不知道大家如何看待玩老車這件事？最近想來，車其實(shí)車是我去了解這個世界的一種方式。新車可以讓我們了解不同文化、不同國家的多樣性，而老車可以讓我們通過汽車去感受一個地區(qū)汽車文化的厚度。

若2020出生的小朋友們到了18歲，還能看到這輛大侯爵，一定會驚訝道：車居然還能設(shè)計成這樣。

我們常說，新能源時代讓汽車設(shè)計迎來了一次大解放。沒有了發(fā)動機(jī)變速箱的布局可以讓設(shè)計更加灑脫?？僧?dāng)我看到這輛大侯爵時似乎又覺得還是原來的設(shè)計更加開放，新能源時代似乎朝著蘋果統(tǒng)一手機(jī)江湖的勢頭在發(fā)展。

氣質(zhì)，要想穩(wěn)穩(wěn)拿住，在任何時代都有共性可循。無論今天的勞斯、賓利還是過去的大火箭，大紅旗，對于肩線的設(shè)計都格外在意。肩膀支棱起來，整個車也顯得精神抖擻。

以前的汽車設(shè)計在法規(guī)方面的束縛相對較小，由于那個年代對行人安全保護(hù)的法規(guī)并不完善，所以大侯爵可以擁有一條锃光瓦亮的金屬保險杠。

比金屬前杠更具攻擊性的是車頭這枚“準(zhǔn)星”造型的立式車標(biāo)，車?yán)镌僭O(shè)計個照門，可以三點(diǎn)一線瞄準(zhǔn)了。

如果說歐洲車的設(shè)計是無桃木則不靈，那美國車的設(shè)計則是無鍍鉻則不潮。上下左右里里外外，所有能用鍍鉻點(diǎn)綴的地方全都安排上了。

有意思的是，雖然鍍鉻材質(zhì)使用頗多，但是放在它這幅寬大的車身上絲毫不顯張揚(yáng)，反而有些雅致的感覺。

美系車另外一個特色就是皮頂設(shè)計，在高度發(fā)達(dá)的美國汽車市場他們可不講求什么桃木恒久遠(yuǎn)，一車永流傳。所有喜愛的材質(zhì)悉數(shù)使用，新鮮幾年是幾年，幾年之后又買新車了。

美系車在空間的利用上盡顯闊綽，備胎毫不遮掩地放在后備箱正中間，5米多的車身長度大筆一揮分了一半給前機(jī)艙和后尾箱。

大侯爵的內(nèi)飾用料殷實(shí)，看看同年代同價位的凱美瑞、帕薩特（桑塔納）就知道大侯爵是奪么注重軟裝。

雖然中控臺的大面積木紋裝飾主材并非實(shí)木，但我們有裝修經(jīng)驗(yàn)的都知道，經(jīng)得住用耐造的那還得是復(fù)合地板。

結(jié)合大侯爵的底盤駕乘感以及眼前的裝潢，這幅方向盤更像游船的船舵，忽忽悠悠但盡在掌握。

大侯爵還為船長們準(zhǔn)備了一個方便上下車的舒適進(jìn)入系統(tǒng)扳搬動方向盤后的把手可以讓方向盤直立騰出腿部空間。

乍看之下會覺得美系車顯得粗枝大葉，但細(xì)節(jié)之處，尤其是升窗器和內(nèi)飾按鍵卻格外別致，這與我們今天印象中美系車?yán)锏拇蟀粹o有著很大的區(qū)別。

儀表的設(shè)計，充分設(shè)計出了儀表感，這幅儀表單拿出來放在任何一個科幻電影的基地中都會顯得恰如其分。

說到美系車內(nèi)飾的靈魂，我覺得還得是座椅。設(shè)計師深諳：“舒服不如躺著”這個大道理，將四張大沙發(fā)放進(jìn)了車內(nèi)。

難怪當(dāng)初有過“車不就是一個沙發(fā)+4個輪子”這樣的感慨，駕駛質(zhì)感可以不重要，但沙發(fā)您得換成這樣的。

那給這套沙發(fā)加上4個輪子和一臺5.0升V8發(fā)動機(jī)之后，它的行駛質(zhì)感如何呢？

只聽前半句這車是“5.0大V8”，絕對能令坐在后排的我身體前傾。但加上后半句152馬力，還是踏實(shí)躺后排刷手機(jī)吧。

大侯爵的懸架如我們所想象的那邊綿軟，行走在新鋪設(shè)的柏油路上，隨著路面的上下起伏，很容易找到開船的質(zhì)感。

也許是美國的糟糕路況決定了傳統(tǒng)美系車較軟的懸架標(biāo)定，但舒服在任何時代任何地區(qū)都是消費(fèi)者喜聞樂見的。

物以稀為貴，在今天的道路上駕駛這樣一輛大侯爵，回頭率這一環(huán)絕對可以做到和那些超跑平起平坐。當(dāng)然，這輛車可以讓我們感受的不只是造型，還有整車設(shè)計背后反映出的一個時代一個國家的特色，讓今天的年輕設(shè)計師們有機(jī)會感受色香味俱全的美系經(jīng)典車設(shè)計，一腳油門勝過書本上的千言萬語。

感謝大家觀看這期節(jié)目，咱們下期見。