撰文 | 馬騰

回顧過去的2020年，對(duì)于長(zhǎng)安福特來說，憑借銳際、國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者以及改款的銳界PLUS可以說在市場(chǎng)上打了一個(gè)漂亮的翻身仗，各車型都取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

反觀江鈴福特，在乘用車領(lǐng)域領(lǐng)界當(dāng)之無愧是品牌的銷量支柱，但2021年開年車型銷量也呈下滑趨勢(shì)，1月銷量3503臺(tái)，2月銷量2025臺(tái)。

在SUV車型本就不夠豐富的局面下，支柱車型的銷量下滑無疑讓品牌在乘用車領(lǐng)域壓力倍增。

因此，對(duì)于江鈴福特來說，當(dāng)下急需一臺(tái)實(shí)力出眾并能持續(xù)走量的車型，所以領(lǐng)裕順勢(shì)而來。

領(lǐng)裕是江鈴福特針對(duì)滿足國(guó)內(nèi)多人口家庭對(duì)三排六座車型日益增長(zhǎng)的細(xì)分需求而來的，這款新車實(shí)力到底如何？

能否助力江鈴福特順利打開乘用車市場(chǎng)大門，今天我們就來聊一聊。

對(duì)于領(lǐng)裕來說，寬敞的空間表現(xiàn)當(dāng)屬它的第一大優(yōu)勢(shì)。在車身尺寸上，領(lǐng)裕的長(zhǎng)寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm。

從數(shù)據(jù)上來看，定位為中大型SUV的領(lǐng)裕相比漢蘭達(dá)、福特銳界等中型SUV，各尺寸數(shù)據(jù)都有著一定領(lǐng)先，更大的車身尺寸，自然也帶來了更好的車身乘坐空間。

另一方面，在座椅布局上，領(lǐng)裕采用的是2+2+2式6座座椅布局，這相比目前市場(chǎng)上大多數(shù)7座SUV不論是在實(shí)際乘坐空間感上，還是實(shí)用性方面所具備的優(yōu)勢(shì)都是非常明顯的，畢竟當(dāng)下7座車第三排“小板凳”的乘坐感和極低的滿員乘坐率早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

領(lǐng)裕的第二大優(yōu)勢(shì)當(dāng)屬在配置上極度貼合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求。

首先設(shè)計(jì)上，領(lǐng)裕內(nèi)飾采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大量皮質(zhì)包裹，撞色內(nèi)飾配色搭配上大量縫線，讓內(nèi)飾看上去十分有檔次。

同時(shí)，中控屏和全液晶儀表采用了當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，屏幕尺寸也達(dá)到了12.3英寸，搭配上旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，為車內(nèi)增添了不少科技感。

其次在智能網(wǎng)聯(lián)化水平和配置的豐富程度上，領(lǐng)裕的實(shí)力可以說也是遠(yuǎn)超合資品牌的平均水平，憑實(shí)力將一貫的合資槽點(diǎn)變?yōu)榱肆咙c(diǎn)。

比如在智能網(wǎng)聯(lián)化上，它搭載的是騰訊TAI3.0語(yǔ)音車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一次喚醒、可連續(xù)對(duì)話，隨意打斷的智能交互模式，讓人機(jī)交互更加流暢，并且還擁有微信車載版、騰訊隨行、芒果TV等各種主流APP應(yīng)用。

諸如車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級(jí)、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能配置均為全系標(biāo)配。

此外，領(lǐng)裕第二排座椅與第一排同享電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)/加熱功能，可調(diào)節(jié)獨(dú)立扶手/航空頭枕以及三區(qū)獨(dú)立空調(diào)的裝備，均為用戶帶來了足夠舒適的乘坐感受。

領(lǐng)裕的第三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)當(dāng)屬在動(dòng)力總成上，領(lǐng)裕全系搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165kW，峰值扭矩為360Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋濕式雙離合變速器。

雖然說在參數(shù)上，領(lǐng)裕的動(dòng)力參數(shù)略遜色于銳界，但相比漢蘭達(dá)、途昂等車型的動(dòng)力參數(shù)還有著略微領(lǐng)先。

不難看出，就領(lǐng)裕這款產(chǎn)品的整體實(shí)力而言，足夠?qū)挸ㄇ腋呤孢m度的乘坐空間、豐富的功能配置以及較同級(jí)不俗的性能優(yōu)勢(shì)當(dāng)屬車型的三大突出優(yōu)勢(shì)。

就產(chǎn)品力和車型定位而言，領(lǐng)裕無疑是一款實(shí)力相當(dāng)出色的產(chǎn)品，但根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境來看，領(lǐng)裕要想在市場(chǎng)取得熱銷，僅靠過硬的產(chǎn)品力還是不足以的。

眾所周知，近幾年隨著國(guó)家二胎政策的放開和對(duì)6、7座車型6免檢新政策的實(shí)施，讓中型和中大型7座SUV出現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，不少車企也紛紛推出了這類細(xì)分產(chǎn)品。

然而，從市場(chǎng)的實(shí)際反饋來看，這類車型具有的熱度和需求度雖然在日益提升，但具體到車型銷量上，除漢蘭達(dá)以外的其余品牌推出的7座車型在銷量上的表現(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期。

例如，2020年漢蘭達(dá)銷量為95304臺(tái)、別克昂克旗為22824臺(tái)、上汽榮威RX8銷量為9494臺(tái)，不管是偏高端、中端，還是定位低端的車型都無一例外，銷量普遍不達(dá)預(yù)期。從當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境來看，領(lǐng)裕要想取得成功，難度還是不小的。

從車型定價(jià)上來看，江鈴福特領(lǐng)裕對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是有進(jìn)行過深入研究的。

目前自主品牌的品牌溢價(jià)能力還普遍沒有達(dá)到20萬元級(jí)別，而主流合資品牌7座中大型車價(jià)格基本都在25萬元左右，領(lǐng)裕18.98-21.98萬元的售價(jià)區(qū)間恰好處在一個(gè)中間位置。

總的來說，領(lǐng)裕在市場(chǎng)上無疑形成了“以大打小”錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的局面，再者配合上產(chǎn)品在空間、6座布局、越級(jí)配置以及服務(wù)升級(jí)等多方面優(yōu)勢(shì)，顯然在市場(chǎng)上能夠占得一席之地。

至于能否成功撬動(dòng)家庭出行市場(chǎng)，個(gè)人而言領(lǐng)裕不是沒有可能。【iDailycar】