這群年輕人，瞧不上特斯拉的。

每年要參加上百場汽車企業(yè)的發(fā)布會，像4月15日極氪品牌的這種，少。因為，怪，還有點懵。怪的原因在于，它并沒有像想象中那樣，翻來覆去的把新四化說一遍，怪的原因還在于，它也沒怎么展開自己的亮點技術到底是什么。懵的原因則在于，安聰慧把行業(yè)痛點講了一遍，安全、品質(zhì)、續(xù)航、智能等等，然后列出一大堆極氪一一對應的產(chǎn)品點，再拋出一個比想象中低不少的價格。

最后，還有一個大前提，上述是結(jié)合了100萬+用戶信息，共創(chuàng)之后的成果。

產(chǎn)品來看，這個價格結(jié)合這些亮點，極氪001補貼后零售價28.1萬元-36萬元，算是預料之中，再結(jié)合配置亮點來看，有點當年小米為發(fā)燒而生時候的感覺。

意料之中的極氪

先說說意料之中的極氪和它的首款車型極氪001。

品牌，猜對了用戶共創(chuàng)這個思維的核心，從第一次亮相發(fā)布到正式發(fā)布價格，有100萬條+的意見出現(xiàn)在了用戶對極氪的討論之中，篩選無用信息，尋找有用的信息，然后將之溝通、融入，于是有了第一款車-極氪001。

猜對了吉利的思路，SEA浩瀚平臺也是一個類似于ios or 安卓概念的開放平臺，吉利在這之中提供機會，用自己的多品牌體系能力，將好的東西完成快速整合、落地。

猜對了大概的價格，高階版本30萬元以上。不過這之中有一些小偏差，因為極氪并沒有把3.8秒破百和700公里以上的續(xù)航同時組裝在一輛車上，或許后續(xù)會有。但目前，續(xù)航相對較低（526公里）+ 3.8秒破百的版本，是28.1萬元；續(xù)航最高（712公里）+破百相對較慢（6.9秒）的版本，是28.1萬元；續(xù)航和性能相結(jié)合，606公里+3.8秒破百的，是36萬元。當然，一切結(jié)合提前下訂的折扣活動，能省1.5萬元。

也預料到了會有比較全面的配置，但說實話沒想到這么多，但吉利也沒展開細說是否標配，這一切也算猜了個八九不離十。亮點比如，帶熱失控快速斷電的100度電池包、極速破200km/h、剎車距離34.5米、會帶有先進的智能駕駛硬件（800萬像素攝像頭、250米毫米波雷達、高清地圖等等）、全場景識別（不過注意，這一點極氪并沒有展開說，只提了能預判），還有之前公布過的最高續(xù)航超700公里、優(yōu)秀的車內(nèi)用料等等。

還預料到的是，極氪的推進速度會很快，因為汽車市場的變革已經(jīng)開始，吉利不可能錯失眼前的紅利。最終的答案是，從明年開始，極氪會每年推出2款新車型，至于是改款還是全新車型，這算是個小的期待。

猜對了一半一半的極氪

猜對了新品牌推出之后，玩法會更創(chuàng)新，膽子會比較大，但沒想到發(fā)布了偽裝車諜照以后，有用戶提出來"這個偽裝車的馬賽克就挺好看的，能不能定制這樣的"，最后安聰慧和團隊要確認提供這種定制化風格。

與之相同的例子還有，官方可能會給予強化的選項，不過沒想到的一點是，極氪直接提出了官方改裝這個概念，比較對年輕人的路子。

比較沒想到的極氪

比較沒想到的第一點是，現(xiàn)場有汽車媒體、有極氪的粉絲、有極氪的意向購買者，有極氪的員工，但在這場發(fā)布會中，沒什么人聊"避不開"的三個字，特斯拉。

這個充電速度還不錯、啊啊啊啊啊啊啊，尖叫；

這個貴了，啊啊啊啊啊啊，尖叫；

要么等等002？啊啊啊啊啊，優(yōu)惠相當于1萬5，尖叫；

唯獨，沒人說，這個比特斯拉如何如何，這個比特斯拉如何如何。實話實說，這點我之前沒想到，不過隨著細節(jié)的一點點發(fā)布，又是電池安全系統(tǒng)、又是空氣懸掛、一輛轎車的底盤還能進行OTA升級等等，再加上續(xù)航數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)、動力數(shù)據(jù)，確實沒什么該和特斯拉關聯(lián)的點。

眼前的這幫年輕人，他們聊的是，這個配置夠不夠全、這個續(xù)航夠不夠長、這個夠不夠安全，沒怎么聊特斯拉和極氪001誰更值，倒是聊了幾句失控、自燃之類的其他話題。

也沒想到極氪的推進速度會這么快，3年內(nèi)把自己的直營系統(tǒng)基本完成：3年內(nèi)25家極氪中心、3年內(nèi)200家極氪空間、3年內(nèi)70家交付中心、3年內(nèi)120家服務中心，這背后寫著大大的幾個字"花錢砸、派人推"。

還有，知道極氪要玩補能系統(tǒng)，沒想到它發(fā)了個360kW快充，用最方便大家理解但不太嚴謹?shù)慕忉屖?，如果最高工況，它1個小時能充滿4塊多80kW的電池包，你可以理解為4個蔚來的電池包。然后是，2021年，在全國建立2800個充電樁、290座充電站，2023年，在全國完成建立20000個充電樁，2200座充電站。

吉利挺著急，這個推進速度已經(jīng)是有點夸張的狀態(tài)。

還有，車輛的性能強大到了一定地步，0.91最大側(cè)向G值、82km/h麋鹿測試成績，這是給你攻彎用的，超出常規(guī)車型的定義；連續(xù)8次加速無衰減、12次連續(xù)制動無衰減，也是同理。

上述的一切，都挺讓人心動的。

不過，特別遺憾的一點是，極氪的這次發(fā)布會，并沒有把智能座艙展開說說、自動駕駛展開說說、可OTA升級的底盤系統(tǒng)展開說說，以及360kW充電樁，等等等。

寫在最后：

看著會場里很多比我小了8-10歲的年輕人，我滿眼是羨慕，也是理解。當年的我，如果兜里揣著那么充足的預算，我自然也會對這車充滿期待。

回顧這場發(fā)布會，眼下對于極氪來說，是一個好的開始，它立下了很多Flag，之后只要能完成履約，它就能在市場里很好的生存。甚至于，直接搶走如今風風火火的特斯拉，它的份額。

但，難點也就在于履約。

我看了一場幾乎沒什么槽點的發(fā)布會，目前電動車行業(yè)的痛點，極氪001都有相關對應；它的價格制定，也很合理，甚至有一些"慈善"的意味。但遺憾的是，還有一系列的疑問需要揭開，畢竟它沒有細說，也還因為沒有長期測試過，我無法下具體結(jié)論。

我把這些結(jié)論發(fā)給了一位我吉利的好朋友，他回了一句"全力去做沒有問題，如果連拼都不敢，才是最可怕"。我覺得，他說的對。

我還覺得，2021年，隨著極氪的加入，能夠?qū)κ袌龈窬衷斐筛拍?，大眾、豐田、本田、通用、現(xiàn)代、寶馬、小鵬、蔚來、特斯拉等等，它們還沒有這種規(guī)格的車型，時代的變化在進一步加速。

最后，則是，中國的這批年輕人需要一輛即靠譜又強大又變化快的車，如今來看，極氪立下的目標，滿足了這些人。