在硬派越野車市場(chǎng)， 30萬(wàn)預(yù)算內(nèi)的車型少之又少，即便有也只是搭載了直列四缸引擎的“弱雞”車型。畢竟，對(duì)于越野這件事兒來(lái)說(shuō)排量永遠(yuǎn)都是越大越好。

不過(guò)，曾經(jīng)在市場(chǎng)中還真有那么一臺(tái)越野車型，售價(jià)30萬(wàn)以內(nèi)，搭載全時(shí)四驅(qū)+V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它就是來(lái)自“理工偏執(zhí)狂”三菱旗下的帕杰羅勁暢。

該款車型憑借著V6引擎帶來(lái)的澎湃動(dòng)力以及超選四驅(qū)無(wú)可比擬的通過(guò)性，在越野圈成為了永恒的主流車型。但由于其目前已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，讓不少越野愛(ài)好者為之感到心碎。

但最近有消息稱，新款帕杰羅勁暢將在今年上半年登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)期售價(jià)依然在30萬(wàn)以內(nèi)。據(jù)悉目前已經(jīng)有部分車輛抵達(dá)港口，并且相比老款車型有了脫胎換骨的變化，如果能在國(guó)內(nèi)順利上市，其絕對(duì)有成為爆款車型的潛質(zhì)。

從外觀來(lái)看，新款帕杰羅勁暢還是熟悉的家族式設(shè)計(jì)，如果你對(duì)歐藍(lán)德不陌生的話，那么看到全新勁暢這X形的前臉一定會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。不過(guò)有所不同的是，全新勁暢看似更為飽滿厚重，比起現(xiàn)款絕對(duì)精神很多。

其采用了三菱這幾年的主流設(shè)計(jì)，凌厲的身形配合上強(qiáng)烈反差的配色，具備相當(dāng)強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

作為現(xiàn)階段全新推出的車型，引入LED光源不再是什么值得炫耀的配置，不過(guò)新款帕杰羅勁暢的轉(zhuǎn)向燈依舊是鹵素。同時(shí)黑色蜂窩狀的格柵搭配大尺寸的三菱車標(biāo)相當(dāng)酷炫，而整車的視覺(jué)重心則擁有越野車型應(yīng)有的“高姿態(tài)”。

車身側(cè)面的線條風(fēng)格相比老款并沒(méi)有太大變化，不過(guò)由于車身尺寸變長(zhǎng)并且車窗下沿上揚(yáng)，車尾有一點(diǎn)兒“翹臀”的感覺(jué)，且非常緊湊。但這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)造成第三排三角窗面積的狹小，可能會(huì)略微影響第三排乘坐體驗(yàn)。

至于車尾部分，整體依舊是老款的經(jīng)典風(fēng)格，不過(guò)全新勁暢最讓人看不懂的就是這個(gè)豎條狀的尾燈了。雖然尺寸不小，但給人感覺(jué)非常凌亂，并且車燈布局有些讓人摸不著頭腦，點(diǎn)亮效果也比較一般?？吹竭@里，我想大家也能夠明白為什么三菱被稱為“理工偏執(zhí)狂”了吧。

探身于車內(nèi)，新款帕杰羅勁暢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化與外觀同樣明顯。

老款粗糙中庸的內(nèi)飾變得時(shí)尚不少，上深下淺的配色，鍍鉻飾條恰到好處的修飾，都給新車的內(nèi)飾加分不少。不過(guò)高配車型的桃木內(nèi)飾對(duì)于年輕朋友來(lái)說(shuō)可能依舊接受無(wú)能，反倒是低配車型的塑料材質(zhì)看著比較順眼。

值得注意的是，其在做工方面仍然可以用不修邊幅來(lái)形容，接縫和走線都很“硬派越野”。不過(guò)作為一臺(tái)硬派越野來(lái)說(shuō)，這樣的情況也在情理之中。

尺寸方面，全新勁暢的長(zhǎng)寬高分別為4785x1885x1845mm，軸距為2800mm。相比現(xiàn)款車型增長(zhǎng)明顯，軸距卻保持不變。這樣的體型從外觀看上去比起普拉多也不落下風(fēng)，但外觀顯大不一定代表空間充裕，由于非承載式車身設(shè)計(jì)導(dǎo)致乘坐空間根本不是全新勁暢的強(qiáng)項(xiàng)。

盡管五人出行時(shí)不會(huì)讓你和同行者感到憋屈，但第三排空間則相對(duì)固定。平常應(yīng)急坐個(gè)女士或是兒童不成問(wèn)題，可狹窄的第三排三角窗多少會(huì)給乘客帶來(lái)些許的壓抑感。而這時(shí)后備箱的空間也已經(jīng)被壓縮到了極點(diǎn)，想要攜帶大件行李完全是不可能的事情。

不過(guò)，對(duì)于那些本就是為了翻山越嶺的朋友來(lái)說(shuō)，以上提到的小缺陷絕對(duì)都可以忽略不計(jì)，畢竟他們更關(guān)心的是動(dòng)力和四驅(qū)配置。那么接下來(lái)我們就詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車真正的亮點(diǎn)所在——?jiǎng)恿偝?四驅(qū)系統(tǒng)。

首先來(lái)看動(dòng)力方面，新款勁暢依舊使用了與老款相同的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)6B31，擁有252馬力以及310?！っ椎淖畲笈ぞ?/strong>。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)不算新產(chǎn)品，但性能仍然稱得上主流。

要說(shuō)改動(dòng)最大的部分，那一定是其全新搭載的8速自動(dòng)變速箱。在日常使用狀態(tài)下，這臺(tái)8AT變速箱的升擋很積極，基本不到2000rpm就會(huì)跳到下一個(gè)擋位，各擋位之間的換擋平順性很好，動(dòng)力銜接也很順暢。

同時(shí)更多的檔位能在一定程度下降低整車油耗，曾經(jīng)開(kāi)過(guò)老款勁暢的朋友一定知道，這臺(tái)車在經(jīng)過(guò)重度改裝后的油耗有多么恐怖。

四驅(qū)方面，全新勁暢配備第二代三菱Super-Select（超選）四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配中央差速鎖與電子限滑，高配車型還配有后軸差速鎖。

超選四驅(qū)最神奇的地方在于車輛可在100公里以下自由切換四驅(qū)模式，在最強(qiáng)的4LLc模式并鎖止后橋差速鎖后，無(wú)論是沙漠戈壁還是冰川河流都困不住這臺(tái)“洪水猛獸”。

并且勁暢基于L200皮卡車型打造而來(lái)，仍然保留了經(jīng)典的非承載式車身設(shè)計(jì)，甚至可以說(shuō)勁暢其實(shí)比帕杰羅更加硬派。畢竟帕杰羅的內(nèi)嵌梯形梁設(shè)計(jì)，在極限狀態(tài)下的剛性仍舊不如非承載車身。

總體來(lái)說(shuō)，全新帕杰羅勁暢毋庸置疑是30萬(wàn)級(jí)別最強(qiáng)悍的越野產(chǎn)品，沒(méi)有之一。而目前平行進(jìn)口車型低配售價(jià)25.5萬(wàn)元，高配售價(jià)也僅為27萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間你能買(mǎi)到的硬派越野車僅有哈弗H9、福特撼路者、日產(chǎn)途達(dá)幾款車型。無(wú)論從越野能力還是性價(jià)比來(lái)看，全新勁暢都有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)，著實(shí)讓人心動(dòng)。

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