#顏控or實(shí)力控#從自主廠商到合資品牌，2021年開(kāi)頭這一個(gè)季度的動(dòng)靜可真是有點(diǎn)兒大，單單是上個(gè)月(2021年03月)，就有共計(jì)106款新車上市；而在品牌端，長(zhǎng)城坦克獨(dú)立成線、小米入局汽車市場(chǎng)、捷尼賽思進(jìn)口入華三件大事兒也是讓參加品牌發(fā)布會(huì)的網(wǎng)友們擠破了頭。

可偏偏一些擁有更豐厚底蘊(yùn)的經(jīng)典汽車，卻悄悄地就完成了換代，其中就包括了正式進(jìn)入到第五代的現(xiàn)代途勝L。

外觀設(shè)計(jì)

在過(guò)去的3年多時(shí)間里，現(xiàn)代以途勝的名字進(jìn)行了三次造型改造，對(duì)于市場(chǎng)審美的變化迎合可以說(shuō)是當(dāng)前合資市場(chǎng)里做得最好的。而就在這三次改造之后，徹底重加的第五代途勝L則對(duì)這一波連續(xù)的升級(jí)畫上了一個(gè)較為圓滿的感嘆號(hào)！

途勝L身上的新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言并沒(méi)有像同級(jí)市場(chǎng)那樣一味追求跨界，它的大燈、格柵、包圍等等與現(xiàn)代轎車都有著完全不同的氣質(zhì)。

Sensuous Sportiness感性動(dòng)力設(shè)計(jì)帶來(lái)的中網(wǎng)，與其說(shuō)叫鉆石格柵，不如稱之為“切割飛翼”，中網(wǎng)的每一個(gè)小區(qū)域都由高拋光的金屬面板打造而成，而這些小區(qū)的造型與日間行車燈組又保持了高度一致。

鑲嵌在格柵左右的類三角區(qū)間，很像是發(fā)光之中的羽翼，它的設(shè)計(jì)感與現(xiàn)代很好地詮釋了什么叫作“感性”，而在導(dǎo)流孔中獨(dú)立呈現(xiàn)的遠(yuǎn)近光大燈又描述了“動(dòng)力”二字。

可要說(shuō)與“動(dòng)力”二字最吻合的設(shè)計(jì)，還在于側(cè)身的線條。

以三個(gè)主要車身支柱為基點(diǎn)，將側(cè)身分為四個(gè)面板區(qū)間，沒(méi)有任何一個(gè)縱切面是完全平整的，它們被鋒利的分段式腰線與起起伏伏的車門結(jié)構(gòu)打造得極為先鋒。雖說(shuō)我們?cè)诖饲暗腞AV4看到過(guò)類似的設(shè)計(jì)，但途勝L的表達(dá)方式顯得比日系車要犀利得多。

至于說(shuō)車輛的尾部設(shè)計(jì)，除了夸張的鷹爪造型尾燈與貫穿式光帶外，高而寬大的下包圍又凸顯出了SUV的本質(zhì)，它在向消費(fèi)者說(shuō)明，SUV就得能在多路況環(huán)境下完成駕駛挑戰(zhàn)，讓出行變得更方便。

尺寸空間

4670/1865/1690mm的車身尺寸參數(shù)，在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)上建立了較為明顯的優(yōu)勢(shì)，它比本田CR-V大了足足一圈，這樣的尺寸規(guī)格能夠讓途勝L在外觀視覺(jué)上顯得寬大而修長(zhǎng)。

更重要的是，2755mm的軸距在同級(jí)別中的確是數(shù)一數(shù)二的，它將直接用于改善車艙之內(nèi)的乘坐空間與儲(chǔ)物能力。

在靜態(tài)乘坐體驗(yàn)當(dāng)中，即便是身高180cm的體驗(yàn)者，也能在前排獲得1拳的頭部空間；來(lái)到后座之后，車頂上的掀背結(jié)構(gòu)并不會(huì)影響后艙的凈高度，體驗(yàn)者在這里也能獲得1拳的頭部空間，并保持2拳以上的腿部余量，這樣的測(cè)試結(jié)果是非?？捎^的，不單單是CR-V，包括途岳、4008等不同國(guó)籍的緊湊型SUV都將遜色于強(qiáng)勢(shì)的途勝L。

智能科技

17萬(wàn)級(jí)的基礎(chǔ)定位看上去就是個(gè)主流水平，但若細(xì)細(xì)品味這價(jià)格背后所對(duì)應(yīng)的配置規(guī)格，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它絕對(duì)稱得上是“低配即高配”。

中控臺(tái)上與觸摸控制面板們?nèi)跒橐惑w的10.4英寸液晶觸控屏，將會(huì)以全系標(biāo)配的方式呈現(xiàn)，而方向盤前端也是一體式7英寸液晶儀表盤，并由10.25英寸數(shù)字儀表盤可選。而這兩塊屏幕對(duì)應(yīng)的車機(jī)系統(tǒng)也十分接地氣，百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)在操作邏輯、界面設(shè)計(jì)等方面都十分符合國(guó)內(nèi)駕駛?cè)说挠密嚵?xí)慣，它除了預(yù)裝QQ音樂(lè)、百度地圖等應(yīng)用外，還支持通過(guò)語(yǔ)音交互、通過(guò)車機(jī)控制智能家居、通過(guò)手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制等等功能，一臺(tái)車機(jī)就滿足了所有主流功能。

此外，途勝L搭載的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，也獲得了多達(dá)23項(xiàng)主被動(dòng)安全與輔助駕駛功能的支持，它在實(shí)際駕駛中能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。

自適應(yīng)駕駛過(guò)程中，車輛會(huì)時(shí)刻保持車道居中行駛，而且在進(jìn)行自動(dòng)跟車駕駛時(shí)，也能有效控制與前車的車距，并在監(jiān)測(cè)到移動(dòng)障礙物時(shí)進(jìn)行緊急避讓或制動(dòng)，以保證駕駛?cè)伺c車輛的綜合安全。

動(dòng)力性能

Smartstream系列發(fā)動(dòng)機(jī)是隨i-GMP而來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，現(xiàn)代提供給途勝L的1.5TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了200Ps/253N·m的調(diào)校水平，這讓它在最大功率與峰值扭矩雙雙超越本田CR-V，而且全系以7速雙離合自動(dòng)擋，實(shí)際上也比CR-V在入門門檻上高了一級(jí)。

與此同時(shí)，現(xiàn)代后續(xù)還將提供搭載有HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)的版本，讓途勝L在綜合性能與多路況駕駛能力上再進(jìn)一步。

評(píng)在最后

作為一臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造過(guò)輝煌戰(zhàn)績(jī)的車型，現(xiàn)代途勝此番獲得了象征著升級(jí)與長(zhǎng)軸距的“L”銘牌，在豐田換殼RAV4、本田CR-V中改乏力的情況下，途勝L從設(shè)計(jì)、配置、空間都給了消費(fèi)市場(chǎng)一個(gè)更有趣的選項(xiàng)。尤其是當(dāng)我們看到新系列中的1.5TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，直接將本田CR-V身上的地球夢(mèng)斬落馬下。所以，你們覺(jué)得來(lái)勢(shì)洶洶的途勝L，能讓CR-V黯然失色嗎？