在2020年的廣州車展上，廣汽傳祺EMPOW55的亮相，引來了一眾人圍觀。不得不說，單EMPOW55的外觀設(shè)計(jì)，對(duì)于年輕人來說就足夠吸引。而且廣汽傳祺在推出EMPOW55之前，旗下的車型都是主打?qū)嵱?、穩(wěn)重大氣的路線，所以EMPOW55的出現(xiàn)不免讓人眼前一亮，這就像是在上學(xué)的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)那個(gè)“書呆子”同學(xué)，原來體育方面也OK。

之所以用這個(gè)比喻的原因，如果你有聽聞過EMPOW55的信息想必也明白。EMPOW55是廣汽傳祺首款運(yùn)動(dòng)轎車，其基于廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造。但俗話說得好，是騾子是馬得拉出來溜溜才知道，而近期，我便在位于連云港市的東海博世汽車測(cè)試中心，與EMPOW55展開首次動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)。并且，廣汽傳祺也在此時(shí)正式公布EMPOW55的中文名——影豹

先提前說明一下，這次動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)中所使用的影豹，只是工程樣車，它的動(dòng)力總成和底盤的標(biāo)定接近于量產(chǎn)，但內(nèi)飾以及電子輔助系統(tǒng)等功能，還屬于未量產(chǎn)的階段。另外，關(guān)于影豹的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)露出很久，而這次的工程樣車內(nèi)飾也不是量產(chǎn)版，所以這里不再花費(fèi)筆墨去贅述，我們將重點(diǎn)放在影豹的其它信息以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上。

我們?cè)诳匆恍┪鋫b劇的時(shí)候，相信都看過類似的劇情，一些絕世武功需要天資聰穎且底子好的人才能練成。所以在說明影豹的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何之前，我們有必要先了解一下影豹的如動(dòng)力系統(tǒng)、底盤等方面的信息。目前，影豹搭載的是矩浪動(dòng)力全新第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩270N·m。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以GCCS技術(shù)為核心，集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輸出充沛動(dòng)力的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)低油耗。

與這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是由廣汽傳祺自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，其傳動(dòng)效率達(dá)到了96%，而且支持彈射起步。關(guān)于影豹后期會(huì)不會(huì)推出2.0T車型，我也詢問了廣汽傳祺的內(nèi)部人員，回答是有這個(gè)計(jì)劃，但具體還得看市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果再做定奪，所以期待影豹2.0T車型的朋友，還得繼續(xù)等待消息。

影采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架組合，并且還采用了短前懸、寬輪距、低車高等設(shè)計(jì)，這也是一款運(yùn)動(dòng)型轎車必備的“基本素質(zhì)”。另外，影豹的風(fēng)阻系數(shù)只有0.26cd。這些設(shè)計(jì)組合起來，不僅讓影豹看上去有著低趴寬體的戰(zhàn)斗姿態(tài)，更有利于它在行駛動(dòng)態(tài)中的表現(xiàn)。

在東海博世汽車測(cè)試中心，我在這里駕駛著影豹進(jìn)行了百公里加速、蛇形繞樁和半徑40米圓的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)共三個(gè)項(xiàng)目。影豹具有Comfort舒適、ECO節(jié)能、Sport運(yùn)動(dòng)、Sport+極速和DIY共5種駕駛模式，在百公里加速測(cè)試中，我將車輛調(diào)至Sport+極速模式，然后采用了彈射起步的方式。

可以明顯感受到，車輛在起步瞬間由于充沛的低扭輸出，輪胎有非常短暫的打滑，在加速過程中，這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱的換擋速度也非?？欤罱K我測(cè)試的百公里加速成績(jī)?yōu)?.89秒，比官方公布的6.95秒還要快上0.06秒。不過，現(xiàn)場(chǎng)還有人跑出百公里加速6.7秒的成績(jī)。對(duì)于一臺(tái)1.5T的車型來說，影豹的動(dòng)力表現(xiàn)與它運(yùn)動(dòng)轎車的身份可以說是名副其實(shí)

在蛇形繞樁項(xiàng)目中，影豹很好地展示了其底盤功力。我駕駛著影豹以60km/h時(shí)速?zèng)_進(jìn)測(cè)試區(qū)域，在連續(xù)繞樁中，影豹車頭指向的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確性都很好，雖然輪胎在發(fā)出嘯叫聲，但是這副由廣汽傳祺研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco（前阿爾法羅密歐底盤工程師）帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)所調(diào)校出來的底盤，表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性和穩(wěn)定性。

最后在半徑40米圓的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)中，我駕駛著影豹將時(shí)速?gòu)?0km/h推進(jìn)到80km/h，在車速攀升的過程中可以明顯感受到，方向盤轉(zhuǎn)角、手力隨車速變化線性度好。而且，雖然車輛在以時(shí)速80km/h進(jìn)行定圓測(cè)試時(shí)，車身有較大的側(cè)傾，輪胎同樣也在發(fā)出刺耳的嘯叫，但也可以感受到影豹的懸架在做強(qiáng)健的支撐，使得影豹能夠穩(wěn)定地進(jìn)行定圓行駛，最終完成測(cè)試

在駕駛著影豹完成三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目后，我對(duì)于影豹的動(dòng)力和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也有了較深的認(rèn)知。作為廣汽傳祺旗下首款運(yùn)動(dòng)轎車，影豹的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)無疑是挺令人感到驚艷。在官方的定位中，廣汽傳祺是要打造一款讓年輕人都買得起的“輕跑”，這也說明影豹的在上市之后定價(jià)不會(huì)很高，而且它對(duì)標(biāo)的競(jìng)品也是我們所熟知的如思域、領(lǐng)克03等車型。根據(jù)影豹的測(cè)試成績(jī)及表現(xiàn)來看，它可以說是“來者不善”，同時(shí)也讓人期待其上市之后，市場(chǎng)的反響會(huì)如何。