SUPRA作為豐田品牌的旗艦跑車，曾經(jīng)在90年代與本田NSX、日產(chǎn)GT-R、馬自達(dá)RX-7并列為日系“四大天王”，第四代SUPRA搭載的2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠時(shí)被當(dāng)時(shí)的“君子協(xié)議”限定在280匹馬力，但在簡(jiǎn)單調(diào)校之后，該發(fā)動(dòng)機(jī)就能輕易達(dá)到500匹以上的馬力，經(jīng)過(guò)腹內(nèi)鍛造的2JZ-GTE甚至能輸出1000-1500匹馬力，成為當(dāng)時(shí)所有日系品牌中動(dòng)力改裝潛力最大的車型，“牛魔王”的名稱也由此而來(lái)。

進(jìn)過(guò)多年的斷代沉寂后，第五代SUPRA借助寶馬CLAR平臺(tái)重生歸來(lái)，這次它離國(guó)內(nèi)的車迷更近，讓大家不需要遠(yuǎn)渡重洋或隔著屏幕去瞻仰這款傳奇車型。4月19日，在上海車展的豐田展臺(tái)，一個(gè)全新的子品牌：GR擺在了最顯眼位置，而作為GR品牌的首款引入車型，SUPRA正式與我們見面。

這款來(lái)自?shī)W地利工廠的SUPRA與BMW G29 Z4誕生自同一條流水線，采用了大量寶馬通用零部件。四五代SUPRA全系采用硬頂設(shè)計(jì)，取消了上代車型的可拆卸式軟頂敞篷車型，得益于大量超高強(qiáng)度鋼與全新粘接材料的運(yùn)用，這臺(tái)SUPRA的車身剛性大幅提高，抗扭轉(zhuǎn)剛度甚至超過(guò)了豐田千萬(wàn)級(jí)跑車LFA。為了改善上一代車型彎道性能較弱的缺點(diǎn)，新車的軸距大幅縮短，僅為2470mm，與保時(shí)捷718處于同一水平。較短的長(zhǎng)度配合較大的車寬，讓輪距與軸距之比維持在1.55，整體比例更貼近正方形，頗有卡丁車的味道，這個(gè)設(shè)計(jì)讓SUPRA擁有非常靈活的車尾，在彎道中的駕駛樂(lè)趣大幅提升，以往“直道王、彎道亡”的特性將徹底不復(fù)存在。

引入國(guó)內(nèi)的SUPRA將搭載兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別為寶馬B48 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及寶馬B58 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別輸出197匹、340匹馬力，售價(jià)為49.6萬(wàn)元和62.6萬(wàn)元（不帶選裝），相比起保時(shí)捷718，性價(jià)比更高。