3月15日，杭州灣極氪智慧工廠(chǎng)內(nèi)，SEA浩瀚架構(gòu)首款純電車(chē)型——極氪001開(kāi)啟預(yù)定

共推出三款車(chē)型，售價(jià)28.1-36萬(wàn)元，10月開(kāi)始交付！

  值嗎？

• 前后對(duì)稱(chēng)雙電機(jī)

• 四輪驅(qū)動(dòng)

• 前后5:5重量分配

• 3.8秒百公里加速

• 最高車(chē)速大于200km/h

• 最大功率400kw

• 最大扭矩768N·m

• 百公里制動(dòng)34.5m

• NEDC續(xù)航超700km

• 車(chē)身尺寸：長(zhǎng)4970mm，寬1999mm，高1560mm，軸距達(dá)到3005mm

8.8英寸全液晶顯示屏、15.4英寸中控多媒體觸摸屏、感應(yīng)式自動(dòng)無(wú)框車(chē)門(mén)、YAMAHA高保真音響、空氣懸掛.......

搭載“極芯”電池包，NEDC工況下最長(zhǎng)可實(shí)現(xiàn)712km超長(zhǎng)續(xù)航；在極充技術(shù)加持下，可最快實(shí)現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km，采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自動(dòng)駕駛芯片，2022年推出城市自動(dòng)駕駛方案......

  啊，真香！

這輛車(chē)可以說(shuō)是今年對(duì)吉利集團(tuán)來(lái)說(shuō)最重要的產(chǎn)品。

從3月23日，吉利宣布成立全新智能科技公司——極氪，到一周后，極氪LOGO發(fā)布，再到今天 ZEEKR 001 的發(fā)布還不到一個(gè)月的時(shí)間。

•  為什么用這么快的速度去推廣這款產(chǎn)品？

•  為什么它從領(lǐng)克ZERO變成了極氪001？

• 為什么吉利要做一個(gè)新品牌？

今天我就從這款車(chē)和對(duì)于吉利的意義跟大家聊聊！

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如果說(shuō)，電動(dòng)車(chē)三傻，哦不，三杰：蔚來(lái)、小鵬、理想是造車(chē) 新勢(shì)力1.0 ；

那么，蘋(píng)果、小米、百度 ， 就是新勢(shì)力2.0；

而我認(rèn)為，還有一個(gè) 2.5 ；

就是像智己汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、ARCFOX再到最新發(fā)布的——極氪

極氪帶隊(duì)的是安聰慧，他是吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、吉利汽車(chē)控股有限公司執(zhí)行董事，最近又加上了極氪公司CEO的頭銜。

讓這樣一位重量級(jí)人物領(lǐng)隊(duì)，足以看出吉利對(duì)于極氪的重視程度了吧。

和曾經(jīng)的的很多傳統(tǒng)品牌打造新品牌爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)不同，極氪對(duì)吉利的意義，不是花多少精力，投入多少資金的問(wèn)題，而是沒(méi)有退路的

  “ALL IN ”！

吉利對(duì)于極氪的態(tài)度和剛剛宣布造車(chē)的小米很像，但又不完全一樣。

“我愿意押上人生所有的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)?！?/strong>

3月30日晚間，在小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍以“孤注一擲”的姿態(tài)向外界宣告了其造車(chē)決心。

小米必須要造車(chē)的原因有兩點(diǎn)：

1. 小米核心的手機(jī)業(yè)務(wù)全球市場(chǎng)的萎縮

2. 小米 Alot業(yè)務(wù)在出行場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)加劇

所以說(shuō)，如果小米想要繼續(xù)發(fā)展，造車(chē)是必須的方式。

而反觀吉利這邊，雖然從CMA到PSA，與沃爾沃的結(jié)合，打造了自主品牌的產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但由于全球汽車(chē)市場(chǎng)不可逆的智能化電氣化變革速度大大加快。

李書(shū)福在2021年2月20日的內(nèi)部講話(huà)中談到：“傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且詸C(jī)電一體化為核心的產(chǎn)業(yè)鏈；新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切畔?、通訊技術(shù)加機(jī)電一體化形成了生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈，從這個(gè)意義上講，汽車(chē)公司正朝著軟件公司方向轉(zhuǎn)型?！?/p>

區(qū)別于傳統(tǒng)造車(chē)與新勢(shì)力模式，極氪不僅有能力高效整合龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)中最有價(jià)值的資源，又能夠以用戶(hù)企業(yè)的形式保證最純粹的用戶(hù)思維，通過(guò)打造專(zhuān)屬“極氪模式”，不斷為用戶(hù)帶來(lái)極致出行的全新體驗(yàn)。

