中大型SUV里7座車型居多，為的是方便成員多的家庭出行，但很多人買了七座SUV后，并沒(méi)有真正利用到第三排，于是便出現(xiàn)了乘坐方式更接近于MPV的六座車型，江鈴福特便瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，推出了一款新車——領(lǐng)裕。

在福特品牌的SUV系列中，不乏7座車型，銳界、探險(xiǎn)者，或者撼路者，都提供七座版本，但是若要說(shuō)特別適合家庭使用的，這幾款車型或多或少都有一些小小的不足。定位在中型SUV的銳界在乘坐空間方面略有遺憾，探險(xiǎn)者的價(jià)格稍稍貴了一點(diǎn)，撼路者非承載式車身更注重越野性能，日常乘坐的舒適性不及承載式車身的SUV。

針對(duì)目前二胎家庭的三代人出行需求的日益見(jiàn)多，若讓車?yán)锏娜俗际娣?，相比采?+3+2傳統(tǒng)座椅布局的七座車型，2+2+2布局的六座車的乘坐舒適性、空間的靈活性更勝一籌，領(lǐng)裕便是面向三代同堂家庭出行需求的一款新車。

☆ 福特領(lǐng)裕 EcoBoost 225 6座尊領(lǐng)型PLUS

車身：中大型SUV，長(zhǎng)4905mm，寬1930mm，高1755mm，軸距2865mm，整備質(zhì)量1830kg，行李廂容積277-1075L

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量1997mL，渦輪增壓直噴，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩360N?m，燃油標(biāo)號(hào)92，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI

傳動(dòng)系統(tǒng)：6擋濕式雙離合器變速箱，前置前驅(qū)

底盤：前麥弗遜式后多連桿式，電子助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤式剎車，輪胎規(guī)格245/45 R20

行駛性能：工信部綜合油耗8.3L/100km

指導(dǎo)價(jià)：未上市

作為六座SUV，每一排的乘坐感受自然是這次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)，尤其是最常用的第二排，以及第三排的乘坐空間和舒適度如何。領(lǐng)裕的第二排與MPV的乘坐感相同，兩個(gè)獨(dú)立座椅尺寸寬大，坐墊的前后調(diào)節(jié)與靠背的角度調(diào)節(jié)靈活，頭枕也很舒服，同時(shí)也提供了獨(dú)立的空調(diào)調(diào)節(jié)以及座椅的通風(fēng)與加熱功能。

第三排座椅的坐墊和靠背都比較厚實(shí)，坐墊的高度也不算太低，如果把第二排座椅調(diào)到比較合適的位置上，也能給第三排留出比較充足的腿部空間。地板也非常平整，雙腳可以比較靈活的挪動(dòng)。但從我的體驗(yàn)來(lái)看，第三排座椅的靠背角度稍微直了一點(diǎn)。

至于行李廂的裝載能力，如果三排座都坐人的話，行李廂的容積是277升，不算大，僅能放置三四個(gè)雙肩包，如果是日常三口之家出行，將第三排座椅放倒，裝載能力要比常規(guī)的5座SUV更好一些。

領(lǐng)裕的座椅樣式看著很高檔，顏色、花紋、和功能性都結(jié)合得恰到好處，只是我覺(jué)得坐墊和靠背的填充過(guò)于充足，有些偏硬，如果能再稍微柔軟一些，坐著會(huì)更舒服。尤其前排，感覺(jué)坐墊中央一直在頂著屁股，腰部也是，駕駛席可以調(diào)整腰托，但副駕駛席就無(wú)法調(diào)整。

考慮到家庭使用為主，但依然保持了福特對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)的高標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定，224馬力足夠用，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)也比較靈敏。但這輛車并沒(méi)有搭載福特最有名氣的10AT變速箱，而是采用了一臺(tái)6擋雙離合器變速箱，換擋速度響應(yīng)不錯(cuò)，但平順性不如10AT。不過(guò)，試駕時(shí)的整體油耗百公里不到9升，這是出乎我意料的。

在駕駛過(guò)程中，領(lǐng)裕的車廂靜謐性和懸掛的舒適度設(shè)定效果表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，試駕當(dāng)天的風(fēng)比較大，但傳遞到車廂內(nèi)的風(fēng)噪聲非常小。與其他福特的車型相比，懸掛更偏向于舒適型的設(shè)定，底盤對(duì)路面顛簸與震動(dòng)的過(guò)濾很干凈，轉(zhuǎn)向力度也很輕盈，讓人在駕駛時(shí)不會(huì)有壓力，很輕松。

領(lǐng)域采用了福特最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，將12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏連接到一起，并搭載了豐富的智能網(wǎng)聯(lián)功能和智能駕駛輔助系統(tǒng)。通過(guò)與騰訊聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，增加了車載版微信，以及基于騰訊地圖的AR實(shí)景導(dǎo)航，并且這些功能都可以通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)進(jìn)行設(shè)置。這套車機(jī)系統(tǒng)對(duì)于安卓手機(jī)的用戶更加友好，支持百度CarLife和華為HiCar，但不支持蘋果CarPlay。

在智能駕駛輔助方面，試駕的這款頂配車型配備了福特Co-Pilot360智行輔助駕駛系統(tǒng)，包含了全速域的自適應(yīng)巡航、車道保持、開(kāi)門預(yù)警、全自動(dòng)泊車等，實(shí)際也非常好用，自動(dòng)加速和剎車的力度柔和，轉(zhuǎn)向的調(diào)整也很細(xì)微，不突兀。并且可以對(duì)車道保持等功能進(jìn)行警示提醒方式和方向盤的自動(dòng)干預(yù)的靈敏度調(diào)節(jié)，找到適合自己駕駛習(xí)慣的設(shè)定。

從整體的試駕體驗(yàn)來(lái)看，領(lǐng)裕的駕駛感受和這款車的定位很吻合，它不強(qiáng)調(diào)福特品牌善于強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，動(dòng)力輸出比較吻合，底盤的設(shè)定也以舒適性為主，讓駕駛的人感覺(jué)輕松，乘坐的人感覺(jué)寬敞舒適即可，并且在車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛輔助方面保持在目前最齊全先進(jìn)的水準(zhǔn)，是一款既有面子又有里子，完全滿足家庭出行對(duì)于實(shí)用性的要求。

本文作者為踢車幫 賈云濤