回顧2020，福特品牌在國內市場打了一場漂亮的翻身仗，全年累計銷量突破60萬輛，結束了從2017年開始的銷量下滑趨勢。

重回主流市場的福特，邁入2021年自然更加關注中國用戶的消費需求。在“更福特 更中國”的市場策略下針對中國多人口城市家庭對三排六座車型日益增長的細分需求，推出了全新車型——福特領裕。

福特領裕很特別，它是由福特和江鈴汽車聯(lián)合打造，基于福特在汽車設計、研發(fā)、測試與制造等領域的全球優(yōu)勢結合中國消費者的本土化需求打造而來。在福特領裕之上你能感受到一個不一樣的福特，一款更加貼合中國消費者需求的福特車型。同時它是福特品牌首款主打六座大空間的家用SUV車型，也是合資品牌中首款旗幟鮮明的主打6座大空間的中大型SUV，因此自發(fā)布以來頗受市場關注。

近日，我們就為大家搶先試駕體驗了這款為中國三代同堂全家出行而打造的大六座SUV。

既然是定位家用的中大型SUV，車身尺寸以及空間表現(xiàn)有必要提前交代一下，福特領裕長寬高分別為4905mm*1930mm*1755mm，軸距為2865mm，光看數(shù)據(jù)你們可能沒有概念。這么說吧，對比熱銷的豐田漢蘭達以及福特自家的銳界車型，福特領裕的車長、車寬和軸距都是最大的，更大的車身尺寸，自然也帶來了更好的內部空間。

2+2+2的六座布局，第二排的乘坐空間自然不用擔心，兩個獨立座椅均配備了舒適的航空頭枕，以及可收放的扶手，電動調節(jié)、通風/加熱功能等功能一應俱全。

而且在保證前兩排“舒享”的前提下，福特領裕第三排空間不再只是提供一種臨時“湊合”的乘坐可能。實際體驗下來，可以說比豐田漢蘭達以及福特銳界的第三排乘坐體驗都要更好，無論是從空間表現(xiàn)還是乘坐舒適度，都足夠讓人滿意。同時，領裕在第二排座椅與第三排座椅之間，設計了T型通道，不需要將第二排座椅放倒，T型空間完全可以順利通過，更方便第三排乘客上下車。更值得一提的是，領裕的1到3排配備了同級獨有的全車側氣簾，保障每一位乘客的安全。

此外，在三排座椅都啟用的情況下，后備箱仍然可以有277升的行李箱空間，比福特銳界以及漢蘭達的行李空間都要大一些。

這樣的空間表現(xiàn)，對于一輛定位家用的六座SUV來說，在小編看來是合格的，至少對比同級而言，領裕已經(jīng)算是非常優(yōu)秀的了。

優(yōu)秀的空間表現(xiàn)之外，福特領裕在智能化配置方面的表現(xiàn)更是讓小編刮目相看。智能化原本一直都是合資車的一個槽點，而福特領裕竟然把它變成了一個亮點。除了具備L2+級自動駕駛能力的福特Co-Pilot360?智行輔助駕駛系統(tǒng)外，還裝備了最新的騰訊TAI3.0語音智能車機系統(tǒng)、AR實景導航、車載微信、QQ音樂、芒果TV等功能，比絕大多數(shù)合資車型都要更加智能，體驗更好，這或許就是本土化帶來的優(yōu)勢所在。

而在內飾設計方面，福特領裕顯然更懂中國消費者，采用了福特最新的內飾設計風格，據(jù)了解未來的福特新車也會延續(xù)這個設計風格。

坐進車內，雙12.3英寸懸浮一體式貫穿大屏，營造出了車內IMAX視效，頓時科技感拉滿。同時在用料上，大面積采用了皮質包裹，中控臺及門板上借助木紋飾板以及鍍鉻的裝點，帶來了十足的精致感以及幾分的豪華感。

除此之外，它配備了一個旋鈕式的電子檔把，檔把邊緣有永陽木紋材質的裝飾，做工也非?？季?。不得不說，福特領裕的這套內飾比福特車型上原來的內飾，視覺效果要豪華、顯檔次許多，這也非常迎合了國人的消費心理。

動力方面也是我們此次試駕體驗的重點。眾所周知，福特的產(chǎn)品，從福克斯到銳界，不管是轎車還是SUV，都是走的運動化調教，偏重駕駛樂趣，而這樣的調教對于一輛定位家用的6座SUV來說顯然是不合適的?？上驳?，經(jīng)過本土化設計的福特領裕并沒有一味的去傳承福特的運動精髓，它有結合中國家庭對于舒適性的需求，整體的調教是屬于更多會兼顧舒適性的定位。

因此，大概是基于偏家用舒適性的定位，江鈴福特并沒有為領裕匹配一臺非常兇悍的發(fā)動機，它搭載了一臺福特的EcoBoost 2.0T發(fā)動機，最大功率達到224馬力，最大扭矩達到360?！っ祝m然是低功率版，但賬面參數(shù)還是拿得出手的。與之匹配的則是6速濕式雙離合變速箱，這樣的動力搭配用來驅動福特領裕這個1.8噸的家伙，也是剛剛好。

在實際試駕體驗中福特領裕并不能帶給你特別猛烈的推背感，但它屬于“細水長流”型選手，即動力會持續(xù)、綿綿不斷的通過腳下的油門踏板反饋出來。換句話說，福特領裕更像是一個文質彬彬的紳士，不急不躁是它的基本涵養(yǎng)，而這樣的動力調教，對于坐在車內的家人來說顯然是會非常舒適的。

同時，福特領裕還擁有四種駕駛模式，包括Normal（普通模式）、ECO（節(jié)能模式）、Sport（運動模式）、Mountain（山地模式），四種模式之間的差別相對而言還是挺明顯的，前兩種模式比較適合一家人的出行，而如果你比較喜歡駕駛而且又是自己開車的時候，那么運動模式也還是能為你提供些許的推背感和駕駛激情的。

外觀方面，蘿卜青菜各有所愛，這里就不一一贅述了。要小編總結的話，整體設計在視覺效果上，少了福特一貫的激進感，多了幾分精致感，車身大氣而不臃腫，相信是屬于大多數(shù)人都會喜歡的那一類，所以你們就自己看吧。

寫在最后：

作為一款合資車，此次福特領裕顯然是有備而來，無論是全新的內飾設計、更實用的智能配置又或者大身材下的六座大空間表現(xiàn)等等，都是對國人家庭用車需求和喜好的精準拿捏。從福特領裕我們也可以看出，沉寂多年之后的福特，終于開始在轉變了，”更福特 更中國“也不再是一句空話。據(jù)悉，新車將于3月28日正式上市，如果新車最終的售價定價合理或者還能有點驚喜的話，相信福特領裕上市后的表現(xiàn)應該會很不錯，畢竟市場需求和產(chǎn)品競爭力是擺在那里的，剩下就看江鈴福特怎么出牌了。