牛年開始，人氣最旺的新能源車，非比亞迪漢莫屬。作為精心打造多年的旗艦之作，比亞迪漢除了霸氣的外觀和豪華的內(nèi)飾設(shè)計，它身上的多個“第一”，譬如最低的風(fēng)阻系數(shù)和刀片電池，足以讓比亞迪繼續(xù)在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色。

如今，比亞迪漢又收獲一個“第一”，國產(chǎn)月銷量最高的中大型轎車，比亞迪漢在2021年1月銷量達到12103輛，其中漢EV連續(xù)多月銷量突破9000輛，以穩(wěn)定的成績彰顯了自己的標桿身份，成為中國汽車工業(yè)首個月銷破萬輛的高端C級轎車。

墻內(nèi)開花墻外香，擁有硬核實力的比亞迪漢，更成功突圍走出國門，據(jù)海關(guān)方面相關(guān)汽車進出口數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪漢有113臺“銷往”歐、美、日等國家和地區(qū)。

中國品牌汽車賣到了歐美日等汽車強國，實在為中國汽車長臉了。

“歪果仁”對比亞迪是真愛

在比亞迪漢之前，我們就從社交網(wǎng)絡(luò)獲得比亞迪唐被“銷往”日本的消息。這臺高端SUV車型，被日本汽車業(yè)界網(wǎng)友拍照發(fā)Twitter，并表示“日本（汽車）業(yè)界與一般民眾不一樣，并沒有蔑視中國車，這可能就是所謂的信息差吧?！?/p>

過去在一些國外人眼里，中國品牌出產(chǎn)的汽車就是廉價低級的代名詞，隨著以比亞迪、紅旗品牌等為首的高端車型走出國門，一再刷新海外市場對國產(chǎn)車的印象，也突圍中國品牌高端市場！

例如紅旗H9登陸日本，憑借強大的豪華氣質(zhì)征服當?shù)叵M者，賣得比雷克薩斯LS還貴。而比亞迪在“歪果仁”心中，憑借豐厚的技術(shù)儲備和在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻布局，也是高端和高技術(shù)的代名詞。

雖然比亞迪漢在歐洲去年預(yù)售發(fā)布過，但因產(chǎn)能問題，國內(nèi)市場遠遠供不應(yīng)求，還未正式開始官方的出口和交付。但“歪果仁”依然通過各種“途徑”獲得113臺比亞迪漢，他們對比亞迪，顯然是真愛了。

國外同行為何搶著買比亞迪漢？

國外同行“偷偷”開比亞迪，是有傳統(tǒng)的。大家應(yīng)該還記得那一張圖片把，之前比亞迪唐DM就曾被大眾集團前CEO穆勒偷偷借來試駕。

據(jù)說，那臺比亞迪唐DM是穆勒找車友借的，20多萬元居然造出了600匹馬力的怪獸，難怪老外慌得一筆。就在穆勒試駕唐DM不久，日本某車企也從中國進口了6臺比亞迪唐，估計是買回去做研究吧。

說到底，比亞迪漢強大的技術(shù)性能，就是國外同行搶購的主要原因。比亞迪漢一經(jīng)問世，就立馬引發(fā)了國內(nèi)外同行極大關(guān)注。國外一些汽車同行購買比亞迪漢，一方面估計會對漢的安全和性能進行體驗和測試，另一方面估計會進行分拆解體，以作進一步研究之用，如刀片電池針刺試驗等。

因為，老外們實在搞不明白，比亞迪到底用了什么黑科技，能在和燃油車差不多的售價基礎(chǔ)上，制造出接近超跑的動力性能？這種接近降維打擊的硬核實力，實在讓歐美日等汽車強國感到震驚。

長期以來，只有中國品牌購買外國車學(xué)習(xí)研究。而近幾年，陸續(xù)有國外的汽車品牌高管“靜悄悄”體驗中國車，甚至購買中國汽車，毫無疑問，中國制造已經(jīng)在技術(shù)能性能上，對國外汽車形成了威脅。而以比亞迪為首的中國汽車品牌，則進一步凸顯了中國車日益強大的實力。

總結(jié)：

2021年1月，比亞迪漢熱銷12103輛，僅次于同級的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系等車型，填補了中國品牌在中大型轎車市場熱銷車型的空白。從不被重視，到被尊重和研究對標，比亞迪見證了國外品牌對中國汽車的態(tài)度的改變，而這正是中國制造快速崛起的標志。比亞迪漢“銷往”歐、美、日，成功打破汽車強國對中國品牌的歧視鏈，為中國汽車工業(yè)爭光。