近日，小鵬 P5 趕在車展前亮相。和之前曝光的一樣，P5 定位 A 級(jí)純電轎車，車長(zhǎng) 4808mm，軸距 2768mm。官方號(hào)稱有著和 B 級(jí)車媲美的后排膝部空間，但究竟乘坐寬松度如何，我們還無(wú)法近距離驗(yàn)證。

同樣蒙著面紗的還有這部車的售價(jià)，全系有幾個(gè)配置，具體售價(jià)如何，小鵬都沒有第一時(shí)間給予公布，似乎想把謎底留在車展，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在 15-20 萬(wàn)內(nèi)。Anyway，拋開未知價(jià)格，我們先從外觀和公布的亮點(diǎn)配置上去討論小鵬 P5 的產(chǎn)品力。

聽名字，小鵬 P5 很像是 P7 的家族子弟，官方也聲稱 P5 和 P7 是同一設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)操刀。然而...... 從現(xiàn)場(chǎng)近距離觀看，小鵬 P5 和 P7 的氣質(zhì)截然不同，P7 有著低趴的身材、冗長(zhǎng)的軸距、帥氣的溜背，而 P5 底盤更高、軸距設(shè)計(jì)相對(duì)保守，從側(cè)面去看總體姿態(tài)并沒有太多的運(yùn)動(dòng)氣息。

網(wǎng)友評(píng)論說，把 P5 扔進(jìn)車海很容易和許多自主品牌的 A 級(jí)電動(dòng)車融為一體，很難辨識(shí)出是新造車的產(chǎn)品?！安缓每础薄ⅰ捌接埂?，是我跟很多人交流下來(lái)得到最多的反饋。

當(dāng)然，審美這事兒絕對(duì)是見仁見智的。但小鵬 P5 這般設(shè)計(jì)并非無(wú)法理解，首先我覺著 P5 的設(shè)計(jì)取向并非是激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)派，更多的是照顧 A 級(jí)車的實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)性。

市面上的 A 級(jí)純電車相比同級(jí)別的燃油車普遍是地板高聳，歸根結(jié)底還是電池的問題，電芯高度無(wú)法降低，底盤高度自然就水漲船高了。A 級(jí)車沒有高級(jí)別車那么多的成本預(yù)算，更沒有相對(duì)更寬松的軸距空間，為了保證續(xù)航同時(shí)顧及電池托底這事兒，車高自然就很難有效控制了。

而 P5 的車尾沒有像 P7 一樣的溜背就更好理解了，那當(dāng)然是考慮到后排的乘坐空間。

不過再怎么為小鵬設(shè)計(jì)師辯解，從我個(gè)人的審美上來(lái)評(píng)判的話，小鵬設(shè)計(jì)師沒有從美觀度和實(shí)用性以及成本控制三方找到一個(gè)更好的平衡點(diǎn)。略微平庸的車身設(shè)計(jì)很難打動(dòng)當(dāng)下的年輕人，反而更討好部分的傳統(tǒng)消費(fèi)者，而作為新勢(shì)力的小鵬，它的最大客群可能并不是這類更為注重實(shí)用性的消費(fèi)者，同時(shí)這也和我后文要講的“花哨”科技形成了極為強(qiáng)烈的割裂感。

至于我為什么將 P5 更像是轎車版的 G3，首先是相對(duì)較高的車身，離地間隙幾乎和 SUV 相當(dāng)，再者是 P5 的內(nèi)飾布局。P5 沒有了 P7 橫亙中控的大屏，而是采用了 G3 的那套立屏設(shè)計(jì)，歸根結(jié)底還是那塊大尺寸橫屏太貴了，在 P5 這個(gè)級(jí)別的車上著實(shí)有些不受用。

但有一說一，雖然形式上和 G3 類似，但這塊屏幕的硬件素質(zhì)要更上一層樓，無(wú)論是邊框?qū)挾冗€是顯示效果，都要比現(xiàn)款 G3 強(qiáng)上不少。

小鵬一直以智能標(biāo)簽示人，自動(dòng)駕駛、全場(chǎng)景語(yǔ)音等等很多的科技技術(shù)都讓人深刻記住了這個(gè)品牌。在 P5 上，我們同樣見到了這些鮮明的品牌標(biāo)簽，甚至是一些在這個(gè)級(jí)別上從未有過的配置。

