年年歲歲展相似，歲歲年年車不同。

2021上海車展如約而至，今年又有不少新車參展，汽油車和電動車各自為營，SUV和轎車相得益彰，不乏一些產(chǎn)品力優(yōu)秀的熱門選手。不過這次我們不給大家盤點重磅新車，類似的主題相信各位看得夠多了，今天給大家分享個避坑指南，以下幾款將在車展亮相的車可能看起來不錯，但是產(chǎn)品方面存在一定硬傷，大家注意謹慎對待。

全新奇駿：頭鐵的日產(chǎn)，一定要撞一下三缸機的南墻

當年這一代奇駿上市的時候，產(chǎn)品力還是十分能打的，印象中在不少媒體的橫評中拿下過第一名的好成績，當然也不排除其中有充值的因素。隨著眾多對手的換代升級，現(xiàn)款奇駿明顯呈老態(tài)，不光是外觀內飾的全面落后，孱弱的2.0L/2.5L自吸發(fā)動機也跟不上時代。七年后的2021年，國內奇駿終于迎來了全新一代，但是情況卻不容樂觀。

首先外觀內飾有顯著改變，不能說360度無死角吧，但至少跟上了當下的潮流，分體式大燈雖然稀松平常，但對于日系品牌來說是一個比較激進的選擇了。內飾不錯，畢竟都20年代了，再給我們整一個像老款一樣的中控臺也實在不像話。其他方面的升級算有誠意，車身覆蓋件和底盤部分用了不少的鋁合金材料，到這里為止，全新奇駿面對榮放、CR-V兩位老鄉(xiāng)時，還是可以談笑風生憶往昔的。

問題出在發(fā)動機上，這次的全新奇駿全系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，是的，全系，一根筋走到底。雖然這臺發(fā)動機用上了可變壓縮比技術，雖然CVT變速箱也是最新的型號，但是三缸的標簽一打，怕是又要涼涼。君不見曾經(jīng)的運動小王子福克斯就栽在三缸機上，如今可能要認慫換回四缸機；君不見曾經(jīng)賣爆了的英朗用上三缸機之后銷量腰斬，換回了四缸機才又滿血復活。所以目前為止，國內沒有哪個品牌能把三缸機真正賣出去，日產(chǎn)？大概率也不行。

小鵬P5：猛打激光雷達口號，實際噱頭大于實用

小鵬作為新能源第二梯隊的核心成員，日子過得比上不足比下有余。P7之后，定位緊湊型轎車的P5終于來了。之前官方發(fā)了一些預告圖，吊足了大家胃口，大家心想，高低也是P7的小兄弟，它的顏值應該不會差到哪里去。不料掀開蓋布以真面目示人后，眾生沉默，良久發(fā)出一聲——就這？

如果大哥P7的顏值打80分的話，那么P5只能打40分，不能再多了。外觀內飾有一股強烈的“公模感”，你能在它身上看到很多自主品牌的設計元素，像一鍋亂燉。要知道，對電動車來說，外觀和內飾的先鋒感太重要了，設計不到位，等于開局就走上Hard模式。而且它用的是G3的平臺，所以G3存在的問題，P5同樣有，比如前排空間小，811電池的隱患（在P5發(fā)布前一天，就有一臺G3發(fā)生了自燃）等等。

小鵬P5主打的激光雷達，真的很厲害嗎？首先，小鵬說自己是全球首款激光雷達量產(chǎn)車是不對的，奧迪A8就搭載過四線激光雷達SacLa，小鵬P5算是國內首款。目前就行業(yè)來說，激光雷達技術談不上成熟，即便裝上車也不能作為主傳感器使用。

其次，現(xiàn)在裝激光雷達的車大多是訓練算法，C端用戶一直在為廠家跑數(shù)據(jù)，特斯拉也是如此，不過特斯拉可以實時回傳，這個國內廠家做不到?？傊痪湓挘瑒e買激光雷達版本，價格貴、效果一般，而且容易壞、保費貴。

奧迪e-tron：過渡車型拿來賣，油改電的產(chǎn)品沒有誠意

特斯拉在電動車領域以摧枯拉朽的態(tài)勢席卷全球，所謂亂拳打死老師傅，面對特斯拉的攻勢，傳統(tǒng)車企從一開始的看不上，到后來的看不懂；從一開始的不想追，到現(xiàn)在的追不上，特斯拉確實給這些傲慢的廠家上了一課，BBA們后知后覺般開始布局新能源戰(zhàn)略。

e-tron這臺車雖然外觀內飾都很“奧迪”，但是如果要擔得起“e-tron”的名號，恐怕還不夠格。由于采用了MLB evo的平臺，換句話說就是油改電的產(chǎn)品，所以在一些體驗上和Model X這樣的標桿產(chǎn)品還有很大差距。e-torn搭載一塊96.7千瓦時的電池組，但是續(xù)航只有465公里，而Model X搭載100千瓦時的電池組，續(xù)航高達600公里，前者的電耗水平堪憂。

終端市場的反饋也代表著e-tron的真實處境，根據(jù)銷售人員的描述，該家門店每天的進店量在25批左右，從國產(chǎn)e-tron到店至今，極少有客戶來看這臺車，銷售人員原話說：“非要列個數(shù)據(jù)的話，那么應該是100個人里會有1個關注者?！?/p>

事實上，豪華品牌油改電的產(chǎn)品命途都不太好，不說較遠的奔馳EQC了，前陣子寶馬的iX3扛不住上市后沒人搭理的窘境，主動官降7萬元，即便如此效果也不大，油改電的產(chǎn)品注定是過渡屬性，消費者也不是傻子，所以大家還是等奧迪用專門的電動車平臺造的產(chǎn)品吧。

寫在最后

車展是車迷的朝圣地，也是廠家的修羅場，各個品牌爭奇斗艷的背后，還帶著內燃機和電動車互搏的時代背景。今天點名了三款新車，一款汽油車，兩款電動車，它們固然有亮點，不過硬傷也無法令人忽視，后續(xù)還有很大的優(yōu)化空間。篇幅有限，除了上面提到的車型，你覺得還有哪些新車的坑需要避開呢？不妨在下方評論區(qū)留言，大家討論起來