先容我把話(huà)說(shuō)完：“就這你還讓特斯拉怎么活？”

看完這兩天的發(fā)布會(huì)后，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)真的是把特斯拉往死里錘啊，每次看完你可能都想說(shuō)：“誰(shuí)TM買(mǎi)特斯拉？”

13號(hào)的福特Mustang Mach-E，各項(xiàng)數(shù)據(jù)全面對(duì)標(biāo)Model Y，更勁爆的是它的入門(mén)價(jià)格僅需26.5萬(wàn)，比Model Y便宜了8.29萬(wàn)元，這不比Model Y香？

14號(hào)的小鵬P5，雖然造型眾說(shuō)紛紜，但是它用上了激光雷達(dá)。而且不僅空間比Model 3大，起步價(jià)肯定低于20萬(wàn)，這不“吊打”Model 3？

至于昨晚的極氪001，它關(guān)注度肯定是最高的。

畢竟之前網(wǎng)傳30~50萬(wàn)的預(yù)售價(jià)確實(shí)引來(lái)了不少非議。而且無(wú)論是概念車(chē)時(shí)期的領(lǐng)克Zero還是更名后的極氪001，這款新車(chē)確實(shí)吊足了胃口，不得不說(shuō)領(lǐng)克和吉利的營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)確實(shí)高。

不過(guò)在看完發(fā)布會(huì)后，我只想說(shuō)極氪001的價(jià)格還是令人“失望”了……

因?yàn)樗亩▋r(jià)竟然在30萬(wàn)內(nèi)！就算配置拉滿(mǎn)的頂配版本也只要36萬(wàn)，甚至如果你在7月31日前預(yù)定，還能立減1.5萬(wàn)。

沒(méi)錯(cuò)，極氪001也是沖著特斯拉來(lái)的。

雖然比Model 3來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小貴，可是極氪001的尺寸比Model 3高了接近兩檔，配置同樣說(shuō)是高兩檔應(yīng)該也不過(guò)分吧。

所以如果拋開(kāi)品牌因素，只看賬面數(shù)據(jù)的話(huà)，極氪001難道不是把特斯拉Model 3錘爆了？

正所謂人在家中坐，拳從天上來(lái)。

這三天的特斯拉真的是啥事都沒(méi)干，卻成為了眾人的背景板。但是轉(zhuǎn)眼想想自己每月3.5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，以及每次都被拿來(lái)對(duì)標(biāo)，甚至定價(jià)也要模仿自己的后輩和前輩們，我們也只能感慨一句：“特斯拉，yyds！”

當(dāng)然這篇文章重點(diǎn)還是極氪001，所以被寄予很高厚望的它是真的值得期待嗎？

先羅列下關(guān)鍵信息和數(shù)據(jù)，官方給極氪001的定義是一臺(tái)純電動(dòng)的豪華獵裝轎跑，你可以把它理解為一臺(tái)旅行車(chē)。

不過(guò)按照接近5米的車(chē)長(zhǎng)和超過(guò)3米的軸距來(lái)看，這就是進(jìn)口中大型旅行車(chē)的尺寸，對(duì)比下已經(jīng)被眾多緊湊型車(chē)超越的Model 3，極氪001高兩檔確實(shí)沒(méi)毛病吧。

最重要的電池方面，極氪001配備了86kWh和100kWh兩種電池版本，搭配加速為6.9秒的單電機(jī)和加速為3.8秒的雙電機(jī)布局，共推出三款車(chē)型，NEDC分別為526公里、712公里以及606公里。

這里導(dǎo)購(gòu)一波，個(gè)人覺(jué)得最值得購(gòu)買(mǎi)的是單電機(jī)的超長(zhǎng)續(xù)航版本，其次就是頂配的YOU了。

前者追求最高的續(xù)航，適合日常代步使用。畢竟如果你不喜歡踩深油門(mén)，3.8秒的加速確實(shí)浪費(fèi)了，還不如換來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航來(lái)的實(shí)在。

后者講究性能，如果你實(shí)在是對(duì)性能有追求，或者不差錢(qián)啥配置都想要，頂配肯定是最值得購(gòu)買(mǎi)的。

接下來(lái)說(shuō)點(diǎn)科技層面的信息吧。

目前看來(lái)，極氪001最值得說(shuō)的應(yīng)該就是360kW的極充了。官方的標(biāo)語(yǔ)是：“充電5分鐘，續(xù)航120公里?！?/p>

這句話(huà)我們可太熟悉了，不過(guò)當(dāng)年OPPO的廣告中出現(xiàn)這句話(huà)時(shí)，很多人確實(shí)拿來(lái)當(dāng)笑話(huà)聽(tīng)的。

但是如今快充確實(shí)成為了智能手機(jī)必不可少的配置之一，甚至大家都在競(jìng)爭(zhēng)中將充電速度提升到某果用戶(hù)無(wú)法想象的速度。

而對(duì)于同樣會(huì)讓人患上“充電焦慮癥”的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的快充速度都在40分鐘充到80%這個(gè)水平，并且維持了很多年，說(shuō)夸張點(diǎn)這難道不是5V1A的時(shí)代嗎？

這樣對(duì)比特斯拉的充電能力確實(shí)領(lǐng)先了其他車(chē)企不止一代，從現(xiàn)在V3的250kW到未來(lái)V4的350kW。并且因?yàn)榻ㄔO(shè)早，特斯拉在北上廣深擁有數(shù)量龐大的超充站點(diǎn)，充電方便可能才是特斯拉的最大優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，極氪在一開(kāi)始就“超越”了特斯拉，將充電速度提升到了360kW。但是關(guān)于這個(gè)極充點(diǎn)的布局呢，官方的說(shuō)法式：“2021年，極氪將完成290座充電站、2800個(gè)充電樁建設(shè)。預(yù)計(jì)至2023年底，極氪充電站累計(jì)建設(shè)數(shù)量將達(dá)到2200座，充電樁累計(jì)建設(shè)數(shù)量將達(dá)到20000個(gè)?！?/p>

