誕生于1895年的斯柯達(dá)是世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，從成立斯柯達(dá)汽車的前身——Laurin & Klement公司，到1905年推出旗下第一款真正意義上的汽車，發(fā)展至今的斯柯達(dá)成為了一家名副其實(shí)的百年車企。

但要說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的，一定是Octavia明銳了。雖然明銳在21世紀(jì)才逐漸走進(jìn)我們的視野，但實(shí)際上Octavia已經(jīng)跟隨斯柯達(dá)經(jīng)歷了60余年的浮沉。在第四代車型明銳Pro即將上市之際，我們不妨來(lái)一起了解一下這款經(jīng)典車型的歷史。

出現(xiàn)又離開(kāi)，Octavia的不解情緣

Octavia首次出現(xiàn)是在1959年，命名意為拉丁語(yǔ)中的“8”，因?yàn)樗嵌?zhàn)后斯柯達(dá)在博萊斯拉夫工廠（歐洲總部）生產(chǎn)的第八款車型。但那時(shí)的Octavia與現(xiàn)代版的明銳是不同的車型，定位于小型家用轎車。

作為替代斯柯達(dá)440/445的車型，斯柯達(dá)當(dāng)時(shí)為Octavia配備了不少當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的技術(shù)，比如能提高舒適性和穩(wěn)定性的螺旋彈簧和穩(wěn)定桿前車軸、前置后驅(qū)的布局等。此后的幾年間，斯柯達(dá)還推出了空間表現(xiàn)出色的Octavia旅行版。

但初代Octavia并沒(méi)有取得太好的市場(chǎng)表現(xiàn)，隨著1971最后一輛Octavia旅行版車型在斯柯達(dá)位于科瓦斯尼的工廠下線，Octavia也正式結(jié)束了其生命周期，此后Octavia被斯柯達(dá)1000 MB取代。

大眾入駐斯柯達(dá)，明銳涅槃重生

時(shí)間來(lái)到80年代末，隨著東歐格局的改變，受到影響的斯柯達(dá)需要尋找后一個(gè)更強(qiáng)大的合作伙伴。當(dāng)時(shí)大眾、雷諾等車企都向斯柯達(dá)拋出了橄欖枝，而斯柯達(dá)最終則選擇了統(tǒng)一白歐迪斯柯達(dá)品牌的大眾。

1991年，斯柯達(dá)正式成為了大眾集團(tuán)旗下的子公司，至此斯柯達(dá)也成為了大眾集團(tuán)旗下繼大眾、奧迪、西雅特后的第四大品牌。獲得大眾技術(shù)、管理、人才方面支持的斯柯達(dá)，開(kāi)始研發(fā)新車型，并迅速在市場(chǎng)上推廣。

明銳便是大眾入主斯柯達(dá)后推出的首款車型，重出江湖的Octavia，也就是第一代明銳基于大眾的PQ34平臺(tái)打造，當(dāng)時(shí)在這一平臺(tái)生產(chǎn)的車型還包括第一代奧迪A3、第四代高爾夫一級(jí)甲殼蟲(chóng)等。

被注入了大眾血液的斯柯達(dá)明銳開(kāi)始有了明顯的“德味兒”，一眼看去就是大眾風(fēng)格。得益于親民的售價(jià)和有別于大眾車型但更實(shí)用的掀背設(shè)計(jì)，第一代明銳在歐洲市場(chǎng)取得了出色的成績(jī)，受歡迎程度甚至要高于更“正統(tǒng)”的第四代捷達(dá)。一年內(nèi)就賣出超過(guò)10萬(wàn)輛的第一代明銳由于質(zhì)量上佳，還被很多國(guó)家和地區(qū)用作出租車。

而在30多年前就曾推出的Octavia旅行版也跟隨第一代明銳一同面世，在旅行車已經(jīng)備受歡迎的歐洲市場(chǎng)，斯柯達(dá)更是顯得如魚(yú)得水。此后于2000年的運(yùn)動(dòng)版車型明銳RS也來(lái)到了市場(chǎng)，并參加了WRC世界拉力錦標(biāo)賽。

值得一提的是，第一代明銳雖然沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，但曾以歐雅這一名稱少量引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但由于當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的知名度不高，并且進(jìn)口身份價(jià)格高昂，并沒(méi)有引起太多關(guān)注。

實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)！第二代明銳扎根中國(guó)

隨著第一代明銳的大獲成功，大眾自然樂(lè)于推出第二代車型。2004年3月，第二代斯柯達(dá)明銳日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，并且升級(jí)為與第二代奧迪A3、第五代高爾夫相同的大眾PQ35平臺(tái)。

第二代明銳雖然仍舊沿用了許多第一代車型的設(shè)計(jì)元素，但更多創(chuàng)新元素的加入讓第二代明銳與大眾旗下車型形成了明顯的差異化。以內(nèi)飾為例，第二代明銳采用了有著捷克風(fēng)格的簡(jiǎn)潔居家風(fēng)格。

在配置表現(xiàn)上，第二代明銳給出了十足的誠(chéng)意，前排安全氣囊、安全氣簾、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多安全配置的引入讓第二代明銳的安全性得到保障，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、氙氣大燈（帶清洗功能）、倒車?yán)走_(dá)等配置讓那時(shí)的明銳有著出色的舒適智能體驗(yàn)。

