無論社會怎么發(fā)展，健康安全總是繞不開的話題。近年來，隨著汽車工藝的不斷提高，各大廠商在車輛的主被動安全配置方面做出了不少的努力，這一點(diǎn)，消費(fèi)者已無需太過擔(dān)心。但車內(nèi)環(huán)境健康卻始終讓人難以放心，一方面，新車內(nèi)異味總是消除不掉，不僅使人心煩意燥也在危害著乘用者的身體健康；另一方面，汽車尤其電動汽車車內(nèi)電子設(shè)備的不斷增多，也讓人們關(guān)注到了車內(nèi)輻射問題，甚至此前還曾有謠傳稱車內(nèi)電磁輻射會致癌，盡管被證實(shí)是謠言，但電磁輻射總歸越少越好。

在車內(nèi)健康方面，包括揮發(fā)性有機(jī)物VOC、車內(nèi)氣味強(qiáng)度VOI、電磁輻射EMR等指標(biāo)與消費(fèi)者的健康都有關(guān)系。這些指標(biāo)雖然看不見、摸不著，但在行業(yè)里有非?？茖W(xué)的開發(fā)測試標(biāo)準(zhǔn)和評判方法。比亞迪的旗艦車型——漢EV的健康安全得到了中國汽車工程研究院權(quán)威認(rèn)證，憑借全項(xiàng)第一的卓越表現(xiàn)，獲得“中國汽車健康指數(shù)”五星評價及2020年度推薦車型榮譽(yù)。

比亞迪得此殊榮實(shí)至名歸。日前，在參觀比亞迪工廠的過程中，《道哥說車》編輯了解到，比亞迪在針對汽車內(nèi)氣味的改善上，不僅在用料方面苦下功夫，更是設(shè)立了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)測試，甚至為此培養(yǎng)了一批自己的“聞香師”來檢測。

在參觀比亞迪電磁兼容實(shí)驗(yàn)室時，比亞迪對健康的態(tài)度同樣令人欽佩?！兜栏缯f車》編輯曾問實(shí)驗(yàn)室工程師：“電磁輻射人們不太會感覺到，在這方面努力有何意義呢？”該工程師的回答很直接：是，但是電磁輻射強(qiáng)度肯定越少越好，我們在為此努力。這年頭，類似“在人們看不到的地方努力”這種哲學(xué)道理，不得不說會讓人心生好感。此外，比亞迪EMC技術(shù)研究部、汽車工程研究院陳曉宏博士對《道哥說車》編輯透露，電磁輻射對人體健康的影響涉及醫(yī)學(xué)和工程范疇，我們現(xiàn)階段能做的是在工程方面將這種影響降到最低，未來也將會和醫(yī)學(xué)方面相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行探討，保證乘用者的身體健康。

車輛健康安全，三項(xiàng)指標(biāo)一個都不能少

車輛要達(dá)到真正的健康安全，VOC、VOI、EMR三項(xiàng)指標(biāo)一個都不能少。由于每一項(xiàng)指標(biāo)的控制難度都極大，實(shí)際測試中三項(xiàng)指標(biāo)同時都能達(dá)到優(yōu)秀水平堪稱難上加難，這也是豪華車高品質(zhì)的重要體現(xiàn)。在行業(yè)人士看來，揮發(fā)性和氣味性指標(biāo)的研發(fā)測試，有著嚴(yán)苛而復(fù)雜的選材和工藝標(biāo)準(zhǔn)，需要投入大量的人力物力；而隨著汽車電動化、智能化程度越來越高，為確保車內(nèi)電磁輻射不會對人體造成健康威脅，同時提高車輛的抗電磁干擾能力，車輛健康安全的研發(fā)和測試面臨著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

中國汽車健康指數(shù)由中國汽車工程研究院權(quán)威測試并發(fā)布，在2018年至2020年參與測試的41款車型中，漢EV單項(xiàng)得分和總分成績均為第一名，拿到該項(xiàng)測試的歷史最高分，并且是唯一三項(xiàng)指標(biāo)全部第一的車型。這一成績，不僅體現(xiàn)了漢EV面面俱到、行業(yè)領(lǐng)先的健康安全，更為其高品質(zhì)和硬核實(shí)力做出有力背書。作為比亞迪十年磨一劍打造的新能源旗艦車型，漢憑借強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力為同級車樹立了全新的安全標(biāo)桿、性能標(biāo)桿、豪華標(biāo)桿。