大家細(xì)品就明白了，如果想要感受極充的速度確實(shí)不是一件容易的事。畢竟如果一根樁子就要360kW，一個(gè)點(diǎn)多放幾根，那這地方的供電可就懸咯。

至于在智能駕駛方面，極氪001也可以說(shuō)是走在了行業(yè)的第一梯隊(duì)。

相較于蔚來(lái)或者小鵬來(lái)說(shuō)，極氪并沒(méi)有選擇激光雷達(dá)方案，反而是采用了最新的7nm制程Mobile eye Q5芯片。如果沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)，極氪001應(yīng)該也是行業(yè)內(nèi)首款搭載Q5芯片的車(chē)型。

所以和特斯拉一樣，極氪也采用了視覺(jué)方案。

匹配1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、15個(gè)攝像頭以及高精地圖后，極氪將這套系統(tǒng)命名為鷹眼視覺(jué)融合感知系統(tǒng)。

同時(shí)發(fā)布會(huì)上還宣傳了一項(xiàng)名為“骨骼識(shí)別”的技術(shù)。

其實(shí)我開(kāi)始對(duì)這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)生了一定的誤解。因?yàn)闊o(wú)論是PPT圖片還是新聞稿，里面提到的功能都是類(lèi)似于你打的時(shí)候一招手，司機(jī)師傅就知道你要打車(chē)，而不是在那跳舞的那種效果。

其實(shí)在和同事溝通后，我才意識(shí)到這項(xiàng)功能更多的是為真實(shí)路況下，監(jiān)測(cè)和預(yù)判行人的動(dòng)作而準(zhǔn)備的。

比如你在日常行駛中，經(jīng)常會(huì)遇到一些人或者非機(jī)動(dòng)車(chē)突然竄到你邊上甚至前方的情況。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們不僅會(huì)留意還會(huì)預(yù)判。

同樣，為了實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，車(chē)輛也需要預(yù)判到他人的行動(dòng)軌跡。而這就是“骨骼識(shí)別”技術(shù)最大的用武之地。

當(dāng)然極氪001搭載的這套Mobile eye的自動(dòng)駕駛方案究竟如何，能否和發(fā)布會(huì)中所說(shuō)，2022年就能在城市中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛呢？

沒(méi)試過(guò)之前，我們也沒(méi)法肯定嘛。但是我建議大家有能力就選上這3.5萬(wàn)的包，畢竟比FSD可便宜了不少，這波真虧不了。

感受下現(xiàn)場(chǎng)的氛圍

這里其實(shí)該說(shuō)下座艙了，但是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)200多號(hào)人搶著兩臺(tái)車(chē)拍，所以我沒(méi)能體驗(yàn)到……大家湊活下，看下極氪001的內(nèi)飾配置吧。

其實(shí)看完整場(chǎng)發(fā)布會(huì)以及感受整個(gè)會(huì)場(chǎng)的布置后，個(gè)人覺(jué)得極氪的玩法其實(shí)還是和領(lǐng)克一樣，最多宣傳的就是自己是新時(shí)代的車(chē)企，面向的是年輕人。

好處就是它確實(shí)打破了我們對(duì)車(chē)企的認(rèn)知。無(wú)論是領(lǐng)克還是極氪，它在造出優(yōu)秀產(chǎn)品的同時(shí)，確實(shí)也推出了很多年輕人喜歡的東西，甚至也能培養(yǎng)出屬于自己的潮流文化。

至少和部分覺(jué)得自己很年輕、很潮的品牌相比，領(lǐng)克和極氪在許多地方的的確確是符合這個(gè)時(shí)代年輕人的審美和需求的。

不過(guò)我還是想吐槽的是，大家對(duì)領(lǐng)克的外觀(guān)設(shè)計(jì)其實(shí)是褒貶不一的。但是基本延續(xù)領(lǐng)克設(shè)計(jì)的極氪001，在發(fā)布會(huì)上卻對(duì)它用上了“顏值巔峰、人氣置頂”這句話(huà)，而且在對(duì)車(chē)輛性能或者配置的描述時(shí)用了很多“絕對(duì)”的詞。

雖然這就是車(chē)企發(fā)布會(huì)的慣用套路，但是個(gè)人覺(jué)得在領(lǐng)克或者極氪的發(fā)布會(huì)上出現(xiàn)時(shí)，再加上粉絲們后續(xù)在網(wǎng)絡(luò)上的發(fā)酵，這種感覺(jué)是不是有點(diǎn)“飯圈”那味了呢？

最后總結(jié)下這臺(tái)極氪001，就目前的價(jià)格和公布的配置或數(shù)據(jù)而言，我覺(jué)得極氪001沒(méi)有太多槽點(diǎn)。單論車(chē)本身而言，性?xún)r(jià)比肯定遠(yuǎn)超Model 3，畢竟配置確實(shí)比Model 3高太多，更別提空間了。

但是極氪001確實(shí)也不能動(dòng)搖特斯拉的地位，包括Mustang Mach-E和小鵬P5都一樣。其實(shí)如果一款車(chē)能讓消費(fèi)者在它和特斯拉之間產(chǎn)生糾結(jié)，讓眾多媒體拿它與特斯拉進(jìn)行比較，我覺(jué)得已經(jīng)是成功的了。

誰(shuí)讓人家是標(biāo)桿，是這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者呢，你說(shuō)是吧。