如果提到豐田的SUV，可能很多人的第一反應(yīng)是RAV4。可以說，RAV4是豐田旗下最為重磅的一款SUV車型。作為城市SUV鼻祖的RAV4，自1994年第一代車型誕生以來，在全世界范圍內(nèi)掀起了一股“城市SUV”的浪潮，直到2016年，第四代中期改款車型中文正式命名“榮放”，而到了2020年，RAV4在全球銷量已經(jīng)累計(jì)突破1000萬臺(tái)。

時(shí)間邁入2021年，為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，一汽豐田基于RAV4榮放推出了首款插電式混合動(dòng)力SUV——RAV4榮放雙擎E+。

4月17日，一汽豐田聯(lián)合Top Gear最強(qiáng)檔舉辦了以“Beyond Pro”為主題的跨界創(chuàng)新發(fā)布會(huì)，榮放家族的最強(qiáng)單品——RAV4榮放雙擎E+正式上市。新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間24.88萬-29.68萬元。作為一款新能源車，它不僅僅可以登記綠色的新能源牌照，在上海地區(qū)還可享受“買車送牌”的福利，免去排號(hào)的煩惱。

RAV4榮放雙擎E+采用的是插電式混合動(dòng)力的新能源形式，它同時(shí)兼?zhèn)淞巳加蛙嚭碗妱?dòng)車的優(yōu)勢(shì)，也避開了目前很多電動(dòng)車方面的短板，必須續(xù)航里程焦慮，充電難等問題。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域中，一直存在著這樣一句話：這世界上只有兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)，一種叫豐田，另一種叫其它。自1997年豐田于日本市場(chǎng)推出第一代普銳斯以來，豐田所搭載的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，成為了無數(shù)車企在推廣混動(dòng)面前一道難以逾越的鴻溝。而一汽豐田RAV4榮放雙擎E+所搭載的插電混動(dòng)系統(tǒng)是在豐田第二代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，可以實(shí)現(xiàn)零油耗行駛、無續(xù)航里程焦慮，甚至可以實(shí)現(xiàn)不充電使用混動(dòng)。

三大殺手锏助力RAV4榮放雙擎E+全方位升級(jí)

RAV4榮放雙擎E+不僅僅是一輛普通的插電式混合動(dòng)力SUV，更具有Sports Pro屬性的三大殺手锏：

一、極速駕趣：說到SUV，我們第一反應(yīng)很有可能是“笨重”、“又蠢又大”……但作為一輛Sports Pro運(yùn)動(dòng)型格的RAV4榮放雙擎E+，則完全不會(huì)給您帶來傳統(tǒng)SUV那種拖沓的感覺，它從靜止加速至100km/h僅需要7.4s。試想一下，我們?cè)诟咚俟飞嫌龅揭惠v“龜速”行駛的大貨車，駕駛一輛RAV4榮放雙擎E+超越貨車，整個(gè)過程非常干脆利落。而我們?cè)谟龅揭恍┢街鼻臆嚵髁坎淮蟮墓飞?，一腳油門踩下去，RAV4榮放雙擎E+還可以帶來足夠的加速樂趣。這主要?dú)w功于RAV4榮放雙擎E+所搭載的前后雙電機(jī)+2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力源源不斷。

我們?cè)诔鲂械臅r(shí)候，難免會(huì)遇到一些濕滑路面，容易造成驅(qū)動(dòng)輪打滑，導(dǎo)致動(dòng)力流失，影響體驗(yàn)感。而RAV4榮放雙擎E+所搭載的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)采用后橋獨(dú)立電機(jī)，且該系統(tǒng)的前后扭矩分配范圍非常廣泛，可以實(shí)現(xiàn)前/后100：0~20：80的輸出。試想一下，在前輪遇到濕滑路面打滑的時(shí)候，后輪瞬間介入提供更優(yōu)異的抓地力，那種沒有動(dòng)力流失的駕駛樂趣是什么樣的體驗(yàn)？