頭一個(gè)必須要說的是激光雷達(dá)。作為一部 A 級(jí)車，小鵬 P5 有望成為“全球首款”搭載激光雷達(dá)的車子，考慮到之前還有“只聞其聲不見其車”的奧迪 A8，我給這個(gè)全球首款姑且打個(gè)引號(hào)。

小鵬這次使用的激光雷達(dá)由大疆子公司覽沃科技供應(yīng)，一共兩枚，布置在了車頭兩側(cè)。這兩枚激光雷達(dá)采用雙棱鏡解決方案，單顆雷達(dá)的最遠(yuǎn)探測(cè)距離 150 米，橫向 FOV 為 120°，雙雷達(dá)布局可以達(dá)到了 150°，點(diǎn)云密度是等效 144 線。

從參數(shù)指標(biāo)上來(lái)看，這兩枚激光雷達(dá)并不拉跨，但雙棱鏡的可靠性有待考證，我們先按下不表，后期可以單獨(dú)開一篇討論激光雷達(dá)。

從小鵬目前的 NGP 來(lái)看，激光雷達(dá)的最大作用還是冗余，以及給接下來(lái)更高級(jí)別的駕駛輔助鋪路。NGP 自發(fā)布上車以來(lái)口碑非常不錯(cuò)，此次激光雷達(dá)的加入可謂如虎添翼，直接好處就是應(yīng)付側(cè)向加塞這種頭疼問題。

另外，小鵬是想進(jìn)一步地把 NGP 的使用場(chǎng)景拓展到城市道路的，解決鬼探頭、加塞是必考題。發(fā)布會(huì)上，小鵬更像我們演示了 NGP 更為花哨的一面：語(yǔ)音變道。這種操作是傳統(tǒng)車企想都不敢想的，新勢(shì)力的小鵬可以說是極為大膽了。當(dāng)然，這也體現(xiàn)了小鵬對(duì)自家的全場(chǎng)景語(yǔ)音識(shí)別率的極為自信。

對(duì)了，需要補(bǔ)充一下 P5 的傳感器配置，全車共有 13 個(gè)高清攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波傳感器、2 個(gè)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)共32個(gè)傳感器及 1 組高精度定位單元，配置極為豪華，更是以激光雷達(dá)的存在超 P7 一頭，可以說是小鵬量產(chǎn)車?yán)镱^傳感器最為豐富的車型了。

除了在傳感器上堆料，小鵬 P5 在車?yán)锏摹膀}操作”也是滿滿當(dāng)當(dāng)。47 英寸的投影橫穿車子中央，還有睡眠模式支持前排座椅放倒鋪成一塊平整的床，與此同時(shí)還內(nèi)置了一套車載冰箱，喝著“冰闊落”在車?yán)锾芍措娪?，小鵬 P5 這是量產(chǎn)車?yán)锏念^一份......

大疆除了給予了激光雷達(dá)的支持，還給予了小鵬 P5 無(wú)人機(jī)的接口，中控屏接上無(wú)人機(jī)手柄，在車內(nèi)即可聲控飛機(jī)完成一些基本操作。雖然一個(gè)接口看似簡(jiǎn)單，但這是小鵬車內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)向第三方應(yīng)用拓展的一個(gè)開始，意義重大，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的第三方應(yīng)用支持語(yǔ)音控制，而不僅限車機(jī)的原生功能。

小鵬 P5 的外形確實(shí)爭(zhēng)議不小，但其內(nèi)在是無(wú)可置疑的。如此一部堆料爆炸的 A 級(jí)電動(dòng)車在市面上還從未見過，小鵬一直標(biāo)榜的科技屬性并未在低級(jí)別的 P5 上缺失。但這部車存在一定的割裂感，一方面處處暖男般地為實(shí)用性、性價(jià)比考慮，一方面又通過一些前瞻科技討好極客群體，這兩類群體重合的一部分可能才是 P5 這部車真正的受眾群，這就把自己的市場(chǎng)圈得很窄，所以這部車在研發(fā)之初，小鵬真正想好把這部車賣給誰(shuí)嗎？