幾天前，北京現(xiàn)代的全新一代途勝L上市了，這是途勝的第五代車型，而之所以國產(chǎn)版本稱為途勝L，很簡(jiǎn)單：國產(chǎn)后加長了軸距。途勝L的全系指導(dǎo)價(jià)為16.18-20.18萬元。

北京現(xiàn)代在近兩年陷入低迷后，加快了新產(chǎn)品的投放，比如先后上市了索納塔、伊蘭特的全新?lián)Q代車型，這些車型都能讓人耳目一新，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻缺乏熱度。

此次途勝L上市，外觀造型上還算是不錯(cuò)，體現(xiàn)了較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，外觀比較犀利，這也是現(xiàn)代最近一段時(shí)期的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾也是中規(guī)中矩，包括設(shè)計(jì)和用料都挑不出什么毛病。

尺寸方面，途勝L軸距加長后達(dá)到了2755mm，相比海外版本加長了85mm，已經(jīng)接近于不少中型SUV的尺寸，長寬高為4670/1865/1690mm，這樣的尺寸表現(xiàn)在同級(jí)車型中已經(jīng)有優(yōu)勢(shì)。

但除了造型和尺寸的優(yōu)勢(shì)外，途勝L的動(dòng)力系統(tǒng)就有些拉跨了。比如全系都是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒問題，但除了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外，就沒有第二種選擇了。

其次，變速箱方面，全系都是匹配的7速干式雙離合變速器，雖然有些人認(rèn)為現(xiàn)代的這款雙離合變速器表現(xiàn)不錯(cuò)，但相信很多人看到干式+雙離合，都會(huì)望而卻步。而從原理上來講，干式雙離合變速器的可靠性甚至不如濕式雙離合變速器。實(shí)際駕駛中，現(xiàn)代這款變速箱低速的抖動(dòng)是有的。

此外，在配置方面，途勝L相比日系、德系競(jìng)品們有一定優(yōu)勢(shì)，但優(yōu)勢(shì)也并不是那么明顯，而相比領(lǐng)克等自主對(duì)手，就稍微差一些意思。比如途勝L低配車型只有4個(gè)氣囊，最低配沒有天窗、沒有無鑰匙進(jìn)入，甚至后排空調(diào)出風(fēng)口都沒有，前排兩個(gè)座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)。

指導(dǎo)價(jià)17.08萬元的次低配車型，相對(duì)就更值得購買。但到了17萬元的價(jià)位，在合資SUV市場(chǎng)又有福特銳際這個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，2.0T+8AT的動(dòng)力總成顯然比1.5T+7DCT更香。而且即使是超過20萬的頂配車型，途勝L也不提供四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)需要額外花1.2萬元選裝。

總的來看，途勝L在動(dòng)力系統(tǒng)上有明顯不足之處，配置上誠意也一般般，雖然上市的促銷政策比較給力，比如贈(zèng)送全險(xiǎn)和保養(yǎng)，但市場(chǎng)前景仍不明朗。北京現(xiàn)代還需要下點(diǎn)更猛的藥。