在當(dāng)下電氣化汽車時代，國產(chǎn)陣營內(nèi)比亞迪存在感越來越強(qiáng)，去年推出了比亞迪漢EV，今年又帶來了DM-i系列混動新車，基于技術(shù)突破帶來的產(chǎn)品迸發(fā)，在年輕消費(fèi)者群體里號召力大大增強(qiáng)。而作為自主“老大哥”吉利汽車自然不能視而不見，極氪品牌應(yīng)運(yùn)而生。

與長城坦克一樣，吉利極氪這次也是一個在全新平臺架構(gòu)上誕生的高端汽車品牌；而不同之處在于，SEA浩瀚架構(gòu)上催生的極氪已經(jīng)率先進(jìn)入到新能源領(lǐng)域，成為了“藍(lán)色吉利行動計(jì)劃”的主力軍之一。4月15日，極氪品牌首款新車極氪001全球首發(fā)上市并開啟預(yù)定，新車共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價為28.1-36萬元。不同于傳統(tǒng)電動車的轎車或SUV造型，極氪001定位為了豪華獵裝轎跑，這也使其在目前同價位細(xì)分市場中并無直接競品，而“不做無聊電動車”也成為了極氪001的信條。

從造型來看，極氪001給人似曾相識的感覺，其實(shí)它可以看作是此前亮相的領(lǐng)克ZERO概念車量產(chǎn)版本，不過在繼承領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)的同時，整體更加簡潔、科幻。標(biāo)志性的都市天際格柵、分體式結(jié)構(gòu)前燈、北極之光日行燈都還在，使得新車擁有超高辨識度。但細(xì)致觀察下來，扁平化設(shè)計(jì)的LOGO是首次啟用，貫穿式的黑色中網(wǎng)飾條與光電點(diǎn)陣大燈融為一體，在深化家族設(shè)計(jì)特征之余，凸顯出純電動車特有的設(shè)計(jì)感。

側(cè)面來看，極氪001是那種典型的獵裝旅行車姿態(tài)，整體線條平順、優(yōu)雅，前后寬體設(shè)計(jì)的翼子板以及車門板上隆起的線條，塑造了層次感和肌肉感，配合22寸花瓣式雙色輪轂，看上去既時尚又運(yùn)動。除此之外，新車還配備了年輕人喜歡的隱藏式門把手以及無框車門，并配有同級唯一全車感應(yīng)式自動門，在用戶靠近時，可以實(shí)現(xiàn)感應(yīng)開門，并且自動識別車外的環(huán)境，判斷車門的開度大小，營造出十分強(qiáng)烈的高級感與儀式感。

尾部則有著掀背式布局以及波瀾起伏的高位擾流和“小鴨尾”組成的“翹臀”樣式，從而進(jìn)一步營造出它的運(yùn)動姿態(tài)。此外，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)非常搶眼，除了兩側(cè)的主光源，尾燈組內(nèi)部加入了豎立的LED“水晶燈塊”，看起來十分炫酷且有科技感。此外，牌照位置采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，搭配后保險(xiǎn)杠兩邊獨(dú)特的設(shè)計(jì)，整個車尾充滿層次感。車身尺寸方面，極氪001的長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距為3005mm，定位中大型車。

定價擺在這里，車內(nèi)自然需要體現(xiàn)出檔次感。除了軟質(zhì)材料和鐳射真鋁飾條相映襯，還在材質(zhì)表面的形狀上下了很多設(shè)計(jì)上的功夫，配合包裹性強(qiáng)的L型環(huán)繞式的中央通道，以及15.4英寸的懸浮式中控大屏、懸浮式全液晶儀表盤、W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)、數(shù)碼斜紋杯托、一體式全景天幕、貫穿中控臺的一體式車內(nèi)氛圍燈、三輻式多功能方向盤、短小精致的電子換擋機(jī)構(gòu)等，以及抓人眼球的雙拼色內(nèi)飾，讓極氪001的內(nèi)飾非常有個性和現(xiàn)代氣息。

