作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

2021年以來，造車這條賽道可謂是愈發(fā)熱鬧。

在經(jīng)歷了百度、阿里、華為、小米、滴滴等眾多企業(yè)造車消息的輪番轟炸后，或許業(yè)界不僅不會(huì)再驚訝于誰要跨界造車，而且可能還會(huì)對(duì)下一個(gè)宣布入局汽車行業(yè)的企業(yè)充滿期待。

4月13日，新的跨界造車者，出現(xiàn)了。

當(dāng)天，創(chuàng)維集團(tuán)通過微博對(duì)外官宣了一則主題為“再一次創(chuàng)導(dǎo)未來?創(chuàng)維智能汽車的未來”的海報(bào)，并宣布將在4月27日舉辦溝通會(huì)。除了較為醒目的標(biāo)語外，海報(bào)背景中還有一輛神秘的SUV車型。

對(duì)此，業(yè)界有聲音表示，靠家電起家的創(chuàng)維集團(tuán)或?qū)⒓尤肟缃缭燔嚧筌姟?/p>

事實(shí)上，從發(fā)布宣傳海報(bào)之前的舉動(dòng)來看，創(chuàng)維跨界入局造車已是實(shí)錘。4月10日，在第九屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)上，創(chuàng)維集團(tuán)展出了一款懸掛“創(chuàng)維汽車”標(biāo)識(shí)的純電動(dòng)汽車。從現(xiàn)場(chǎng)的照片看，該車是創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生創(chuàng)辦的天美汽車推出的首款產(chǎn)品ET5的換標(biāo)車型。、

與此同時(shí)，另有相關(guān)人士透露，創(chuàng)維集團(tuán)計(jì)劃于今年4月下旬對(duì)天美ET5進(jìn)行改款升級(jí)，新車完成升級(jí)后或?qū)⒏拿?，并且新車的尾部車?biāo)識(shí)也會(huì)改為創(chuàng)維的英文名“Skyworth”，而天美汽車也將改名為創(chuàng)維汽車。

創(chuàng)維為何親自下場(chǎng)？

談及創(chuàng)維對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的涉足，可以將時(shí)間撥回至10年前。

2010年12月，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生出資成立了開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱開沃集團(tuán)）。在完成了新能源客車“三電”核心技術(shù)的自主研發(fā)后，開沃集團(tuán)又將目光轉(zhuǎn)向了乘用車領(lǐng)域。

2017年，開沃集團(tuán)獲得乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)。2019年11月，開沃集團(tuán)正式成立天美汽車品牌，并于2020年發(fā)布了首款車型天美ET5。

資料顯示，天美ET5定位中型純電SUV，全系共有四款車型，NEDC續(xù)航里程分別為410km和520km，售價(jià)區(qū)間為15.28萬元-19.88萬元。據(jù)了解，ET5從硬件到駕駛系統(tǒng)全部是“創(chuàng)維造”，其可通過手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)人未上車空調(diào)先開以及與創(chuàng)維智能家居互相聯(lián)通。

不過，作為眾多造車新勢(shì)力中的一員，天美汽車自誕生之日起，似乎并未進(jìn)行過高調(diào)的市場(chǎng)營(yíng)銷。而且較低的品牌知名度，也讓其首款車型ET5一度被外界誤認(rèn)為是騰訊旗下“天美工作室”的產(chǎn)品。

或許正是由于品牌知名度較低，天美ET5上市后銷量十分低迷。數(shù)據(jù)顯示，自上市以來天美ET5累計(jì)銷量?jī)H為8000輛左右。

相比天美汽車的頹勢(shì)，蔚來、小鵬和理想等新勢(shì)力在同期均有較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。2020年，三家頭部造車新勢(shì)力分別交出了銷售新車43728輛、27041輛和32624輛的成績(jī)單。進(jìn)入2021年，三家車企的增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊不減，第一季度分別交付新車20060輛、13340輛、12579輛。

而受制于羸弱的品牌力和萎靡的產(chǎn)品銷量，目前天美汽車品牌也已注銷。品牌消失后，黃宏生的“造車夢(mèng)”該如何照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？答案很明顯，那就是創(chuàng)維親自下場(chǎng)。

在業(yè)界看來，相比天美汽車，創(chuàng)維在品牌知名度上也具有一定的優(yōu)勢(shì)，更名之后產(chǎn)品銷量或許會(huì)有改變。

除了天美品牌注銷以及創(chuàng)維品牌力更強(qiáng)的因素外，資本對(duì)新能源汽車行業(yè)的看好，或許是創(chuàng)維親自下場(chǎng)廝殺的又一考量。