坐擁整個(gè)吉利全球化的資源協(xié)同，極氪可以說(shuō)生在了一個(gè)“富裕家庭”，歷時(shí)4年多，投入已經(jīng)超過(guò)180億元的全新架構(gòu)，SEA浩瀚不是簡(jiǎn)單的電車(chē)平臺(tái)，是以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)建三位一體的立體化布局。除了資金還有資源，所以對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)如何更好的整合內(nèi)部資源比怎么造出產(chǎn)品更重要。

我認(rèn)為，對(duì)吉利和極氪來(lái)說(shuō)，造出一臺(tái)智能電動(dòng)車(chē)并不難，而難的是新公司組織體系的轉(zhuǎn)變以及如何做到快速的將汽車(chē)公司升級(jí)為“軟件公司”，并持續(xù)打造用戶(hù)高度認(rèn)可的品牌和產(chǎn)品，這才是核心關(guān)鍵。

因此，吉利丟出了三個(gè)殺手锏！

1. 安聰慧親自操盤(pán)，舉全集團(tuán)之力協(xié)同推進(jìn)。

這種能調(diào)動(dòng)全集團(tuán)最優(yōu)質(zhì)資源的做法，可能前期會(huì)讓內(nèi)部感覺(jué)亞歷山大，甚至?xí)虝r(shí)間讓一些現(xiàn)有車(chē)型在推進(jìn)時(shí)改變節(jié)奏。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)意義來(lái)看，參照紅旗品牌的迅速重生就是最有力的證明。

1. 品牌與用戶(hù)的深度綁定

極氪設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的用戶(hù)權(quán)益計(jì)劃，發(fā)布會(huì)上，極氪還宣布將拿出4.9%的股份權(quán)益支持共創(chuàng)，以企業(yè)最高級(jí)別的形式鼓勵(lì)用戶(hù)參與到極氪的發(fā)展中。

這種以用戶(hù)為中心，員工為主體的開(kāi)放型文化與組織架構(gòu)。不僅可以與用戶(hù)零距離，而且能最大激發(fā)員工潛能。

極氪不止是品牌，更是一個(gè)全新的用戶(hù)型組織。

在此基礎(chǔ)上，以用戶(hù)為中心，極氪還將設(shè)立全新品牌直營(yíng)終端，從廠(chǎng)商直達(dá)用戶(hù)減少中間環(huán)節(jié)。通過(guò)構(gòu)建全新品牌直營(yíng)體系，自建全場(chǎng)景補(bǔ)能體系，以及推出包括線(xiàn)上社區(qū)、訂閱出行、OTA商城、極物生活等多元?jiǎng)?chuàng)新舉措，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全生命周期管理，以及用戶(hù)旅程的全場(chǎng)景覆蓋，為用戶(hù)創(chuàng)造更具價(jià)值的擁車(chē)體驗(yàn)。

1. 極氪的王牌——SEA浩瀚架構(gòu)

浩瀚架構(gòu)擁有兩個(gè)全球之最：

1. 最大帶寬，實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)車(chē)到E級(jí)車(chē)的全尺寸覆蓋，實(shí)現(xiàn)了從1800-3300mm的軸距，可以滿(mǎn)足轎車(chē)、SUV、MPV、小型城市車(chē)、跑車(chē)、皮卡及未來(lái)出行車(chē)輛等全部造型需求。

2. 最高效 的智能電動(dòng)汽車(chē)解決方案：重新定義軟件汽車(chē)的研發(fā)周期，將軟件開(kāi)發(fā)的時(shí)間縮短50%以上。      

根據(jù)已知信息，基于浩瀚架構(gòu)的個(gè)人車(chē)輛，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。2022年推出城市自動(dòng)駕駛方案，2023年之前，在開(kāi)放道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛

雖然極氪是一個(gè)新品牌，但它在產(chǎn)品理念和設(shè)計(jì)上和領(lǐng)克一脈相承?；赟EA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，接下來(lái)3年， 極氪將每年至少推出兩款新品。或許從本周的福特mustang mach-e再到極氪001，傳統(tǒng)車(chē)企正用厚積薄發(fā)的姿態(tài)直面新造車(chē)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。但現(xiàn)在若下定論一定為時(shí)尚早。

最后，對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)，我想再借用李書(shū)福內(nèi)部演講中的一句話(huà)作為收尾：“汽車(chē)行業(yè)變革開(kāi)啟了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口，新的賽道已經(jīng)開(kāi)始搭建，一場(chǎng)新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)。沒(méi)有盡頭，只有開(kāi)局，沒(méi)有方法，只有方向。