蓋世汽車訊 據(jù)《商業(yè)內幕》4月13日報道，早在2015年，特斯拉曾在現(xiàn)任大眾集團CEO赫伯特·迪斯從寶馬離職加盟大眾之前，邀請其擔任首席執(zhí)行官。而發(fā)出此邀約的不是別人，正是特斯拉現(xiàn)任首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克本人。

馬斯克一直表示，雖然他將始終以某種身份呆在特斯拉，但他并不想永遠擔任首席執(zhí)行官一職。特斯拉原首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard因未能將Roadster成功推廣給客戶，于2008年被迫離職。特斯拉曾試圖尋找一位新的首席執(zhí)行官，但在金融危機的背景下，要為一家瀕臨失敗的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司找到一位優(yōu)秀的高管并不容易。馬斯克最終接手了公司，而13年后的今天，他仍然擔任首席執(zhí)行官。

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迪斯在寶馬工作了15年，離職前曾擔任寶馬董事會成員，負責生產(chǎn)。在離開寶馬后不久，馬斯克曾主動聯(lián)系他，要求他接替特斯拉CEO一職，據(jù)稱特斯拉當時已經(jīng)給迪斯提供了一份合同。然而，2015年7月1日，迪斯選擇以管理董事會成員的身份加入大眾。

2018年4月，迪斯正式成為大眾的首席執(zhí)行官。雖然報道并未解釋迪斯為何最終沒有接受特斯拉的邀約，但確實指出迪斯仍然對特斯拉持樂觀態(tài)度，迪斯本人甚至是特斯拉及馬斯克的“鐵粉”，據(jù)說親自投資了這家電動汽車制造商。大眾汽車發(fā)言人拒絕置評。特斯拉在德國的發(fā)言人沒有立即置評。

這一消息傳出之際，正值大眾汽車成為特斯拉爭奪全球電動汽車霸主地位的主要競爭者。此前，大眾還“效仿”特斯拉，舉辦了“電池日”。迪斯還在大眾內部實施了所謂的“特斯拉追趕計劃”，以縮小大眾與特斯拉之間的軟件鴻溝。

迪斯本人在汽車業(yè)也備受尊敬，主要因為他努力通過電氣化將大眾集團的品牌帶入未來。迪斯也因與馬斯克的良好關系而受到尊重，雙方公開稱贊了彼此在公司電氣化方面的領導作用，一些媒體將其報道為“萌芽中的兄弟情”。然而，現(xiàn)在我們了解到，這段關系可能不僅僅是現(xiàn)在才萌芽，而是可以追溯到很多年以前。

4月13日早些時候，大眾汽車與其近五分之一的員工達成了工資協(xié)議。自年初以來，大眾股價上漲了一半以上，使其市值達到1360億歐元（1620億美元）。