2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)雖然經(jīng)歷了補(bǔ)貼大幅退坡，但整體銷量并未受到太大影響。市場(chǎng)的持續(xù)向好，蔚來、比亞迪、恒大汽車等新能源汽車股的股價(jià)也一度創(chuàng)造紀(jì)錄，甚至超越了眾多主流傳統(tǒng)汽車廠商。

進(jìn)入2021年，政府工作報(bào)告又首次引入了碳達(dá)峰、碳中和兩大目標(biāo)，明確提出要制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新能源，以實(shí)際行動(dòng)為全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

在這一重大決策的支撐下，本就備受資本青睞的新能源汽車板塊表現(xiàn)更加活躍。3月上旬，新勢(shì)力中的蔚來、小鵬、理想三家上市公司齊齊迎來一輪上漲行情。而小米方面，從官宣造車到假期休市之間的兩個(gè)交易日內(nèi)，股價(jià)也上漲了3%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，面對(duì)如此巨大的資本誘惑，創(chuàng)維選擇接棒天美也在意料之中。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)的猜測(cè)并非沒有根據(jù)。4月14日，即發(fā)布造車海報(bào)的一天后，創(chuàng)維的股價(jià)就高開高走，收于7.73元/股，漲幅達(dá)4.74%。

造車賽道愈發(fā)擁擠

如果算上創(chuàng)維，從2020年底至今，不到半年的時(shí)間內(nèi)，已有近10家科技或制造業(yè)巨頭，宣布即將或已經(jīng)涉足汽車行業(yè)。

具體而言，百度與吉利合作，成立了“集度”汽車公司，并任命前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人夏一平為新公司的CEO；富士康為處于停產(chǎn)狀態(tài)的拜騰汽車注資2億美元，以加速首款車型拜騰M-Byte的落地和生產(chǎn)；蘋果選擇了與韓國(guó)現(xiàn)代汽車合作，Apple Car已在美國(guó)加州上路測(cè)試，新車或在2024年正式量產(chǎn)。

再加上此前的小米和滴滴，造車似乎已成為科技和制造業(yè)巨頭們的標(biāo)配。而且，如果按照這一趨勢(shì)看，在創(chuàng)維之后或?qū)⒂懈嗟耐婕胰雸?chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，造車新勢(shì)力之所以層出不窮，與電機(jī)的出現(xiàn)降低了造車門檻、智能汽車帶來了巨大市場(chǎng)以及互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭具有向多元化轉(zhuǎn)型的特點(diǎn)，不無關(guān)系。

不過，從吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、特斯拉、蔚來等一眾傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力的發(fā)展歷程來看，科技企業(yè)的造車之路未必會(huì)一帆風(fēng)順。換言之，新能源汽車行業(yè)雖然“新”，但本質(zhì)上仍是汽車制造業(yè)，基礎(chǔ)研發(fā)、核心技術(shù)并非輕易就能有所突破。

而實(shí)際情況也是如此。在蔚來、小鵬、理想等造車新勢(shì)力成功突圍的同時(shí)，也有不少新勢(shì)力已經(jīng)或正在黯然退場(chǎng)。例如前途汽車。2018年7月，前途汽車推出純電動(dòng)超跑車型K50，從75.43萬元的售價(jià)和定位來看，K50無疑屬于豪華車型，但是從性能和做工等方面看，該車卻無法撐起豪華車之名。截止目前，前途K50的銷量也僅不到200輛，退場(chǎng)或許只是時(shí)間問題。

在業(yè)界看來，對(duì)于目前的新能源汽車市場(chǎng)而言，科技公司想要當(dāng)好“入局者”，不僅要在企業(yè)背景、話題度、銷售渠道、媒體熱度以及消費(fèi)者認(rèn)知度等方面有亮眼的表現(xiàn)，而且還要在消費(fèi)者關(guān)注的品牌，售后以及產(chǎn)品的價(jià)格、智能化、續(xù)航表現(xiàn)等方面，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

但反觀即將入局的創(chuàng)維，不管是在品牌力、生態(tài)建設(shè)、銷售渠道建設(shè)，還是在產(chǎn)品布局和產(chǎn)品力等方面，似乎都沒有太大的優(yōu)勢(shì)。

可以說，這是個(gè)最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代，更是一個(gè)跨界打劫的野蠻時(shí)代，但已身處其中的跨界者們是否都有能力分得汽車市場(chǎng)的蛋糕，還是一個(gè)未知數(shù)。