三菱L200？對于不怎么關(guān)注皮卡市場的網(wǎng)友來說，這個詞可能很陌生。其實(shí)這款皮卡早在1978年就已經(jīng)上市了，至今它發(fā)展到了第六代車型（今年11月引進(jìn)），并售出超470萬臺，可以說是皮卡界的傳奇之一，大名鼎鼎的三菱帕杰羅，都是在它的基礎(chǔ)上打造出來的。來頭這么大，這款L200皮卡究竟是怎么樣的呢？今年疆哥就來和大家聊一聊。

外觀方面，這款皮卡采用了三菱的Dynamic Shield設(shè)計(jì)，X型前臉與鍍鉻進(jìn)氣格柵的搭配非常亮眼，再搭配長方形分體式大燈，看起來方頭方腦，很有氣場，與帕杰羅勁暢一脈相承。

L200皮卡

帕杰羅勁暢

貨箱末端底部的線條向上揚(yáng)起，營造出前高后低的運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾方面，L200延續(xù)了三菱一貫的的“極簡”風(fēng)格，樸實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格再加上塑料材質(zhì)為主的用料，雖然實(shí)用，但看起來略顯落后，但好在功能還算比較齊全，變道輔助、盲區(qū)監(jiān)測、全景影像等實(shí)用功能都有配備。

三菱Triton內(nèi)飾

長城炮內(nèi)飾

雖然尺寸還暫未公布，但參考澳洲雙排版本，長寬高為5305/1815/1795mm，軸距3000mm，其中貨廂長寬高為1520/1470/475mm，空間和裝載能力都有一定的保障，不過無論是觀感上還是數(shù)據(jù)上都能看出，這款車的尺寸比國產(chǎn)越野皮卡略小。

動力方面，本次引進(jìn)的三菱L200確定為2.4T柴油版本，變速箱方面預(yù)計(jì)搭載6AT和6MT變速箱。最大輸出功率為133kW，峰值扭矩達(dá)到430Nm，這款發(fā)動機(jī)搭載在包括帕杰羅在內(nèi)的諸多三菱車型上，可靠性早已得到驗(yàn)證，動力在同級別的柴油皮卡中屬于上游水平。

最為重要的是，三菱L200還搭載了帕杰羅同款的第二代超選四驅(qū)，這套系統(tǒng)兼具全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的功能，作為三菱的看家神器，第二代超選四驅(qū)自2004年上市以來，至今已經(jīng)17年，在這17年里，這套四驅(qū)系統(tǒng)早已在越野界闖出了赫赫威名。這也是三菱為數(shù)不多能拿出手的“獨(dú)門必殺技”。

四驅(qū)功能旋鈕

盡管三菱L200的三大件和越野性能都很出色，但相比于長城炮等車型，較高的預(yù)售價（22.98-25.98萬）、過于樸素的內(nèi)飾，較小的尺寸，以及國內(nèi)較低的知名度，都讓它難以讓它在激烈的皮卡市場的中占到太多優(yōu)勢。

看到這不少人就納悶了，既然優(yōu)勢不是很大，為什么三菱還是選擇引進(jìn)L200皮卡，而不是引進(jìn)更有特色、人氣更高的的越野MPV得利卡D5呢？這款MPV在當(dāng)年掛東南車標(biāo)進(jìn)入中國市場時候，可是憑借實(shí)惠的價格和出色的通過性給人們留下過深刻的印象的。

三菱得利卡（第三代）

雖說后續(xù)沒有繼續(xù)引進(jìn)，但是在日本它可是更新到第五代了的。不僅擁有著潮流MPV外觀設(shè)計(jì)、七座布局的超大空間，它還裝載了2.2T柴油發(fā)動機(jī)，三菱超選四驅(qū)、大梁車身等硬核神器，論越野和載人，它依舊出類拔萃，備受國內(nèi)網(wǎng)友關(guān)注認(rèn)可的。

既然還有那么高關(guān)注，為啥不引進(jìn)它呢？其實(shí)三菱之所以這樣做，原因主要和越野MPV市場的極其小眾有關(guān)。能拉人能越野，聽著確實(shí)是挺不錯的，但問題是一大家人當(dāng)中，有多少愿意跟著，且有條件去越野呢？同樣主打大空間和越野性能的進(jìn)口大眾邁特威，也不過才月銷兩位數(shù)。網(wǎng)絡(luò)上的呼聲確實(shí)高，但真引進(jìn)的話恐怕還是會出現(xiàn)“你買我推薦，我買我不買”的尷尬場面。

邁特威銷量圖

但是反觀國內(nèi)的皮卡車市場，卻是靠著消費(fèi)者的支持，成為了世界第二大的皮卡消費(fèi)市場。而且“火出圈”的長城炮皮卡，還開拓了國內(nèi)皮卡乘用化的潮流，使得皮卡不再是只停留在工具屬性上。這個時候三菱順勢而為推出擁有硬核實(shí)力的L200，并把價格定在一個少有對手的區(qū)間，還是很有機(jī)會搭上順風(fēng)車，收獲到一定銷量的。

長城炮乘用版

現(xiàn)在廣汽三菱日子也越來越不好過，2020年銷量僅7.5萬臺，相比2018年的14.4萬臺已接近腰斬，全年?duì)I收更是同比下跌45.65%。與此同時，頂梁柱歐藍(lán)德還即將換代，未來市場表現(xiàn)很不明朗。所以，三菱急需采取更多措施（比如引進(jìn)L200皮卡），來維持曝光率和銷量。

新款三菱歐藍(lán)德

短時間內(nèi)，三菱得利卡D5應(yīng)該只“特供”日本，不會引進(jìn)中國了，這或許讓期待已久的車迷們有些失望。

究其原因，越野MPV這個車型還是太過于奇葩，越野能力上比不上越野車，舒適性上又不如乘用MPV，可以說是在日本繁榮的MPV市場下發(fā)展出來的一個特有產(chǎn)物，大多數(shù)國家都不太存在對這種車型的需求。相比之下，廣汽三菱引進(jìn)實(shí)用性更強(qiáng)L200皮卡的車型，顯然是更加明智的選擇。

如果來個民意調(diào)查，你更希望三菱引進(jìn)Triton皮卡還是得利卡D5越野MPV呢？