四款車(chē)型動(dòng)力，續(xù)航參數(shù)：

1）Mustang Mach-E三圍尺寸4739*1881*1621mm，軸距2984mm，是一款定位中型的純電SUV，它的長(zhǎng)寬高比漢蘭達(dá)略小，但軸距比漢蘭達(dá)長(zhǎng)得多，新車(chē)后懸架為五連桿獨(dú)立后懸架。

2）新車(chē)全系標(biāo)配L2級(jí)別智能駕駛輔助功能，硬件部分包括6個(gè)高清攝像頭以及17個(gè)雷達(dá)，支持包括LKA車(chē)道保持輔助、LCA變道預(yù)警及輔助功能。有意思的是Mach-E還具備福特車(chē)路協(xié)同技術(shù)，能在中控推送信號(hào)燈信息，紅綠燈提醒等等。

3）所有版本標(biāo)配前Brembo四活塞剎車(chē)卡鉗，而GT First Edition版本還享專屬紅色卡鉗。輪胎部分，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備固特異Eagle Touring輪胎（225/60 R18）、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)/性能版同樣為Eagle Touring，但尺寸升級(jí)成19英寸，而GT First Edition則配備倍耐力特別定制的P Zero（245/45 R20）。

4）Mustang Mach-E搭載新一代的SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，共享百度系生態(tài)，整合百度數(shù)據(jù)、云、地圖、語(yǔ)音、支付等能力。

5）福特與國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)行合作，能通過(guò)專屬App一鍵接入覆蓋全國(guó)340多個(gè)城市的30多萬(wàn)根充電樁，有意思的是蔚來(lái)的快充網(wǎng)絡(luò)也會(huì)向Mustang Mach-E用戶開(kāi)放。

6）四款車(chē)型30%～80%快充時(shí)間為27分鐘，續(xù)航值采用了CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，CLTC是即將在中國(guó)使用的汽車(chē)行駛工況法CATC（China Automotive Test Cycle）中的一種，與NEDC相比，CLTC將更貼近國(guó)內(nèi)用戶實(shí)際的可續(xù)駛里程，該標(biāo)準(zhǔn)將在2022年至2023年開(kāi)始實(shí)行。

說(shuō)到智能汽車(chē)，自然離不開(kāi)自動(dòng)駕駛，Mustang Mach-E搭載福特全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

首先在硬件部分，Mustang Mach-E標(biāo)配6顆攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)。運(yùn)算平臺(tái)則整合了MobileyeQ4圖像處理芯片、英飛凌Aurix基礎(chǔ)運(yùn)算芯片、TITDA環(huán)視攝像頭處理芯片以及恩智浦TreeRunner專用傳感器芯片等等。

而像小鵬的NGP、特斯拉的NoA一樣，福特也有一套屬于自己的“領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”，官方稱之為BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助。

（Co-Pilot360標(biāo)配）

（Co-Pilot360選配）

據(jù)了解，目前BlueCruise已經(jīng)在美國(guó)、加拿大、歐洲和中國(guó)累積了約110萬(wàn)公里的真實(shí)路況測(cè)試，不過(guò)國(guó)內(nèi)用戶要享受到這些功能就要選配Co-Pilot360升級(jí)包了。

這也是除特斯拉之外，第二家能在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助的外國(guó)車(chē)企。

Mustang Mach-E標(biāo)配15.5英寸中控大屏+10.2英寸全液晶儀表，硬件方面搭載了高通驍龍820A處理器，參照使用了同款處理器的小鵬P7在車(chē)機(jī)上的表現(xiàn)，個(gè)人認(rèn)為Mach-E這套車(chē)機(jī)的響應(yīng)也是相當(dāng)快的。

至于系統(tǒng)部分，Mach-E運(yùn)載了SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與百度共同研發(fā)，因此本土化軟件生態(tài)就自然不用太過(guò)擔(dān)心了，車(chē)機(jī)集成了包括百度地圖、QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝、美團(tuán)等應(yīng)用，還加入了支付寶、ETCP等無(wú)感支付功能。

與此同時(shí)，SYNC+還打通了車(chē)家互聯(lián)能力，即通過(guò)中控大屏控制家里的智能設(shè)備。

除了SYNC+之外，Mach-E還實(shí)現(xiàn)了車(chē)路協(xié)同（V2X）的量產(chǎn)應(yīng)用，而車(chē)路協(xié)同則可以說(shuō)是完全自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。

發(fā)布會(huì)透露，福特C-V2X（蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)已能讓車(chē)輛在不使用導(dǎo)航軟件的情況下主動(dòng)識(shí)別交通信號(hào)燈，電子路牌等功能。這一功能在2021年會(huì)擴(kuò)展至9個(gè)城市（北京（亦莊）、保定、濟(jì)南、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、深圳、廣州、滄州和南京）。

很多傳統(tǒng)車(chē)企試水電動(dòng)車(chē)，都選擇通過(guò)“油改電”的方式實(shí)現(xiàn)，雖然“油改電”能節(jié)省很多研發(fā)投入，但也帶來(lái)了諸多問(wèn)題，例如電池包的加入讓坐姿變高、電池包要“見(jiàn)縫插針”地?cái)[放導(dǎo)致續(xù)航普片較弱，甚至是側(cè)碰強(qiáng)度不足帶來(lái)的安全問(wèn)題。

