如今，汽車的外形確實(shí)一代比一代大?，F(xiàn)在的緊湊級(jí)車，軸距能趕上十年前的中級(jí)車了。

數(shù)據(jù)看也是這樣，比如七代高爾夫比第四代長(zhǎng)了106mm，寬了64mm，六代Polo則比第五代還敦實(shí)。

這種變化，一方面是市場(chǎng)需求。什么Q5L、320Li、奔馳E長(zhǎng)軸，都是中國(guó)特供加長(zhǎng)版。限購(gòu)的城市增加，二胎家庭越來(lái)越多，不買個(gè)SUV、大七座，怎么帶一家人出門？消費(fèi)升級(jí)，國(guó)人追求大空間，車廠就跟著造……

不過(guò)，一味追求加長(zhǎng)，背后也有問(wèn)題。第五代奧迪A6在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)了軸距，結(jié)果車頂曲率變了，沒(méi)法配天窗。

而且，有些車外邊看著變大，里邊的空間其實(shí)沒(méi)什么變化，比如第六代邁騰。

另一方面，車企不斷提升碰撞安全技術(shù)，讓車身結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)度更合理。一旦發(fā)生事故，在更大的車?yán)?，車主的存活幾率相?duì)更高。

除了消費(fèi)者和技術(shù)升級(jí)，還得考慮安全法規(guī)的推動(dòng)。

以前不用做側(cè)面碰撞測(cè)試，現(xiàn)在則需要結(jié)構(gòu)加固、裝防撞梁、加粗AB柱、留出緩沖空間，整車肯定越來(lái)越飽滿。

同時(shí)，為了保護(hù)行人，引擎蓋的設(shè)計(jì)也變了不少，比如降低保險(xiǎn)杠高度和硬度、減緩發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿的坡度、降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩強(qiáng)度等。