這次星途TX超能四驅(qū)版的試駕本來我還是挺平常心的，結(jié)果去試駕前看了眼安排，試駕場地瑪吉斯輪胎測試場，我直呼好家伙。這個場地位于江蘇的蘇州昆山，據(jù)說也是國內(nèi)測試道配置最齊全的輪胎測試場，之前在昆山中環(huán)上開車時瞄過幾眼，一直還覺得挺神秘的，沒想到最后以這種方式解密了。

為什么星途TX超能四驅(qū)版會在瑪吉斯測試場版做體驗(yàn)？

一開始我還以為車型用了瑪吉斯輪胎，星途和瑪吉斯品牌聯(lián)動做的活動，結(jié)果真不是，星途TX超能四驅(qū)版用的是馬牌的胎。在瑪吉斯的測試場地體驗(yàn)理由也很簡單，廠家表示星途TX超能四驅(qū)版除了舒適之外，還是有點(diǎn)其它東西的，你們試試嘛！

1、前臉進(jìn)氣隔柵全部黑化處理，車頭EXEED字母及下方飾條的顏色都換成了銅色，車尾也是類似的手法。

2、輪轂熏黑處理，剎車卡鉗噴成了紅色。

3、內(nèi)飾大改，堪比換代、兩個12.3英寸屏幕組成的雙連屏、精致小巧的換擋桿、簡潔干練的中控區(qū)，科技感營造的很足。

4、內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)化升級，如門板菱形紋路的皮革材質(zhì)，高級感的氛圍營造的很到位。

5、總結(jié)：外觀配色微調(diào)，內(nèi)飾大改。這是看得到的變化，看不到的變化有沒有？往下看。

廠家表示星途TX四驅(qū)超能版相比之前有所優(yōu)化，理論上動態(tài)表現(xiàn)會比之前更好。而毫無疑問是，星途TX四驅(qū)超能版就是一臺開起來偏向舒適家用的車型，這是一個無論在不在測試場地體驗(yàn)都能得到的結(jié)論。

轉(zhuǎn)向輕盈、動力輸出線性平順、懸掛濾震積極徹底、無論是駕駛者還是乘客，對于星途TX都會毫不猶豫的貼上舒適標(biāo)簽。

那這次專程去輪胎測試場地的意義又在哪呢？

我想了想開著星途TX超能四驅(qū)版在瑪吉斯輪胎測試場都干了啥？在干地、濕地、模擬雪地三種場景下進(jìn)行了剎停體驗(yàn)、在傾斜明顯的高環(huán)路面上，合法將車速150km/h、在帶有繞樁、緊急避讓的金卡納項(xiàng)目里，又感受了一番星途TX超能四驅(qū)版的動態(tài)表現(xiàn)，這一番操作下來，結(jié)論還是不變，星途TX超能四驅(qū)版是一臺迎合家用、舒適到位的SUV。

只是在這個結(jié)論基礎(chǔ)上，我也領(lǐng)教了星途TX超能四驅(qū)版剎車表現(xiàn)不俗，尤其是濕地的剎車性能甚至有點(diǎn)讓我意外的驚喜。我記得當(dāng)時車輛在濕地剎停的瞬間，我當(dāng)時的第一反應(yīng)就是：就這么?？炀拖铝耍?/p>

至于模擬雪地的剎車路況，一路點(diǎn)殺、ABS一路和我的右腳持續(xù)互動著，雖說這個路況容易失控，但只要操作得當(dāng)，基本不會有什么大問題。所以雪地看起來有意思，但給我最大驚喜的卻是濕地。

想想也不奇怪，雖然是在瑪吉斯的輪胎測試場做的體驗(yàn)，但星途TX用的是馬牌UC6的輪胎，制動上雙缸雙活塞加持，實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)不錯，廠家也表示星途TX超能四驅(qū)版在干地的制動距離是38m，這個成績對于這類體格的家用SUV來說算是可以的了。

動力上是1.6T和7速濕式雙離合的搭配，加速的動力感是不錯的，不過在迎合舒適的調(diào)校設(shè)定下，動力的輸出響應(yīng)并不那種激進(jìn)的類型。反正金卡納幾圈下來，所謂的操控樂趣其實(shí)是沒什么的，只是覺得這臺車是一臺日常開起來還蠻好開的SUV。

而讓我對星途TX超能四驅(qū)版在底盤駕控上刮目相看的，是在高環(huán)斜坡上以一百五六十的時速繞圈，車輛的穩(wěn)定感和安心感可以很真實(shí)的給到駕駛者，即使當(dāng)時的狀態(tài)有點(diǎn)像坐山車，但車輛全程都在我的掌控之下，穩(wěn)的很。

什么樣的購車需求可以考慮下星途TX超能四驅(qū)版？首先它瞄準(zhǔn)的是手握十三四萬預(yù)算的SUV買家，主要用途無非就是家用代步，舒適性、空間感都能比較體面到位。這樣的需求下，這時候基本可以把合資的SUV選項(xiàng)都過了，因?yàn)檫@個預(yù)算也只能夠的著繽智這類小型SUV。

在這個價位的自主SUV里，星途TX的顏值可能并不能加分多少，但空間、配置、內(nèi)飾的豪華感，說實(shí)話確確實(shí)實(shí)是可以加分的。后排我175cm身高坐進(jìn)去頭部還有一拳左右實(shí)打?qū)嵉目臻g、配置像全景影像、陡坡緩降、無線充電、感應(yīng)尾門、電動座椅、在線功能等該有的都有了，至于豪華感，這個真的只有親自坐過摸過才有發(fā)言權(quán)，而我的體驗(yàn)感受就是，確實(shí)不賴。

對了，最后還有一個就是動力和四驅(qū)，雖然說這兩個可能是很多消費(fèi)者不容易感知的賣點(diǎn)，但這兩點(diǎn)確實(shí)也是星途TX超能四驅(qū)版迎合買家的核心競爭力。比如1.6T的升功率，在同級別里是靠前的，來自博格華納的四驅(qū)出現(xiàn)在這個規(guī)格、這個價位的車型上，本就是一件挺有性價比的事，不是嗎？

比如音量調(diào)節(jié)的物理旋鈕，阻尼手感的質(zhì)感沒有看起來那么高級。車機(jī)觸控操作的聲音反饋，聽起來質(zhì)感也比較一般。精致小巧的換擋桿后方，是一列觸控按鍵，操作體驗(yàn)也不能一步到位，好像沒有也沒啥可惜的。

當(dāng)然，這些槽點(diǎn)完全也是跟著星途的品牌定位來的，畢竟是往上走的品牌，細(xì)節(jié)該抓還是得抓是不？本身對于星途品牌來說，星途TX是被給予厚望可以走量的一款車，而且又是星途品牌問世的第一款車型，重要性不言而喻。好在剛才說的一些細(xì)節(jié)，廠家表示有些已經(jīng)在優(yōu)化中了，在星途TX的后續(xù)產(chǎn)品中會看到變化，這么一說倒也讓我對星途TX的后續(xù)產(chǎn)品力又多了幾分期待。