兄弟們，你們覺得一輛國產(chǎn)車能火爆到什么程度？WEY坦克300可以說給中國汽車行業(yè)樹了個榜樣，目前提車需要等兩個月，雖然大家都是統(tǒng)一預(yù)定渠道，沒有“加裝、加價插隊(duì)”，但居然有人在4S店愿意主動加錢買人家車主送來保養(yǎng)的車，車主開玩笑說：“這坦克300還有理財功能?！?br>

前段時間推出的莫奈藍(lán)限量版，一共就300臺5分鐘被搶空，最近還因?yàn)榉e累訂單過多廠商宣布暫停接單，要改造升級產(chǎn)線提高產(chǎn)能；這種銷量倒逼生產(chǎn)的現(xiàn)象，確實(shí)不多見，坦克300如此火熱，一下子成為越野圈里的頂流IP車型。前段時間我們和白寧老師一起拆散了一輛坦克300，今天咱就來盤一盤坦克300到底哪里最誘人。

「 時尚外觀自帶技能 」

硬派越野車經(jīng)典的“方盒子”造型，復(fù)古范兒的圓形前燈、中間還有個性的橫條點(diǎn)綴、粗獷的矩形尾燈，簡潔平直的車身線條；在山野，它可以是粗獷有型的越野利器，男人的大玩具；在城市，它是個性潮流的時尚單品，回頭率堪比超跑。

作為一臺專業(yè)的硬派越野車型，坦克300絕不只是靠臉吃飯。車身尺寸長4760mm、寬1930mm、高1903mm、軸距2750mm、前輪距1608mm、后輪距1608mm。再看越野方面數(shù)據(jù)，接近角33°、離去角34°、縱向通過角23.1°，最小離地間隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%。這些數(shù)據(jù)就足以證明坦克300不錯的通過性。

「 改裝預(yù)留無限可能 」

坦克300除了自身擁有不錯的骨架，原廠素車還為各位“坦克手”預(yù)留了更多玩樂的DIY空間。

1. 前杠預(yù)留了絞盤接口，便于后期加裝。當(dāng)然你也可以選擇原廠的前絞盤（拖拽力9500磅）。有了絞盤，無論是自主脫困還是幫別人脫困都方便很多；

2. 涉水喉的改裝也預(yù)留出了位置，在前機(jī)艙后側(cè)兩邊，兩塊蓋板可以單獨(dú)拆開，這樣就避免了后期自己打孔；

3. 前機(jī)艙內(nèi)預(yù)留12v電源外接口，在車內(nèi)可以獨(dú)立控制開關(guān)，比如在戶外露營，就可以為營地?zé)舻仍O(shè)備供電；車頂?shù)奶秸諢粢部梢越与娭苯邮褂?，非常方便?/p>

4. 預(yù)留了副油箱（車尾下方）的安裝空間和加油口，車內(nèi)還有用于加裝副油箱油量顯示的位置，這些小細(xì)節(jié)都為長途穿越的玩家提供了豐富全面的改裝條件；

5. 后杠設(shè)有拖車安裝預(yù)留位置，拖房車、摩托車拖架、釣魚船拖架等，還可以進(jìn)行安全牽引；

6. 車尾自帶13針拖車取電口，給房車、拖車通電并進(jìn)行轉(zhuǎn)向燈、剎車信號傳遞等；

7. 官方提供越野能力更專業(yè)的固鉑AT胎選裝，而原廠標(biāo)配的錦湖265/65 R17輪胎，綜合表現(xiàn)還是不錯的；

8. 還有個貼心細(xì)節(jié)，后備箱的內(nèi)部底板搭配原廠支架，直接變身戶外小餐桌，和三兩朋友在戶外喝喝茶談?wù)勌?，想想就愜意?/p>

坦克300的前機(jī)艙里還是有些空余空間的，其實(shí)都在給車主后續(xù)的改裝提前預(yù)留出更多余地。相信將來會出現(xiàn)更多豐富好玩兒的改裝方案，怎么樣，這“寶藏男孩”還是挺有料的吧！

「 專業(yè)車身可靠保證 」

在車身強(qiáng)度方面，坦克300車身使用了超過20.18%的超高強(qiáng)度鋼材（屈服強(qiáng)度大于1500MPa），車身形成環(huán)形傳力通道，這樣就可以保證車身在受到?jīng)_擊后能夠有效分散沖擊力，同時在車身主要傳力通道上，保證車頂在受到相同撞擊力度情況下變形更小。

目前能夠統(tǒng)計到的車頂靜壓強(qiáng)度標(biāo)桿為Mercedes-Benz的ML 350，可以承受140KN壓力，也許你對這個數(shù)值沒有概念，我們對比牧馬人可以承受102KN壓力，而坦克300的車頂可以承受高達(dá)147KN的壓力。

完整的傳力通道，高強(qiáng)度鋼材加持，抗壓實(shí)力杠杠的，輕松挑戰(zhàn)14噸“泰山壓頂”；同時車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到27966Nm/°，抗彎曲剛度達(dá)到8042N/mm，能夠承受6.7倍超大車頂靜壓。

