其實(shí)整個(gè)4月，除了上海車展之外，吉利控股集團(tuán)旗下全新智能純電品牌極氪的發(fā)布會(huì)也受到了整個(gè)汽車行業(yè)的高度關(guān)注。

尤其是極氪給出的“不做無聊的電動(dòng)車”這句信條，著實(shí)讓被各種新能源汽車發(fā)布會(huì)圍堵到眼花繚亂的汽車媒體人感覺到了幾分新意和“驚意”。

跨界設(shè)計(jì)，不無聊？

極氪用于踐行“信條”的，當(dāng)然就是其首款量產(chǎn)車——極氪001。極氪001是一款被稱為“豪華獵裝轎跑”的跨界車型，價(jià)格區(qū)間28.10萬元-36.00萬元（國(guó)家補(bǔ)貼后零售價(jià)），涵蓋WE版、YOU版共三款車型，將于2021年10月開始交付。

“不做無聊的電動(dòng)車”這句信條絕不僅僅是一個(gè)跨界的獵裝轎跑外觀就能完全承載，當(dāng)然，極氪001身上吸引人的地方倒是也不止這個(gè)讓人容易想起帕納梅拉獵裝版的外形設(shè)計(jì)。

首先，在長(zhǎng)4970mm寬1999mm高1560mm軸距3005mm的尺寸數(shù)據(jù)下，極氪001實(shí)現(xiàn)了50:50的車身比例，這就讓它在視覺上更加賞心悅目，看著它就不是一件無聊的事。

不過，真正讓我覺得“不無聊”的，其實(shí)是極氪001上面的五檔高度可調(diào)的全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)。這套空氣懸架可實(shí)現(xiàn)117-200mm離地間隙切換——也就是說，這輛跨界車是真的能“跨界”的，不說那種極端的越野場(chǎng)景，但是通過性就至少已經(jīng)有了保證，再加上極氪001具備70%坡度坡道的爬坡能力，去打獵的話肯定不會(huì)無聊了。

長(zhǎng)途出行，不無聊？

不要覺得純電汽車不能去打獵，NEDC工況下，極氪001能跑712公里，足夠開去深山老林里爽夠了再回程。當(dāng)然，現(xiàn)在主張保護(hù)野生動(dòng)物，所以找個(gè)山清水秀，讓人心曠神怡的地方，釣釣魚蝦，戶外踏青也不錯(cuò)。

極氪官方宣稱，將配備行業(yè)目前充電效率最快的360kW極充電樁，最快可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。也就是說是在裝備這種充電樁的場(chǎng)合，極氪可以實(shí)現(xiàn)“到達(dá)停車、接上充電槍，上個(gè)洗手間，拔掉充電槍，繼續(xù)下一站”這種隨時(shí)保持電量充足的長(zhǎng)途旅行。

根據(jù)計(jì)劃，在2021年，極氪將完成290座充電站、2800個(gè)充電樁建設(shè)；預(yù)計(jì)至2023年底，極氪充電站累計(jì)建設(shè)數(shù)量將達(dá)到2200座，充電樁累計(jì)建設(shè)數(shù)量將達(dá)到20000個(gè)——當(dāng)然，盡管極氪背靠吉利集團(tuán)，但是這個(gè)充電站普及計(jì)劃目前也只是計(jì)劃，而不是已經(jīng)建造完成。

需要注意的是，盡管采用高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)的極氪001僅需3.8秒就能完成0-100km/h的加速，極速超過200公里/小時(shí)，但是，交通法規(guī)還是要遵守，即使百公里制動(dòng)距離34.5m的剎車系統(tǒng)能和高性能跑車媲美，但我們必須知道，攝像頭不會(huì)因此對(duì)極氪001網(wǎng)開一面。

只是，回顧一下，駕駛極氪001這樣一輛實(shí)測(cè)最大側(cè)向G值能達(dá)到0.91的純電跨界獵裝車上路，確實(shí)很難會(huì)覺得無聊。

股份權(quán)益，不無聊？

雖然極氪001的智能與互動(dòng)部分以及ZEEKR AD全場(chǎng)景高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也算是承載“不無聊”屬性的產(chǎn)品亮點(diǎn)，不過其實(shí)我更愿意聊一下股份權(quán)益的事情。

極氪在發(fā)布會(huì)上宣布將拿出4.9%的股份權(quán)益支持共創(chuàng)，以企業(yè)最高級(jí)別的形式鼓勵(lì)用戶參與到極氪的發(fā)展中。極氪表示在這種生態(tài)圈內(nèi)，用戶是朋友、同事和共創(chuàng)伙伴。

他們想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是極氪不止是一個(gè)純電汽車品牌，更是一個(gè)全新的用戶型組織。

比較遺憾的是，發(fā)布會(huì)上沒有詳細(xì)的介紹這4.9%的股份權(quán)益在支持共創(chuàng)的時(shí)是如何具體落實(shí)。這就讓這項(xiàng)本來可以與其他營(yíng)造“共創(chuàng)”概念的汽車品牌拉開差距的創(chuàng)新舉動(dòng)，沒能真正起到王炸的效果。

總結(jié)：

極氪001的許多功能看起來都極為亮眼，然而真要仔細(xì)深究，其實(shí)也不是毫無瑕疵。極氪001那套需要35000元選裝的“完全自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”所采用的技術(shù)方案，其車內(nèi)后視鏡那顆攝像頭的安置位置就被詬病，技術(shù)演示時(shí)在SUV原型車上它被安裝在更高的位置，極氪001這款獵裝轎跑把應(yīng)該盡量高的攝像頭放置在低了一截的位置，不能說完全沒有影響。

不過，總歸是瑕不掩瑜。極氪001的軸距超過3米，車身長(zhǎng)度接近5米，這樣一款中大型純電獵裝車，低配車型可選裝空氣懸架，高配車型標(biāo)配空氣懸架，3.8秒就能完成0-100km/h的加速，極速超過200公里/小時(shí)，NEDC工況最長(zhǎng)續(xù)航712公里，還搭載全場(chǎng)景高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——想一下，這樣的一款車該賣多少錢？然后回想一下，在最開始的時(shí)候我們提到的極氪001實(shí)際售價(jià)是多少錢？28.1萬元-36萬元之間。

老實(shí)說，按照極氪宣傳的這些配置和參數(shù)，加上極氪001讓人驚艷的外形設(shè)計(jì)，我很難相信這輛車的起售價(jià)不到30萬，頂配車型甚至不到40萬元。然而，極氪告訴我們，就賣這個(gè)價(jià)。我不禁懷疑，極氪在公布這個(gè)價(jià)格的時(shí)候究竟是處于理智還是瘋狂的狀態(tài)？無論如何，如果極氪用這個(gè)價(jià)格殺入市場(chǎng)，必然會(huì)讓整個(gè)市場(chǎng)都震撼，沒有任何一個(gè)參與者會(huì)覺得“無聊”。