前言：如今變速箱的擋位是越來越多了，從以往的4AT、5AT到如今的9AT，甚至10AT，擋位數(shù)已經(jīng)翻了一倍。按照機械的原理來說，擋位數(shù)越多越有利于動力系統(tǒng)的平順性和燃油經(jīng)濟性，所以也越來越多車型匹配多擋位的變速箱，8AT、9AT、10AT比比皆是。

其中2.0T+9AT的搭配是較為流行的方案之一，冠道、昂科旗、大指揮官、開拓者都在使用這一規(guī)格的動力系統(tǒng)，而這四款車型無論是在外形上還是空間乘坐方面，在其細(xì)分市場都頗具優(yōu)勢，想必不少小老板們都甚是喜愛，所以今天大咖就給大家分析一下，這些車型到底值不值得你們掏腰包。

指導(dǎo)價：22.00-33.28萬元

最大馬力：272Ps（2.0T車型）

外形來看，定位中型SUV的冠道采用了偏向于運動化的設(shè)計風(fēng)格。尤其是車尾，采用了類似溜背式車尾的設(shè)計，讓整臺車的運動感更加強烈。前臉部分在去年3月份的改款中進(jìn)行了調(diào)整，全新的進(jìn)氣格柵采用了更粗的鍍鉻飾條，讓冠道的前臉看起來更加硬朗。車尾部分，尾燈與貫穿式鍍鉻飾條融合，整體感更強，下方的雙邊雙出排氣也是真實的排氣管，更彰顯這款車的運動氣息。進(jìn)入車內(nèi)，由于本身定位是中型SUV，寬大的車身讓冠道的車內(nèi)空間變得更加大氣，橫向空間足夠?qū)捲?、中央扶手也十分寬大，做進(jìn)車內(nèi)的第一感覺是開揚感很好。另外該車還采用了按鍵式換擋機構(gòu)，讓中央扶手區(qū)域得以騰出更多儲物空間。改款的冠道還將多媒體系統(tǒng)升級為Honda CONNECT 2.0，功能和UI界面都得以優(yōu)化，整體使用體驗更佳。動力方面，冠道2.0T車型的最大馬力為272Ps，峰值扭矩為370N·m，傳動系統(tǒng)方面匹配的是來自ZF的9AT變速箱。這副變速箱曾經(jīng)搭載在路虎攬勝極光、Jeep自由光等車型上，早前曾經(jīng)引發(fā)過一些爭議，但經(jīng)過調(diào)整之后，這副變速箱在換擋邏輯方面已經(jīng)變得成熟。這副變速箱在6擋開始即為超速擋，更有利于提升冠道的燃油經(jīng)濟性，實測百公里油耗約為9.2L，對于中型SUV來說已是相對省油了。大咖點評：冠道2.0T車型是本田為數(shù)不多的沒有采用自家變速箱的車型。實際上，ZF在AT變速箱方面的造詣都是有目共睹的，在融合了本田的調(diào)校理念之后，冠道2.0T開起來的感覺也非常順手。結(jié)合27.98萬元的起售價來看，放在同級別市場中，冠道2.0T仍是一輛頗具競爭力的產(chǎn)品。

上汽通用別克-昂科旗

指導(dǎo)價：27.99-37.99萬元

最大馬力：237Ps

昂科威采用了別克的家族式造型設(shè)計，車身線條較為流暢，時尚之余透露出些許似有似無的豪華感。定位中型SUV的昂科旗，車身長度達(dá)到4981mm，軸距2863mm，整體看起來較為魁梧，還是較為大氣的。細(xì)節(jié)方面搭載了Matrix矩陣式LED分體大燈、采用飛翼式前臉設(shè)計語言，在外形方面，昂科旗的檔次感不低。進(jìn)入車內(nèi)，昂科旗采用了不規(guī)則的中控臺設(shè)計，結(jié)合不同顏色材料的碰撞，讓內(nèi)飾看起來更加有層次感。內(nèi)飾整體偏向于駕駛員一側(cè)，為駕駛員營造出懷抱式車廂的感覺。中控臺裝備了一塊8英寸的大屏，提供車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay車載互聯(lián)等功能，而且清晰度流暢度都不錯，整體來看昂科旗的內(nèi)飾在設(shè)計和使用體驗層面都表現(xiàn)不錯。動力方面，昂科旗搭載一副代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)方面匹配了通用自家的9AT變速箱。按照官方的介紹，這副9AT變速箱在車速達(dá)到95km/h左右即可切入9擋，相比其他品牌的9AT，其最高擋位的使用頻率更高，從而實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。昂科旗四驅(qū)車型的實測綜合油耗約為10.4L/100km，對于四輪驅(qū)動的中型SUV來說屬于不過不失的水準(zhǔn)。大咖點評：通用這套9AT變速箱的動力系統(tǒng)也是醞釀已久的技術(shù)，而且對國內(nèi)的特殊路況進(jìn)行了針對性的匹配，所以官方才能宣稱在95km/h左右即可切入9擋，強調(diào)了這款9AT變速箱的實用性。實際上，在換擋邏輯、動力儲備方面，昂科旗的表現(xiàn)都能滿足日常家用車需求。如果想要一輛看起來更為精致一些的中型SUV，昂科旗也是一個不錯的選擇。

