日前，乘聯(lián)會(huì)公布了最新乘用車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2018年12月，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量221.7萬輛，同比爆降19.2%，下降幅度繼續(xù)擴(kuò)大，2018年全年，狹義乘用車零售銷量累計(jì)2235.1萬輛，同比下降5.8%。而豪華品牌卻逆勢上揚(yáng)， 12月豪華車零售同比增長7.5%，主流合資品牌零售下降17.0%，自主品牌零售下降26.0%，在消費(fèi)升級的趨勢下，豪華車占汽車總銷量占比不斷攀升。

問題來了，那被稱為德系三強(qiáng)的豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳究竟是誰奪冠了呢？二線豪華品牌又有怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們來看一下。

31年的冠軍品牌——奧迪

多款新車的助推下，眼看著奔馳鋒芒蓋過奧迪，或?qū)⑹状握酃鹬袊廊A車市場。然而在2018年的最后幾個(gè)月里，奧迪不顧一切拼命追趕奔馳。結(jié)果出現(xiàn)了神奇的反轉(zhuǎn)，奧迪僅以7000余輛的優(yōu)勢力壓奔馳，蟬聯(lián)國內(nèi)豪華品牌第一的桂冠。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2018年12月過后、奧迪最后一個(gè)月打了一場完美的翻身仗。全年一汽大眾奧迪累計(jì)交付新車660888輛、同比增長11%、這也是奧迪首次在華年銷量突破60萬。起重工國產(chǎn)奧迪銷量達(dá)到了600700輛、同比上漲10.2%；進(jìn)口奧迪銷量達(dá)到60188輛、同比上漲19.7%。

其中奧迪A4L在2018年銷量達(dá)到了163296輛，同比增長42.6%；奧迪A6L在2018年銷量達(dá)到149775輛，同比增長5.3%。奧迪Q5/Q5L銷量達(dá)到了118965輛、同比下降4.1%。

其中豪華C級轎車奧迪A6L實(shí)現(xiàn)銷售149775輛，進(jìn)一步布局、鞏固了細(xì)分市場的領(lǐng)先地位；豪華B級SUV標(biāo)桿奧迪Q5L，助力Q5車型全年實(shí)現(xiàn)銷售118965輛，；豪華B級轎車代表奧迪A4L銷量一路攀升，2018年共實(shí)現(xiàn)銷售163296輛，同比增長42.6%；三而在A級車型市場，奧迪A3、奧迪Q3、全新奧迪Q2L，合力貢獻(xiàn)全年總銷量的25.5%，成為奧迪品牌新的銷量增長驅(qū)動(dòng)力。

奔馳(不包括smart品牌)品牌排名第二

去年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國市場共交付新車67.41萬臺(tái)，銷量同比增長11.1%，其中奔馳品牌在華銷量達(dá)65.3萬臺(tái)，創(chuàng)造了奔馳品牌在單一市場年銷量突破65萬臺(tái)的新紀(jì)錄。

具體到車型來看，國產(chǎn)車型為奔馳貢獻(xiàn)了七成以上的銷量，其中奔馳GLC SUV的表現(xiàn)惹人注目。

2018年在華銷量超14萬臺(tái)，成為豪華中型SUV領(lǐng)域的細(xì)分市場冠軍。奔馳GLC的優(yōu)秀表現(xiàn)不僅得益于其一直以來的口碑，也得益于其不斷增強(qiáng)的產(chǎn)品力，奔馳GLC L長軸距版車型給用戶帶來了越級空間體驗(yàn)。另外，奔馳E級轎車和C級轎車也憑借領(lǐng)先同級的豪華感雙雙獲得月均銷量過萬的成績。其中長軸距版C級Saloon（僅在中國生產(chǎn)和銷售）還創(chuàng)下了兩位數(shù)增幅，中國也成為C級車最大且增長最快的市場。

