說到觀致汽車，真是讓人感覺有點恨鐵不成鋼。作為國產(chǎn)高端汽車的先行者，這些年來不僅銷量一直不溫不火，而且還被自家母公司拋棄。

　　可令人意外的是，觀致不火卻也不滅，尤其在寶能接手之后，雖然銷量仍然一般，但是卻仍然保持著高速的發(fā)展。就在近期，觀致又公布了2021的小目標，其將在新的一年里推出5款新車。

　　有意思的是，這5款新車當中除了一款全新的緊湊型轎車，以及觀致5（參數(shù)丨圖片）S和觀致7的2021款車型，還有2款增程式車型。在當下市場環(huán)境中，增程式車型褒貶不一，觀致的增程式有何特點？

　　據(jù)了解，這2款增程式電動車型將基于寶能自研的xEV平臺打造，xEV已于去年9月的北京車展亮相，是寶能為適應(yīng)電動化趨勢全新推動的產(chǎn)品平臺，可同時支持BEV（純電動車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式混合動力電動車）等新能源產(chǎn)品的開發(fā)。此外，xEV平臺首款車型已于2020年11月于西安基地下線，預(yù)計便是觀致今年推出的新車之一。

　　消息不多，但可以看出來觀致對此已經(jīng)做足了準備，多多少少還是有些令人期待的。不過值得注意的是，增程式雖然能夠解決新能源車的“續(xù)航焦慮”問題，但始終無法和純電動車型對比，油耗、保養(yǎng)等養(yǎng)車成本要更高，這也是不少消費者對增程式車型還無法接受最重要的原因，那么觀致會做出什么樣的水平，咱們不得而知。

　　關(guān)于這款全新緊湊型轎車，目前幾乎還未收到任何消息，觀致汽車唯一透露的是它的軸距和豐田凱美瑞非常接近，也就是將近2825mm。對于一輛定位緊湊型的車型來說，超過2米8的軸距屬實有些罕見。一般來說軸距足夠長，車內(nèi)的乘坐空間也會更好，但相反車尾的裝載空間也會被壓縮，那么這輛全新的觀致緊湊型轎車，不知道葫蘆里賣的什么藥呢？我們拭目以待。

　　此外，關(guān)于觀致5S和觀致7的2021款車型其實期待度就沒有那么高了，看得出兩款車應(yīng)該都是小改車型，或?qū)ν庥^內(nèi)飾的細節(jié)和整車配置會做出一定調(diào)整。實話實說，就目前觀致5S和觀致7的配置程度來說，已經(jīng)是同級別比較高的存在了，可以說是應(yīng)有盡有了，但就是這個性價比比較一般，其兩款車型在同級別來說價格都是相對高于市場行情一點，是不是該考慮下此次改款也下調(diào)一下官價呢？比較觀致這個品牌不像其他品牌一樣有那么多錢做宣傳，線下4S店也極少，如果不以價格做籌碼，真的很難有競爭力。

　　結(jié)語

　　觀致這個品牌成立至今已經(jīng)有13年多，活到現(xiàn)在其實挺不容易的。雖然沒有達到成立之初的預(yù)期，但也給咱們國產(chǎn)高端品牌留下了寶貴的經(jīng)驗。而之所以觀致能夠不火也不滅，其實也在于它自己的堅持?，F(xiàn)在，觀致汽車擁有自身全部的知識產(chǎn)權(quán)，并已提交了近1000項商標申請，獲得了超過300項專利。2021年，觀致不一定能逆勢起飛，但“五箭齊發(fā)”也會有所收獲。