隨著汽車消費群體的日益年輕化，他們在買車時候的需求，已經(jīng)和老一輩人有了很明顯的差異。特別是對于許多90后消費者而言，他們更希望自己的第一臺車擁有高顏值的同時，還要個性十足。

在年輕消費者需求的驅(qū)使下，越來越多的自主品牌更趨向于推出“主打運動、彰顯個性的車型”——哈弗赤兔就是其中一款有代表性的車型。

哈弗赤兔車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

命名很年輕，聽起來就很躁

說實話，自從長城炮“一炮而紅”之后，長城在新車命名上就開始越來越放飛自我，比如：大狗、初戀、好貓、坦克等等。

雖然這樣新穎獨特的命名方式引起了一番爭議，但不可否認的是，這樣的命名的確比較符合年輕的口味，因為光聽名字就能讓人對這款車產(chǎn)生興趣。更有意思的是，和大狗、初戀、好貓不同，哈弗赤兔聽起來還多了幾分古典的氣息。

眾所周知，赤兔在古典文學中是猛將呂布和關羽的坐騎，能“日行千里，夜走八百”；即便在古風游戲中，赤兔也象征著RMB玩家的最強坐騎。

哈弗鋼炮SUV：7.7秒破百

既然想要標榜“日行千里，夜走八百”的赤兔馬，那么哈弗赤兔的動力系統(tǒng)自然不會敗下陣來。它采用了全新的GW4B15C 1.5L渦輪增壓發(fā)動機（首次搭載，H6都還沒裝上）。

雖然只有1.5L的排量，但在VGT可變截面渦輪增壓器、第二代CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)、兩級變排量機油泵、集成排氣歧管等技術(shù)的加持下，它能實現(xiàn)38%的熱效率，并可輸出135千瓦的最大功率和275?！っ椎淖畲笈ぞ?。

這是個什么樣的概念呢？如果要和合資車型相比，這臺發(fā)動機甚至要比一些低功率2.0T發(fā)動機更猛；如果和國產(chǎn)車型相比，它的表現(xiàn)就中規(guī)中矩，屬于同級別中正常水準。

但它的最顯著優(yōu)勢是：具有更低的油耗表現(xiàn)和更寬泛且靠前的最大扭矩輸出（最低1500rpm最高4000rpm）。

和這臺1.5T發(fā)動機匹配的是長城自研的7速濕式雙離合變速箱，并且全系標配了以往在跑車上才常見的彈射模式。

并且，它的彈射模式操作起來比較簡單。只需要切換到運動模式，然后左腳踩住剎車，右腳猛踩油門就能觸發(fā)彈射模式。

但需要指出的是，7.7秒破百的成績必須在彈射模式下才能實現(xiàn)，所以實際上它對日常駕駛場景的參考價值不大。而一款車的動力表現(xiàn)如何，還是要在城市道路環(huán)境中試試才知道。

在日常駕駛中，得益于電控VGT增壓器的作用，這臺1.5T發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)時就可以輸出275N·m的峰值扭矩，所以很容易就能感受到赤兔的“野性”。

雖然它的峰值扭矩輸出相對靠前，但是動力涌現(xiàn)并不會很突兀，這主要得益于油門踏板調(diào)校得很線性，整體上給人一種循序漸進的感覺。

需要說明的是，如果以地板油的方式進行提速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1300rpm以下時，你會感到些許的遲滯，但轉(zhuǎn)速一旦突破1500rpm，就會有非常強勁的動力表現(xiàn)。

當然，如果想要避免這類情況的發(fā)生，你需要做的就是打開運動模式。在運動模式下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會自動上升500-800轉(zhuǎn)，也就是說，只要輕給油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速便馬上升至2300rpm左右。

與此同時，油門的靈敏度也會提高、變速箱升擋時機則相對推遲，這時候赤兔就會表現(xiàn)得像一只“野馬”。

底盤很運動，隔音用料足

首先，赤兔的轉(zhuǎn)向力度支持舒適、標準、運動三種模式可調(diào)。因為它整體上設定是照顧日常駕駛為主，所以轉(zhuǎn)向阻尼個人認為還是有些偏輕盈。

不過好在赤兔的轉(zhuǎn)向并沒有什么虛位，而且車頭對于轉(zhuǎn)向指令的執(zhí)行力很強，所以稱得上是一款運動取向的SUV。

懸掛方面，赤兔采用的是前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，說實話這樣的配置（定位比初戀高）在同級別中很難得，足以看出長城滿滿的誠意。

底盤的調(diào)校也明顯更偏向運動，懸架初段偏軟，在過溝過坎的時候，能展現(xiàn)出不錯的柔韌度。當然，它后懸掛調(diào)得比前懸掛更硬一些，所以坐在后排可能會感覺有些顛，不過整體質(zhì)感還是可以接受的。

在NVH方面，得益于發(fā)動機蓋（WEY同款）和門板以及輪拱內(nèi)大量隔音棉的應用，赤兔的發(fā)動機噪音隔絕比較到位，同時，它對胎噪、風噪的抑制也頗為出色，總體上不會給人留下嘈雜的印象。

看起來就很有運動范兒

哈弗赤兔的回頭率是真的高！重慶試駕當天，在道路上等紅綠燈的時候，就有不下3波車主被它的外觀吸引，詢問我們這款車的價格等信息。

實際上，赤兔采用的是哈弗最新的家族式設計，大面積六邊形進氣格柵配合直瀑式中網(wǎng)設計，搭配兩側(cè)狹長的大燈組，讓整個前臉看起來很犀利。

更為重要的是，夸張的尾翼、側(cè)裙、前后保險杠都融入了“黑化”的元素，這些當下最流行且最能彰顯運動感的設計，讓赤兔看起來更具戰(zhàn)斗氣息。

除了外觀，赤兔的內(nèi)飾同樣采用了新的設計風格，強調(diào)的同樣也是運動。比如，環(huán)抱式的中控臺設計，配合比較科幻的擋把和個性的內(nèi)飾配色，會讓你覺得很有戰(zhàn)斗感。

上市前還能優(yōu)化的點：

1. 內(nèi)飾配色雖然能夠彰顯運動氣息，但是在顏色搭配方面還可以再斟酌斟酌。比如我們試駕的這臺外觀是紅色的車，它的內(nèi)飾線條居然是橙色的……搞個紅黑配不好嗎？

2. 目前，赤兔在駕駛模式的切換上只能通過中控屏幕進行觸摸操作，它在換擋桿處/方向盤上沒有設置實體按鍵，所以想要在行駛狀態(tài)下切換模式的話，勢必讓駕駛員分心，存在一定的安全隱患。

總結(jié)：

說實話，如果你只是覺得，赤兔只有看起來是一款適合年輕人的運動SUV的話，未免有些浮于表面。其實除了高顏值外觀之外，大多數(shù)年輕人買車的訴求就是“花小錢辦大事”，可以看到，赤兔不僅是首搭長城最新1.5T發(fā)動機的車型，同時它在做工、用料方面還很有誠意。所以如果正式上市時定價能親民一點，那么它未來的市場表現(xiàn)可期。

文｜秦老師

圖｜秦老師