專業(yè)的帶大梁式越野底盤結(jié)構(gòu)再加上超高車身剛度，在面對復(fù)雜路況時，為整車的抗扭提供了極大支撐和堅實(shí)的保障。

「 硬核配置越野強(qiáng)悍 」

坦克300前/后橋電控機(jī)械式差速鎖，用的是全球領(lǐng)先差速鎖配套供應(yīng)商品牌——伊頓，支持全手動開啟或關(guān)閉。使用時僅200毫秒內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)差速鎖鎖止，大大提高車輛的脫困能力。當(dāng)然，長時間的機(jī)械硬連接還是會對車輛造成機(jī)械損傷的，這套差速鎖會在車速高于40km/h時自動關(guān)閉，避免造成意外情況。

而中央采用的雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，來自博格華納，內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)硬性連接，“坦克手”無需切換擋位或停車，行車中就可完成切換，實(shí)現(xiàn)前后傳動軸鎖止。

坦克300提供了2H標(biāo)準(zhǔn)、4H標(biāo)準(zhǔn)、4H雪地、4L標(biāo)準(zhǔn)、泥沙、巖石、山地、凹凸路、專家模式共九種駕駛場景，如果在4L模式下扭矩會被放大2.48倍，面對崎嶇路況表現(xiàn)還是非常輕松的。

「 動力充沛實(shí)力不凡 」

搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大扭矩387N·m，為越野爬坡、脫困提供強(qiáng)大的動力支持；再來看看這款發(fā)動機(jī)，350bar高效缸內(nèi)直噴、電控雙流道渦輪增壓、雙VVT可變氣門正時、缸蓋集成排氣歧管、雙頂置凸輪軸、雙側(cè)置平衡軸、高壓油泵降噪、靜音齒形鏈、高效配氣機(jī)構(gòu)（液壓挺柱、充鈉空心氣門及滾子搖臂）冷卻模塊控制，同時還具備智能啟停。

變速箱采用的是國際品牌采埃孚的8AT變速箱，頭擋齒比達(dá)到5，低速擋位下動力輸出更強(qiáng)勁；而且這款變速箱擁有非常好的平順性和節(jié)油經(jīng)濟(jì)性，畢竟來自老牌大廠，技術(shù)成熟可靠，已經(jīng)被用于很多品牌了。

大扭矩發(fā)動機(jī)配合8AT高數(shù)值頭擋齒比，可以為坦克300帶來強(qiáng)勁的拖拽、脫困、爬坡能力。在我們的實(shí)際駕駛中，這臺2.1噸重的大家伙的確反應(yīng)很快，幾乎沒有任何遲怠，甚至偶爾還能來點(diǎn)“推背感”， 百公里加速9.5s，雖然不算多快，但整體動力銜接平順，絕對夠用了。

「 科技智能舒適駕享 」

內(nèi)飾整體使用大面積的軟質(zhì)包覆和縫線設(shè)計，充滿未來感的航空擋桿和渦輪設(shè)計出風(fēng)口，尤其握在這個粗壯的扶握把手上，自信力滿滿，裸露的鉚釘、64色氛圍燈等等，把豪華和硬派越野進(jìn)行了不錯的融合，可謂是精致的狂野。

支持FOTA遠(yuǎn)程升級、L2自動輔助駕駛的車機(jī)系統(tǒng)，還可以像咱們的手機(jī)界面一樣，進(jìn)行顯示內(nèi)容的自定義，可以根據(jù)駕駛者的需求對頁面顯示內(nèi)容進(jìn)行設(shè)置，不必循規(guī)蹈矩的按照菜單一個個去翻，非常人性化。

整臺車給我印象最深的反而是NVH的表現(xiàn)，真正做到了隔絕喧囂，內(nèi)飾四周，頂部、底部，覆蓋件、立柱等背面都有很多隔音、吸音的處理，連輪眉內(nèi)側(cè)都有。拆車后發(fā)現(xiàn)這些隔音棉都采用干凈的優(yōu)質(zhì)材料，而非“黑心棉”?？磥砣绱藘?yōu)秀的NVH表現(xiàn)果然是堆料堆出來的。

在白老師的堅持下，切開了坦克300的后傳動軸，軸內(nèi)的確存在目前網(wǎng)上熱議的紙張，這張消音紙可以有效減弱空腔內(nèi)的噪聲，進(jìn)一步優(yōu)化整車NVH。

車內(nèi)底的止震板使用的也不是有毒的瀝青材質(zhì)，而是水溶性丙烯酸環(huán)保材料，不僅止震效果好，還沒有那么多有害揮發(fā)性的物質(zhì)滲出來，包括車頂也使用了軟性止震材質(zhì)貼覆。

說到最后，盡管坦克300并非完美，但它真的有實(shí)力被稱為國產(chǎn)造車的良心之作，一輛20萬級的車將非承載式車身、“三把鎖”、L2級自動輔助駕駛等豐富的配置呈現(xiàn)，出色的NVH、越野細(xì)節(jié)設(shè)計和制作工藝的細(xì)心打磨，再加上采埃孚、伊頓、博格華納、博世等國際化供應(yīng)商的共同參與，我們有理由相信，未來它能和“老大哥”牧馬人、陸巡這些偶像級車型一樣，成為車壇的明星。

兼顧城市駕駛的舒適性和出色越野能力的坦克300，目前在市場上也取得了不錯的成績。我們也非常期待它未來的發(fā)展，希望能夠有更多型號和版本的車型誕生，滿足用戶豐富多樣化的需求。