同時極氪001還采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗(yàn)，還兼顧更好的包裹性與運(yùn)動感。此外，諸如智能語音交互、雅馬哈高級音響、FACE ID等豪華配置也沒有落下。智能駕駛方面則與特斯拉一樣采用了一套素質(zhì)很高的視覺融合感知系統(tǒng)，大大提升了自動駕駛的安全性?？臻g部分，4970mm的車身長度以及3005mm的長軸距，再加上純電平臺獨(dú)有的高空間利用率，同時后排支持放倒，其后背廂空間最高可擴(kuò)展至2144升，極氪001可以給消費(fèi)者提供優(yōu)異的駕乘和儲物空間表現(xiàn)。

作為年輕用戶最關(guān)注的部分，性能表現(xiàn)絕對稱得上是極氪001最大的賣點(diǎn)?；诩钚卵邪l(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)，極氪001搭載兩臺永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到400kW/544Ps，峰值扭矩為768N·m，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均超越漢EV以及小鵬P7四驅(qū)性能版等同級車型，配合50:50車身前后配重，官方公布的0-100km/h加速時間僅為3.8s，極速可以超過200km/h。這樣的數(shù)據(jù)，配合性能聲浪系統(tǒng)，足以滿足年輕用戶對于“速度與激情”的渴望。

而與風(fēng)馳電掣的加速相比，能夠及時止住飛速前行的腳步更為重要。極氪001配備博士i-booster制動助力系統(tǒng)，100km/h-靜止制動距離為34.5m。除此之外，極氪001還配備了全自動空氣懸架系統(tǒng)，具有五檔高度可調(diào)，可實(shí)現(xiàn)117-200mm（滿載）離地間隙切換，結(jié)合15.7度的接近角和21.5度的離去角，讓它既能兼顧到轎車的操控、舒適，也能擁有看齊城市SUV的通過性。同時配合CCD電磁減振系統(tǒng)，以及與生俱來的低重心和寬體底盤，能帶來媲美超跑的操控樂趣。麋鹿測試成績82km/h，就是證明其操控實(shí)力的最好體現(xiàn)。

在充電設(shè)施仍然有待完善的時候，用戶對于純電動汽車的續(xù)航里程依然有很大的期待。極氪001搭載由寧德時代提供容量為100kWh的三元鋰電池，能力密度為175Wh/kg，NEDC工況下的續(xù)航里程為712km。這一成績，在當(dāng)今市場中絕對是王者水平。而在充電速度上，業(yè)界首創(chuàng)360kw充電系統(tǒng)，真正能夠做到5分鐘充電120km。同時安聰慧表示，今年極氪將建設(shè)2800根充電樁，290座充電站；并承諾，2023年，20000根充電樁，2000座充電站。這便是極氪的解題答案，硬核至極，也只有這樣，或許用戶才會從源頭上，解決里程焦慮。

其實(shí)，吉利推出極氪品牌也實(shí)屬無奈，吉利在純電賽場的成績一直乏善：前有楓葉，后有幾何，再算上極星，至今為止的表現(xiàn)都沒有達(dá)到預(yù)期。極氪品牌的發(fā)布，意味著吉利汽車向高端新能源市場正式進(jìn)軍的態(tài)度與決心，肩負(fù)著吉利對于電動化智能科技化創(chuàng)新的追尋。

極氪001的定位是中大型純電動車型，嚴(yán)格來說同級別中并沒有一款真正的競品。但在這一價位的新能源市場，特斯拉Model 3、Model Y，以及剛上市的長安福特Mustang Mach-E都會對極氪001造成威脅。但超3米的軸距，最高712km的續(xù)航，0-100km加速僅需3.8秒等等，僅從這些標(biāo)簽來看的話，極氪001在同價位基本上是沒有對手的。不過這款新車最大的問題還是市場認(rèn)知度，如果后期有良好的口碑發(fā)酵，或許將會有不錯的銷量表現(xiàn)。極氪能否讓吉利成功變道？還是要交給時間來解答。