天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

<sup id="casw6"><code id="casw6"></code></sup>

<fieldset id="casw6"></fieldset>

<tfoot id="casw6"></tfoot>

<tfoot id="casw6"></tfoot>

<bdo id="casw6"></bdo><button id="casw6"><code id="casw6"></code></button><li id="casw6"></li>

<fieldset id="casw6"><kbd id="casw6"></kbd></fieldset>

<sup id="casw6"></sup>

賽道完虐思域！吉利星瑞又一亮點超出了我的預(yù)想……

酋長·汽車實驗室 2021-04-18 00:18:19

0

說到中國市場的A+級轎車，近幾年來數(shù)自主品牌最為熱鬧。帶著自主品牌勢必要突破合資品牌霸盤A級轎車市場的目標(biāo)，吉利在去年11月推出了一款號稱“家轎顛覆者”的重磅A級車，吉利星瑞。通過“以大打小”，提升產(chǎn)品的尺寸和動力等優(yōu)勢，吉利星瑞順利進(jìn)入了合資A級轎車10萬-15萬元這一區(qū)間價格腹地。

今年3月，吉利星瑞以挑戰(zhàn)全地形為主題的挑戰(zhàn)賽在廣州、昆明和萬寧三站舉行，歷時一個月，主角星瑞經(jīng)歷了城市道路、山路、高速公路等不同路況的重重考驗。4 月 11 日，以挑戰(zhàn)全地形為主題的總決賽在廣東競速國際賽車場舉行，筆者也有幸親身參與體驗。

而本場總決賽的參賽選手，是歷經(jīng)層層選拔成功晉級總決賽的“星動、星悅、星妙、星趣”四支星戰(zhàn)隊。在華南地區(qū) 50 家媒體的現(xiàn)場見證下，四支星戰(zhàn)隊合共十二位車手先后以競速賽、圈速賽以及障礙賽進(jìn)行三輪比賽的爭奪，三輪比賽積分之和最高則為全場總冠軍。

更長更重的星瑞能讓思域在賽道上吃“灰”？

與此前分站的挑戰(zhàn)賽不一樣的是，本次的賽道總決賽，除了對參賽選手有著嫻熟的駕駛技巧要求外，也是對星瑞的終極挑戰(zhàn)。

在與競品比拼的圈速賽中，一向被視為A級車性能標(biāo)桿的思域，以57.26秒的最快成績完賽；速騰的最快成績?yōu)?0.01秒；而星瑞則以56秒的成績贏得全場冠軍稱號。

優(yōu)秀的圈速成績，并不只意味著動力占優(yōu)，而是動力、傳動、轉(zhuǎn)向、底盤調(diào)校的綜合體現(xiàn)。在三款競品車型中，雖然星瑞擁有更強的2.0T動力，但更大的車身尺寸和更重的整車質(zhì)量也會在一定程度上影響靈活性。好在星瑞的賽道表現(xiàn)沒令人失望，仍舊成為全場最快的車型。

在倒車障礙躲避賽上，主辦方將星瑞所以車窗遮擋住，而車手則需要依靠星瑞特有的 540°全景透視功能倒車入庫，在閃挪騰移中通過重重障礙完成挑戰(zhàn)。這項比賽非常考驗車手對線路以及車體的感知，耐性也是必不可少的制勝因素。

不少車手因在線路選擇上預(yù)判失誤，在重新調(diào)整倒車線路上浪費了不少時間。星動戰(zhàn)隊的陳皓沛雖然在最后入庫階段碰到樁筒，但依然以 4 分鐘的成績成為本項目的第一名。

最終，在所以項目比拼結(jié)束后，星動戰(zhàn)隊以兩秒的優(yōu)勢，奪得全場總冠軍。吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理、營銷一公司南部營銷事業(yè)部總經(jīng)理王波為獲獎戰(zhàn)隊以及媒體嘉賓頒發(fā)獎。自此，歷經(jīng)一個月的吉利星瑞全地形挑戰(zhàn)賽圓滿結(jié)束。

“越級”迎擊對手，家用定位卻不忘駕控激情

作為一款A(yù)+級家用車型，吉利星瑞也了解中國消費者的“大”需求。得益于CMA超級母體高度靈活的“帶寬”優(yōu)勢，其車身長度為4785mm，軸距為2800mm。這樣的尺寸設(shè)計不僅超過同級別的朗逸、軒逸、卡羅拉等合資車型，甚至在軸距上超越了更高一個級別的大眾速騰，可以說即便與主流的豪華中型車放在一起也豪不遜色。

雖然定位家用，但吉利星瑞也能夠滿足一些有駕控需求的用戶。全系搭配同級唯一的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，并且是位屬“沃德十佳發(fā)動機”的Drive-E系列，最大功率140kW（190ps），峰值扭矩300N·m，匹配7擋濕式雙離合的變速箱，官方百公里加速時間7.9s。整一套動力組合調(diào)校使得其最大傳動效率高達(dá)97%，在換擋上響應(yīng)時間小于0.2秒，動力性能可比肩20萬元豪華車的超強動力性能。

同時，這款2.0TD發(fā)動機的壓縮比高達(dá)11.3，綜合油耗僅6.7L/100km，與同級家轎1.5T發(fā)動機相當(dāng)，完美平衡了強動力性能和燃油經(jīng)濟性。在同級別車型紛紛閹割動力僅做小排量發(fā)動機的時候，星瑞毫不吝嗇地拓展了A級家轎的動力想象空間，不想獲得用戶的青睞都很難。

底盤方面，吉利星瑞的底盤調(diào)教仍具備一絲運動氣息，它能在兼顧舒適性的情況下，給到車輛不錯的支撐性，在經(jīng)過一些路面小顛簸時，底盤也能給人較強的厚重感和高級感。

不足的是，如果吉利星瑞在過彎道時速度快一點，也會有一些推頭現(xiàn)象，電子味道很重的方向盤也談不上有什么路感。這點倒不難理解，畢竟作為一臺家用車，過多的路感反饋，可能會影響到日常舒適的體驗，而吉利星瑞更多的使用場景仍是開放道路。

酋長說

自從去年11月份吉利星瑞上市以來，在短短的幾個月里就累計獲得了近5萬輛的銷量成績，其產(chǎn)品自身的硬實力我們也都有目共睹。

通過此次活動我們也可以看出，吉利星瑞依托于CMA 超級母體世界級架構(gòu)體系賦予的超級電子電氣架構(gòu)、超級動力和超級底盤“超級三大件”產(chǎn)品硬實力，在賽場上表現(xiàn)優(yōu)異。同時，星瑞在場景各異的環(huán)境下，動力、底盤、科技、空間等方面更是把幾款主流合資緊湊級家轎給“完虐”，重新定義 A 級轎車最高價值標(biāo)準(zhǔn)。

這個世界上沒有什么比“性價比”更加有效的市場手段。作為物質(zhì)豐盛時代成長起來的一代人，新世代的消費者內(nèi)心其實有著異常堅定的價值排序，在保證與同類產(chǎn)品同等的高質(zhì)量下，吉利星瑞擁有更低的價格，讓其的吸引力大增。

相關(guān)資訊