【有車以后 新聞】能在幾天之內(nèi)，頻繁上熱搜榜的汽車企業(yè)并不多見，但特斯拉絕對(duì)是個(gè)例外，單今年就已經(jīng)沖上熱搜多次。

無獨(dú)有偶，4月19日，在上海國際車展開幕第一天，特斯拉就因?yàn)樵庥鼍S權(quán)事件，而再一次沖上了熱搜。

從同事發(fā)回的現(xiàn)場圖看，一名女子身穿寫有“剎車失靈，隱形殺手（背后）”幾個(gè)字的衣服，站在特斯拉一輛Model 3車頂上抗議。

對(duì)此，有網(wǎng)友調(diào)侃道“特斯拉還是最紅的，你看車主高興的，都爬到車頂上去了！”、“還是特斯拉車主志愿者有活力，一出手就幫特斯拉完成了今年上海車展首個(gè)重磅新聞發(fā)布”。

目前，特斯拉已經(jīng)就這一事件作出回應(yīng)。特斯拉稱，在車展現(xiàn)場發(fā)生非理性行為的車主是此前河南安陽超速違章事故的車主。

  特斯拉維權(quán)、失控事件接二連三

事實(shí)上，這已經(jīng)不是特斯拉第一次遭遇車主維權(quán)。

2019.3.1，因?yàn)樘厮估俜綄?duì)旗下Model S、Model X、Model 3三款產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，因幅度過大，導(dǎo)致了大面積的車主維權(quán)；

2020.4.16，特斯拉Model 3忽然宣布推長續(xù)航版本車型，引起訂購了標(biāo)準(zhǔn)版本車型車主的不滿，再一次引發(fā)大規(guī)模的維權(quán)；

2021.1.15，江西一位特斯拉Model3車主就新車突然斷電無法啟動(dòng)，車窗也無法關(guān)上，向特斯拉維權(quán)；

2021.3.9，河南安陽一名女子就“Model 3剎車失靈”問題，手持喇叭在特斯拉體驗(yàn)中心門口坐在特斯拉Model 3車頂維權(quán)；

2021.4.7，一位車主拉著寫有“提車一個(gè)月剎車失靈，這樣的車你敢開嗎？”的橫幅在特斯拉售后中心進(jìn)行維權(quán)；

.....

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近一年的時(shí)間，特斯拉已經(jīng)遭遇了多起車主維權(quán)。其中，因”剎車失控“這一問題而爆發(fā)的維權(quán)在特斯拉維權(quán)事件中占了大部分。

而據(jù)相關(guān)資料顯示，事關(guān)“特斯拉剎車失靈”的事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等多個(gè)城市頻發(fā)，從2020年至今已發(fā)生十余起。

  負(fù)面纏身維權(quán)不斷為何熱賣不斷

雖然因?yàn)轭l繁降價(jià)、”失控“事件頻發(fā)等引起了不少維權(quán)事件的發(fā)生，以及廣大網(wǎng)友們的口誅筆伐。但”真香定理“放在特斯拉身上再合適不過，維權(quán)也難阻消費(fèi)者們對(duì)特斯拉的熱愛。

空談無益，數(shù)據(jù)佐證。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，特斯拉就賣出了35478輛。其中，Model 3和Model Y分別貢獻(xiàn)了25327輛、10151輛。

打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔?，特斯拉就類似于蘋果手機(jī)，每年都有大量的人要抵制蘋果，但蘋果每年都是最不愁沒銷量的手機(jī)廠商。

深究內(nèi)里，特斯拉能在負(fù)面纏身的背景下，保持熱銷不斷的態(tài)勢，它不是沒有資本的。不管是產(chǎn)品本身，還是價(jià)格定位、品牌效應(yīng)，它都是一個(gè)能量巨大的家伙。

首先，在價(jià)格方面，特斯拉總是能吊足一眾消費(fèi)者的胃口。特斯拉Model 3從當(dāng)年的50萬，一下子降至一半，對(duì)消費(fèi)者購買欲望有強(qiáng)大的沖擊效果；

還有特斯拉Model Y，從最開始40幾萬的預(yù)售價(jià)格，再到一上市價(jià)格立馬下降10幾萬，這些在消費(fèi)者看來，都是特斯拉在給他們作出巨大的讓利。

當(dāng)然，便宜只是一方面，有價(jià)值的便宜是另一方面原因。特斯拉旗下的產(chǎn)品，在續(xù)航里程、性能、價(jià)格，品牌標(biāo)簽、智能人機(jī)交互、充電效費(fèi)比，在市場上都是一絕。

在消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程、充電以及性能表現(xiàn)上面，特斯拉旗下的產(chǎn)品都有出眾表現(xiàn)。說性能，0-100km/h加速已經(jīng)跑進(jìn)4s俱樂部，最快僅3.5s。

論續(xù)航里程以及充電便捷性，特斯拉有自家的充電樁，而且遍布全國各地，充電效率也是極高，30min的時(shí)間就可以充滿80%的電量。

續(xù)航里程最低440km，最長可去到668km。如果按照實(shí)際用車電量打7折計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本也還有超過300km的續(xù)航里程，正常市內(nèi)通行一周一充不在話下。

至于在自動(dòng)駕駛層面，特斯拉在行業(yè)內(nèi)也是領(lǐng)先，提供全自動(dòng)駕駛選裝包。目前，國內(nèi)真正能和其對(duì)抗的也就只有小鵬和蔚來，但在價(jià)格上，特斯拉明顯占優(yōu)。

此外，特斯拉在國內(nèi)市場的品牌效應(yīng)愈漸成熟，品牌逐漸IP化。不管方式的好壞，特斯拉在消費(fèi)者心中已經(jīng)有特定的標(biāo)簽，比如電動(dòng)巨頭、“jiucai”收割機(jī)等等。

  編輯點(diǎn)評(píng)

特斯拉的公關(guān)態(tài)度以及售后服務(wù)，一直備受國內(nèi)用戶的吐槽，但憑借出眾產(chǎn)品體驗(yàn)仍贏得了國內(nèi)大批用戶的喜愛，每個(gè)月銷量日漸上升，而這或許就是傳說中的“真香”吧！

不過，從另一個(gè)角度來看，特斯拉服務(wù)態(tài)度傲慢的毛病，也是消費(fèi)者慣出來的。畢竟你們都搶著買我了，我何必還當(dāng)你們是上帝呢？最后，問在座各位看官一個(gè)問題，對(duì)于特斯拉頻發(fā)的維權(quán)事件你們?cè)趺纯茨兀?/p>

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