寶馬（含Mini）銷量排名第三

寶馬的中國銷量仍然落后于奧迪和奔馳。去年寶馬和Mini品牌在國內(nèi)累計(jì)交付了639,953輛汽車，比2017年提高7.7％。

寶馬在華市場的表現(xiàn)，轎車陣營方面5系和3系是其銷量主力，前者年銷量超16萬臺(tái)，同比增長近三成，后者銷量則超過15萬。

SUV方面，X1全年銷量超9.6萬臺(tái)，X5作為表現(xiàn)最佳的BMW進(jìn)口SUV，全年銷量超4.1萬臺(tái)，而首度國產(chǎn)的X3的銷量也在繼續(xù)攀升，2018年12月單月銷量超7千臺(tái)，緊追奔馳GLC和奧迪Q5L的步伐。

凱迪拉克穩(wěn)坐第一

上汽通用凱迪拉克品牌2018年的累計(jì)銷量達(dá)到22.8萬輛，同比增長31.8%，超額完成在年初制定的20萬輛銷量目標(biāo)。至此，凱迪拉克已成為繼奧迪、奔馳和寶馬后，第四位年銷量突破20萬輛的豪華品牌。

在細(xì)分車型方面，凱迪拉克旗下XT5、ATS-L、XTS“三劍客”表現(xiàn)搶眼，牢牢占據(jù)各自細(xì)分市場銷量的前列位置。而憑借著2018年8月份推出的XT4，凱迪拉克得以進(jìn)軍快速增長的緊湊型豪華SUV市場，其月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在5000臺(tái)左右。

雷克薩斯表現(xiàn)穩(wěn)定

2018年12月雷克薩斯在華銷量為11492輛，全年累計(jì)銷量160468輛，同比增長21%，順利完成了年銷量16萬的目標(biāo)，并創(chuàng)在華銷量的歷史新高。

目前，雷克薩斯在華投放的車型涵蓋SUV、轎車和跑車三個(gè)領(lǐng)域，共計(jì)十余款車型。其中，ES（中大型轎車）、NX（中型SUV）以及RX（中大型SUV）為銷售主力。從1-11月的銷量數(shù)據(jù)看，ES、NX、RX分別占總銷量的35.31%、18.29%、18.19%，合計(jì)占比近72%。

值得注意的是，雷克薩斯智·混動(dòng)車型表現(xiàn)超出預(yù)期。2018年，雷克薩斯智·混動(dòng)車型銷售4.95萬輛，同比增長42%，銷售占比超過30%

沃爾沃穩(wěn)步上漲

中國市場方面，12月沃爾沃在華銷售新車11868輛，同比增長17.9%，1-12月累計(jì)銷售130593輛，同比增長14.1%，而這主要?dú)w功于在國內(nèi)生產(chǎn)的XC60和S90車型的銷量增長。

據(jù)悉，今年沃爾沃XC60是其最暢銷車型，全球累計(jì)銷量達(dá)到189459輛，緊隨其后的是沃爾沃XC90，總銷量為94182輛和沃爾沃V40/V40 Cross Country，總銷量為77587輛。1至12月期間，沃爾沃XC40的總銷量為75828輛，S90的總銷量為57142輛。

至于英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎的銷量截止發(fā)稿前并沒公布2018年銷量，我們來參考一下前11個(gè)月的銷量。

其中，東風(fēng)英菲尼迪1-11月累計(jì)銷售新車41,347輛，同比下滑2.9%，但11月同比增長8.7%，單月銷量突然逆勢上漲。謳歌品牌11月銷量僅為1139輛，同比大跌41%；

2018年1-11月，謳歌品牌累計(jì)銷量只有8085輛，同比下降42.7%。據(jù)捷豹路虎官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，其11月全球零售量為48,160輛，同比下降了8%；

今年1-11月，捷豹路虎全球累計(jì)銷量為540,548輛，同比下降4.4%。其中在中國市場的銷量下滑趨勢更加明顯。僅11月，捷豹路虎在華銷量就同比縮水一半有余，僅售出6804輛新車。

由此看來二線豪華品牌之間勝負(fù)已分，很明顯兩極分化嚴(yán)重，但是過去的就過去了，我們還是期待它們2019年的表現(xiàn)吧。