二、遠(yuǎn)征續(xù)航：在純電模式下，擁有95km的最大續(xù)航里程，我們以上下班代步單程20km計(jì)算，在滿電狀態(tài)下，純電模式可以實(shí)現(xiàn)兩天左右的上下班代步續(xù)航，可以大幅度降低使用成本。另外，值得一提的是，即便是動(dòng)力電池處于虧電狀態(tài)，RAV4榮放雙擎E+依然可以實(shí)現(xiàn)非常低的油耗。

這主要源于RAV4榮放雙擎E+是基于豐田混動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)而來的插電混合動(dòng)力技術(shù)，在動(dòng)力電池虧電的時(shí)候，車輛完全可以當(dāng)做混動(dòng)車型使用。試想一下，我們可能因?yàn)楣ぷ鞯姆泵?、生活的瑣事忘記給車輛充電。在這個(gè)時(shí)候，RAV4榮放雙擎E+是以混動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)，百公里油耗僅為1.1L。

三、開掛配置：在主被動(dòng)安全配置方面，RAV4榮放雙擎E+標(biāo)配全新一代TSS智行安全，其中包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道尋跡輔助系統(tǒng)（帶低速跟車行駛功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能），為用戶帶來更具安全感的駕乘感受。同時(shí)，RAV4榮放雙擎E+配備了7個(gè)安全SRS空氣囊，可以全方位地呵護(hù)駕乘人員。

除此之外，RAV4榮放雙擎E+還配有220伏、額定負(fù)載功率1500W的隨車戶外電源。試想一下，周末帶著家人近郊游，在夜晚可以使用隨車戶外電源，接一個(gè)電磁爐、一個(gè)戶外照明燈，在星空之下靜靜地享受美食，那種感覺是多么的愜意。

運(yùn)動(dòng)升級(jí)，打造史上最強(qiáng)RAV4

除了動(dòng)力更強(qiáng)，RAV4榮放雙擎E+在外觀方面也同樣做出了諸多改變。首先，在前臉方面采用了極具視覺沖擊力的蜂窩狀格柵，輔以黑色飾板裝飾，充滿高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)。前大燈方面也做出了熏黑處理，彰顯運(yùn)動(dòng)感；前霧燈采用LED燈源，在突顯科技感的同時(shí)，也與現(xiàn)款RAV4榮放形成非常鮮明的差異。

另外，RAV4榮放雙擎E+在前保險(xiǎn)杠處增加了鍍鉻飾板，降低視覺重心，并提升了視覺寬度，令整個(gè)前臉看起來高級(jí)、大氣，同時(shí)又極具運(yùn)動(dòng)感；后保險(xiǎn)杠則采用黑色噴涂，穩(wěn)重大氣。同時(shí)，尾燈部分同樣采用鍍鉻飾條裝飾，與車頭相呼應(yīng)。

值得一提的是，RAV4榮放雙擎E+搭載19英寸切削式鋁合金輪轂，采用更加強(qiáng)勢(shì)而動(dòng)感的10輻設(shè)計(jì)，輔以黑色涂裝，動(dòng)感、大氣而不失高級(jí)感。  

由此可見，RAV4榮放雙擎E+不僅僅是RAV4榮放的PHEV版本，更是RAV4榮放的Sports Pro版本，我們甚至說它是史上最強(qiáng)的RAV4也不足為過。

寫在最后：

RAV4榮放一直以來就是同級(jí)別中非常暢銷的車型，如今作為家族全新衍生車款的RAV4榮放雙擎E+的推出，除了原有的好口碑，其在產(chǎn)品力上也是提升不少，外加可以輕松擁有綠牌并享受新能源汽車相關(guān)政策福利等綜合優(yōu)勢(shì)，無疑將滿足更多消費(fèi)者多元化的消費(fèi)需求。