或許也正是，漢在車內(nèi)健康方面的成績才讓這款性能車能夠持續(xù)暢銷。截至3月底累計銷量突破6萬，并且是目前唯一月銷過萬的中國品牌中大型轎車。

超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢測，比亞迪的努力應(yīng)該被看到

參與測試的41款車型中，包括眾多合資品牌和外資品牌車型，獲得歷史最高分的為什么是比亞迪漢？這要?dú)w因于比亞迪在車輛健康研究實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域的大量投入，以及對各項(xiàng)健康安全指標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。

公開資料顯示，2009年10月，比亞迪著手組建VOC試驗(yàn)室，2012年建立配置完備的VOC整車試驗(yàn)室。比亞迪擁有整車VOC試驗(yàn)室和汽車零部件VOC試驗(yàn)室，設(shè)備精度高，能夠?qū)h(huán)境溫度控制在±1度，風(fēng)速小于0.3m／s，保證均勻的環(huán)境溫度和濕度。而在實(shí)際測試中，針對車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的控制標(biāo)準(zhǔn)，中國目前的標(biāo)準(zhǔn)是要求控制8項(xiàng)揮發(fā)物指標(biāo)，而比亞迪對自己的要求是控制19項(xiàng)。可見，比亞迪對自己要求之嚴(yán)苛。

當(dāng)然，想要通過標(biāo)準(zhǔn)，用料好是必須的。作為比亞迪王朝旗艦車型，漢采用了“嬰兒級”涂裝清凈新工藝：車身隔音材料選用水性LASD噴涂型阻尼材料，拒絕PVC采用更環(huán)保安全的PU材料，從而確保車內(nèi)健康舒適的乘坐環(huán)境。事實(shí)上，在這一方面做到優(yōu)秀并不難，重要的是企業(yè)要有為健康增加成本的意識，而不是企圖壓榨材料成本而攫取更多的利潤。

比亞迪在漢研發(fā)初期就設(shè)定了車內(nèi)氣味指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先的目標(biāo)。為此，比亞迪組建專門氣味鑒定團(tuán)隊，通過嗅聞這一最原始但最有效的方式，嚴(yán)格把控漢的車內(nèi)氣味舒適性。相關(guān)測試顯示，漢在常溫及高溫下的整車氣味性等級達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的3.0，即使在南方夏季炎熱高溫天氣下仍具有良好的表現(xiàn)。需要明確的是，比亞迪的“聞香師”并不是你我這種水平就可以擔(dān)任，其有嚴(yán)苛的選人標(biāo)準(zhǔn)，比如要有良好的生活習(xí)慣、對氣味的敏感超越常人，并且要經(jīng)過科學(xué)且復(fù)雜的培訓(xùn)。

在電磁輻射方面，比亞迪深知車輛電磁輻射對用戶健康的重要性，通過裝備領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室和大量的科學(xué)試驗(yàn)，將車內(nèi)電磁輻射水平控制到比空調(diào)、LED燈還要低。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，比亞迪電動汽車的輻射水平低于國家標(biāo)準(zhǔn)，最小裕量接近30dB，是“家電級”輻射水平。漢整車系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，車輛在高速、急加減速等工況下的電磁輻射水平得到充分驗(yàn)證，電磁輻射數(shù)據(jù)獲得中國汽車健康指數(shù)五星評價，同時也是該項(xiàng)指標(biāo)的歷史最高分。

在更為全面的車輛電磁兼容領(lǐng)域，比亞迪更是不遺余力、積極探索。其行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行法規(guī)要求之外的大量探索性試驗(yàn)。漢的電磁兼容測試高達(dá)900多個小時，在整個行業(yè)里實(shí)為罕見。這種嚴(yán)格測試所帶來的結(jié)果是，漢可以不被外界的各種電磁干擾所影響，也不會影響到外界的電磁設(shè)備，這對于電動汽車的安全性無疑是比較大的升級。據(jù)實(shí)驗(yàn)室人員透露，車輛會經(jīng)過嚴(yán)格的測試，一旦模擬實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)車輛會被外界電磁干擾或干擾外界電磁設(shè)備頻率，便會通過特有儀器逐一檢測每一個零部件，找到問題并解決問題。

近年來，比亞迪的成績是有目共睹的，不僅造出了可以通過針刺試驗(yàn)的刀片電池，更將旗艦車型——漢做到了國產(chǎn)中大型車前所未有的高度，與此同時，比亞迪市值一度排到全球車企第三。如今，比亞迪已經(jīng)形成汽車、軌道交通、新能源、電子四大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的局面。慶幸的是，比亞迪并未被利益沖昏頭腦，始終“以人為本”，在企業(yè)發(fā)展的同時，也在不遺余力的關(guān)注著駕乘人員的健康。