廣汽菲克Jeep-大指揮官

指導(dǎo)價：23.98-36.98萬元

最大馬力：234Ps（2.0T兩驅(qū)）；

265Ps（2.0T四驅(qū)）

轉(zhuǎn)為中國市場推出的Jeep大指揮官擁有標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的高大身材，七座布局的它也讓其在定位上與熱銷車型漢蘭達(dá)平起平坐。Jeep品牌家族化的設(shè)計放在這輛長度達(dá)到4873mm的方正車身上顯得很有男人味。與此同時，Jeep還不忘在大指揮官上面融入分體式大燈、雙出排氣口等時尚、運動元素。整體來看，大指揮官的造型既保有一定的復(fù)古味道，同時也不失潮流。至于車內(nèi)，大指揮官的內(nèi)飾布局還是較為傳統(tǒng)的，雖然是一輛30萬元級別的SUV，但用料上仍不見有驚艷的地方，維持了美國車一貫的粗獷風(fēng)格。中央觸控屏裝備了Uconnect系統(tǒng)，流暢度和清晰度都不錯，這套系統(tǒng)支持手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等功能，提供了時下流行的各種多媒體功能。配置方面，諸如多溫區(qū)空調(diào)、主動剎車、ACC、并線輔助、座椅加熱通風(fēng)等功能都有配備，配置水準(zhǔn)較高。動力方面，大指揮官提供兩款不同功率的2.0T發(fā)動機供選擇，低功率版本最大馬力234Ps，峰值扭矩350N·m；高功率版本最大馬力265Ps，峰值扭矩400N·m。傳動系統(tǒng)方面均匹配了來自ZF的9AT變速箱。值得一提的是，Jeep還有這臺變速箱的生產(chǎn)權(quán)，所以Jeep在產(chǎn)能把控方面有更多主動權(quán)。大咖點評：很多人認(rèn)為Jeep的車型可靠性較差、保值率較低。但從另一方面來看，大指揮官有一套越野性能不錯的Active Drive I四驅(qū)系統(tǒng)，另外在動力輸出方面，動力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟性都不錯。從產(chǎn)品力來看，大指揮官是問題不大的，當(dāng)然，如果考慮到可靠性及保值率，那就另當(dāng)別論了。

上汽通用雪佛蘭-開拓者

指導(dǎo)價：22.99-32.99萬元

最大馬力：237Ps

與前幾款車不同的是，開拓者的官方定位是“中大型SUV”，這款車的長度已經(jīng)達(dá)到4999mm，接近5米，但軸距方面與昂科旗是一樣的，為2863mm，畢竟兩者是同平臺的姊妹車型。但與昂科旗的都市豪華感不同，開拓者的調(diào)性更偏向于戶外、越野，其外形也更加張揚一些，尤其是RedLine版本，黑紅配色的裝飾，讓這款車看起來更具野性。進(jìn)入車內(nèi)，對稱式布局的中控臺采用了運動感更強的黑紅配色，中央的炮筒式出風(fēng)口與科邁羅有幾分相似，內(nèi)飾氛圍還是挺有激情的。用料方面沒有吝嗇采用軟質(zhì)材料，但整體的細(xì)膩度還是不算高。中央裝備了10英寸的懸浮式觸控屏，搭載雪佛蘭最新的MyLink+系統(tǒng)，功能較為全面。另外新車在智能駕駛輔助、舒適性配置方面都有不錯表現(xiàn)，符合主流的需求。動力方面，開拓者全系車型均搭載代號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)方面匹配了通用自家研發(fā)的9AT變速箱。在動力系統(tǒng)方面與別克昂科旗同宗同源，兩者在參數(shù)層面是一致的。大咖點評：開拓者所在市場的競爭頗為激烈，留給他的空間不多，開拓者索性劍走偏鋒，主打越野、戶外調(diào)性。在越野測試中，開拓者在只有單后輪有附著力的測試中沒能脫困，其他的情況下都能成功脫困，對于一臺城市SUV來說，這樣的越野性能已算不俗。值得一提的是，近期開拓者還有3萬元左右的終端優(yōu)惠，可以說是同級別當(dāng)中性價比較高的一款產(chǎn)品了。