而Mustang Mach-E則基于福特自己的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造。

目前，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)正在經(jīng)歷從分布式控制向中央集中式控制的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變不僅帶來(lái)更低的成本、讓零部件之間的通訊更快更安全之外，還讓汽車(chē)有了“可進(jìn)化”的能力。

Mustang Mach-E這套電子架構(gòu)稱之為FNV（Fully Network Vehicle ），F(xiàn)NV基于百兆以太網(wǎng)帶寬，同時(shí)配備了智能中央網(wǎng)關(guān)ECG，可以實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)汽車(chē)快100倍的信息通訊。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Mach-E的電氣“骨架”就像家里的局域網(wǎng)，車(chē)上的零部件就如連接進(jìn)局域網(wǎng)的設(shè)備，它們的信息都依靠路由器（智能中央網(wǎng)關(guān)ECG）進(jìn)行集中的分發(fā)收集，未來(lái)哪個(gè)零部件需要升級(jí)，那由這個(gè)路由器推送“刷機(jī)包”即可，既方便又高效。

新車(chē)支持OTA升級(jí)，涵蓋了自動(dòng)駕駛、智能座艙以及動(dòng)力模塊等核心系統(tǒng)，每一次升級(jí)都能讓消費(fèi)者有一種開(kāi)新車(chē)的感覺(jué)。

簡(jiǎn)單回顧一下外觀吧， 國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E在外觀設(shè)計(jì)方面基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，例如看似能進(jìn)風(fēng)實(shí)際卻封閉的標(biāo)志性六邊形“進(jìn)氣格柵”，兩側(cè)大燈點(diǎn)亮之后依舊有著美式肌肉車(chē)的美感。

車(chē)身側(cè)面，可以看到Mustang Mach-E采用了時(shí)下流行的溜背式設(shè)計(jì)，對(duì)于一款四座、SUV的“Mustang”來(lái)說(shuō)，能滿足消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)空間需求的同時(shí)做到這種顏值已經(jīng)相當(dāng)了不起。

新車(chē)長(zhǎng)*寬*高分別為：4739*1881*1621mm，雖然在三圍尺寸方面比漢蘭達(dá)要小，但軸距卻達(dá)到了2984mm，這能為車(chē)內(nèi)騰出更充裕的空間。

至于車(chē)尾那自然就是標(biāo)志性的后輪拱+三杠尾燈組合，即便是不熟悉Mach-E的路人也能一眼看出這是一臺(tái)Mustang。

內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了相當(dāng)簡(jiǎn)潔的座艙設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)Mustang走的戰(zhàn)斗氣息路線明顯不在同一個(gè)頻道上。

最后列點(diǎn)說(shuō)說(shuō)新車(chē)在設(shè)計(jì)上的小特點(diǎn)吧：

1）新車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)的門(mén)把，也沒(méi)有隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，4個(gè)門(mén)都通過(guò)按鍵打開(kāi)，但考慮到前排使用率較高，因此配備了兩個(gè)小拉手（無(wú)機(jī)械物理結(jié)構(gòu)）。

2）方向盤(pán)上方有一個(gè)超窄的“屏幕”，里面其實(shí)是傳感器，可以識(shí)別人臉，以實(shí)現(xiàn)不同的ID登入以及疲勞預(yù)警等功能。

3）換擋電旋鈕放在了中央扶手箱，保留了傳統(tǒng)的電子手剎拉手，而位于中控屏下方的旋鈕則可以控制媒體音量（未來(lái)還會(huì)打通更多功能），屏幕亮起之后有點(diǎn)“開(kāi)孔屏”的感覺(jué)。

4）新車(chē)座椅采用了黑色/白色皮革面料+藍(lán)色縫線設(shè)計(jì)，據(jù)發(fā)布會(huì)透露，全車(chē)內(nèi)飾的用料相當(dāng)環(huán)保，可降解的材料占比較高。

既然Mustang Mach-E主攻30萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，那自然就不得不面對(duì)特斯拉Model Y?；叵肫鸶Ｌ刈?cè)了“Model E”迫使特斯拉推出“Model 3”一事，這次“Mach-E”的入場(chǎng)就更值得玩味了。

看看一組數(shù)據(jù)，Mach-E在美國(guó)上市之后，其2月份的銷(xiāo)量為3739輛，雖然這一數(shù)據(jù)比不上Model Y，但福特表示，Mach-E銷(xiāo)量中的70%都來(lái)自于特斯拉的潛在客戶。

“特斯拉流失的市場(chǎng)占有率，幾乎全被Mach-E給拿下?！薄Ω康だ?chē)分析師Adam Jonas

隨著Mach-E的加入，國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)新能源SUV市場(chǎng)可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，除了Model Y之外，還有理想ONE以及嵐圖FREE，有純電、有增程式，四款車(chē)又有著鮮明的個(gè)性特點(diǎn)，真可謂百花齊放了。

不過(guò)無(wú)論如何，越來(lái)越多玩家的加入能更好地盤(pán)活起新能源市場(chǎng)，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也未嘗不是一件好事。