汽勢(shì)Auto-First|周光軍

合資插混SUV如今在市場(chǎng)上越來(lái)越多，上汽大眾途觀L、一汽-大眾探岳、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)標(biāo)致4008 等都已經(jīng)有插電混動(dòng)版本上市。比混動(dòng)車型更省油，又無(wú)純電車型的續(xù)航壓力，且可在限購(gòu)城市獲得綠牌，是插電混動(dòng)車型大受市場(chǎng)歡迎的原因。但與轎車插電只為節(jié)能不同，SUV插電應(yīng)該被賦予更多內(nèi)涵，比如動(dòng)力操控、駕駛樂(lè)趣和更多的使用場(chǎng)景等，因此，插混SUV遠(yuǎn)不是給車加上一個(gè)電機(jī)那么簡(jiǎn)單。

一汽豐田率先洞察到了當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)于插混SUV的使用需求，即將推出“史上最強(qiáng)”RAV4——RAV4榮放雙擎E+。1.1L超低百公里油耗、95公里超長(zhǎng)純電續(xù)航、百公里加速7.4S，看數(shù)據(jù)就知道，這何止是史上最強(qiáng)RAV4，稱作史上最強(qiáng)插混SUV也不為過(guò)。而4月17日剛剛公布的補(bǔ)貼后24.88萬(wàn)元的起售價(jià)、置換專享5000元優(yōu)惠和多種購(gòu)車金融政策，更使RAV4榮放雙擎E+可以輕松入手。

能上綠牌的“真越野”

相比目前市面上大多數(shù)的合資品牌SUV都是現(xiàn)有車型的簡(jiǎn)單插電，RAV4榮放雙擎E+更具誠(chéng)意。誕生于豐田適應(yīng)多樣動(dòng)力形式的TNGA-K平臺(tái)，賦予了RAV4榮放雙擎E+在造型、車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、操控等方面的全面越級(jí)。更低重心的造型設(shè)計(jì)、QDR全球高品質(zhì)、GOA高強(qiáng)度車身這些豐田車的基本素質(zhì)自不必多說(shuō)，重點(diǎn)看其搭載的豐田第二代THS II混動(dòng)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)由2.5L阿特金森循環(huán)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)總成，是豐田全球先進(jìn)的第四代三電技術(shù)，其單獨(dú)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率就有132kW，加上前后雙電機(jī)后的綜合最大功率更是高達(dá)225kW，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中無(wú)人能及，從其與CR-V銳·混動(dòng)e+的如下對(duì)比中就能窺探一二。

如此強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)配以專門(mén)為其研發(fā)的豐田E-CTV變速器，作為一款插混SUV，RAV4榮放雙擎E+的百公里加速可以達(dá)到7.4秒，實(shí)在令人驚喜，瞬間能燃起駕控派的腎上腺素。同時(shí)，相比CR-V銳·混動(dòng)e+的兩驅(qū)，RAV4榮放雙擎E+搭載了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，這使其更具駕駛樂(lè)趣。

這套電子四驅(qū)系統(tǒng)增加了后輪扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），可實(shí)現(xiàn)更精確的控制，在多種路況下都可以獲得不錯(cuò)的轉(zhuǎn)彎操控性和通過(guò)性。新車還設(shè)置了節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、普通等三種駕駛模式，還有在戶外極其實(shí)用的崎嶇道路一鍵脫困模式，從容對(duì)應(yīng)復(fù)雜多變路況，成為能上綠牌的“真越野”，讓車主放心全域敞開(kāi)浪。

95公里+1.1L油耗，油電轉(zhuǎn)換全隨心

純電續(xù)航是檢驗(yàn)一款插電混動(dòng)車型的重要指標(biāo)。從目前市場(chǎng)上的合資插混SUV看，不多數(shù)的純電續(xù)航在50公里左右，像CR-V銳·混動(dòng)e+這樣的車型能達(dá)到85公里。而RAV4榮放雙擎E+的純電續(xù)航里程可以高達(dá)95公里，其上市后將成為目前市場(chǎng)上純電續(xù)航最高的插混SUV。

95公里意味著，RAV4榮放雙擎E+在大城市通勤使用，純電模式下可以兩天不用充電。而插混車型的最大好處是不用擔(dān)心續(xù)航的問(wèn)題，在油電混動(dòng)的模式下，RAV4榮放雙擎E+油耗僅為1.1L，這個(gè)油耗已經(jīng)是目前插混車型的極限，這完全得益于豐田獨(dú)步天下的混動(dòng)技術(shù)。

更帶感的插混SUV

除了比燃油車更帶勁的駕駛樂(lè)趣和超長(zhǎng)續(xù)航之外，RAV4榮放雙擎E+在科技配置上也毫不含糊，更加帶感。

大功率外供電源是RAV4榮放雙擎E+同級(jí)唯一的科技配置，配有220伏、額定負(fù)載功率1500瓦的隨車戶外電力供應(yīng)，無(wú)論你開(kāi)到任何一個(gè)角落，只要打開(kāi)后備箱，RAV4榮放雙擎E+外供電都可以成為戶外專屬私人廚房。還可以大膽想象，為家人在戶外營(yíng)造更多驚喜。

此外，RAV4榮放雙擎E+還配備了豐田智行互聯(lián)、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、無(wú)線充電等科技配置，在用車過(guò)程中擁有更智能的人機(jī)交互，更順暢的語(yǔ)音控制，試駕過(guò)程中完全可以解放雙手，只要一句話就能實(shí)現(xiàn)更多的操作，比如智能導(dǎo)航、尋找飯店、或者查詢天氣等。

而在安全配置方面，RAV4榮放雙擎E+搭載了新一代TSS智行安全，擁有準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，諸如PCS預(yù)碰撞、DRCC雷達(dá)巡航、LTA車道循跡輔助、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等都在清單之中，讓行車更安全。此外，同級(jí)唯一標(biāo)配的7安全氣囊、輕量化高強(qiáng)度車身等都是安全的保障。而對(duì)于電池安全，豐田可靠的三電技術(shù)和長(zhǎng)達(dá)20余年、超過(guò)1700萬(wàn)混動(dòng)用戶的真實(shí)驗(yàn)證，電池的“0”安全事故足以讓人安心。

汽勢(shì)觀：

作為城市SUV的鼻祖，豐田RAV4已經(jīng)擁有27年的歷史，全球超過(guò)1700萬(wàn)用戶，其內(nèi)涵也在不斷豐富，涵蓋了HEV、PHEV、EV、FCV等多種動(dòng)力版本。在日本和北美，RAV4的插電混動(dòng)版本一經(jīng)上市就供不應(yīng)求。如今，這款新車即將在一汽豐田國(guó)產(chǎn)，將成為繼卡羅拉雙擎E+之后第二款插電混合動(dòng)力車型，這標(biāo)志著豐田電動(dòng)化在一汽豐田的再落地。

據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，RAV4榮放雙擎E+于4月17日正式“帶感”上市。一方面將豐富“RAV4榮放”家族產(chǎn)品序列，另一方面也標(biāo)志著一汽豐田PHEV產(chǎn)品陣容的再擴(kuò)充。而更重要的是，RAV4榮放雙擎E+的上市將刷新合資插混SUV的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)消費(fèi)者提供更有魅力的產(chǎn)品?？梢钥隙ǖ氖?，再次成為行業(yè)標(biāo)桿的RAV4榮放雙擎E+，將幫助RAV4榮放家族繼續(xù)在合資SUV領(lǐng)域里乘風(fēng)破浪。