和第一代車型一樣，第二代明銳同樣推出了掀背版和旅行版，并于發(fā)布后的次年推出了第二代明銳RS車型。當(dāng)然，第二代明銳最值得銘記的是被上汽大眾斯柯達(dá)（那時(shí)還叫做上海大眾斯柯達(dá)）引入國(guó)產(chǎn)。

2005年4月，上海大眾與斯柯達(dá)汽車正式牽手開(kāi)啟合作，并于2006年宣布正式引入大眾汽車集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)品牌。而斯柯達(dá)引入中國(guó)市場(chǎng)的首款車型，自然也非明銳莫屬了。

2006年北京車展上，國(guó)產(chǎn)版的明銳首次來(lái)到了中國(guó)消費(fèi)者的面前。國(guó)產(chǎn)后的明銳沿用了海外版車型的眾多技術(shù)，但根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求在原型車上增加了相應(yīng)的人性化設(shè)計(jì)和配置。

極具誠(chéng)意的第二代明銳也受到了中國(guó)消費(fèi)者的高度認(rèn)可，上市第一年就取得了3萬(wàn)輛的成績(jī)，2009年更是突破了10萬(wàn)輛，此后的明銳月銷量破萬(wàn)已經(jīng)成為了常態(tài)，到2012年，第50萬(wàn)輛明銳也正式下線。

輝煌到低谷，第三代明銳的堅(jiān)守

第三代斯柯達(dá)明銳與2012年在捷克波利斯拉夫的斯柯達(dá)博物館首次亮相，這一代明銳徹底顛覆了人們對(duì)明銳固有印象的同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)的沖擊力和車身尺寸都有明顯提升。車內(nèi)設(shè)計(jì)也變得更加年輕化，全新造型的多功能方向盤、帶有液晶屏的儀表盤、大尺寸液晶中控屏都為明銳增添了不少運(yùn)動(dòng)感和科技感，而大眾最新的MQB平臺(tái)的加持，更是讓第三代明銳成為了熱門車型。

2014年，國(guó)產(chǎn)的第三代明銳正式上市，售價(jià)門檻相比前一代車型也有所降低。此外，明銳旅行版也在這一代車型首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。雖然當(dāng)時(shí)在緊湊型轎車市場(chǎng)，速騰、卡羅拉風(fēng)頭正勁，但擁有多年市場(chǎng)積累、經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的第三代明銳還是獲得了許多消費(fèi)者的青睞，巔峰時(shí)的月銷量高達(dá)1.7萬(wàn)臺(tái)。而中國(guó)市場(chǎng)也成為了斯柯達(dá)銷量最高的單一市場(chǎng)，年銷量一度突破16萬(wàn)輛。

但在最近幾年，雖然明銳始終保持著改款更新，并且在設(shè)計(jì)、車機(jī)方面持續(xù)進(jìn)行本土化調(diào)整，明銳的銷量仍然出現(xiàn)了較為明顯的下滑。速騰、卡羅拉等老對(duì)手的持續(xù)進(jìn)化，以及自主品牌車型的不斷發(fā)展，讓斯柯達(dá)明銳的生存空間愈發(fā)狹小。其實(shí)同樣的問(wèn)題延續(xù)到了斯柯達(dá)整個(gè)品牌，缺少一個(gè)爆款車型的斯柯達(dá)迎來(lái)了在中國(guó)市場(chǎng)最為艱難的時(shí)光。

期待破繭！明銳Pro會(huì)成功化蝶嗎？

隨著第八代數(shù)字化高爾夫和全新奧迪A3的上市，大眾集團(tuán)也正式將MQB Evo平臺(tái)帶到了中國(guó)市場(chǎng)。而一向能率先搭載新技術(shù)的斯柯達(dá)這次同樣沒(méi)有落后，基于MQB Evo平臺(tái)打造的第四代明銳——明銳Pro也即將在今年的上海車展正式亮相。

明銳Pro是由上汽大眾斯柯達(dá)造型團(tuán)隊(duì)與捷克斯柯達(dá)造型團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)的，“流晶精致美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念為明銳Pro帶來(lái)了煥然一新的外觀，進(jìn)一步滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚、個(gè)性的需求。

既然誕生于MQB Evo平臺(tái)，那套數(shù)字化的智能座艙自然也不會(huì)缺席，10.3英寸全液晶儀表盤、12.1英寸多媒體觸摸屏搭配新的電子換擋機(jī)構(gòu)帶來(lái)了濃濃的科技感，另外未來(lái)在智能化的拓展性上會(huì)更加出色。

全面煥新的明銳PRO在未來(lái)的市場(chǎng)上有不少優(yōu)勢(shì)，與全新高爾夫8、奧迪A3相同的MQB EVO平臺(tái)，以及在外觀、內(nèi)飾、配置上都有升級(jí)，更運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的顏值都會(huì)成為第四代明銳的加分項(xiàng)。

從首次面世至今已經(jīng)60余年的Octavia明銳幾乎伴隨著斯柯達(dá)一路成長(zhǎng)，就像甲殼蟲(chóng)之于大眾，911之于保時(shí)捷，說(shuō)明銳是斯柯達(dá)的精神圖騰一點(diǎn)也不為過(guò)。但如今上汽大眾斯柯達(dá)正在面對(duì)市場(chǎng)的大幅下滑，即將在上海車展正式發(fā)布的第四代明銳也將要肩負(fù)起更為沉重的責(zé)任。