直到現(xiàn)在，兵哥始終很難把自己定義為百分百的手動擋愛好者。之所以仍然停留在手動擋領域沒有跳出來，一是大環(huán)境下牌照的問題，其次就是避免有人提及，借車這種讓借方與被借方都感到尷尬的情況。還有一點，以目前種類繁多且紛擾的變速箱類型中，不太能找到如同MT擋那般隨心所欲的感受。訓練是艱苦的，當學有所成、離別師傅下山之時，記得感謝自己的左腳膝蓋與大腿的堅毅，還有德國工程師對圓錐同步環(huán)的創(chuàng)造與優(yōu)化。

紙上得來終覺淺，真正的考驗還在馬路上。唯有在容錯率極低的自主手動變速箱磨煉下，把半聯(lián)動與斜坡倒車練習到爐火純青，才算是真的能出師?？墒?，經(jīng)過了這些之后，還仍然喜歡手動擋嗎?

其實手動擋的匹配并不比自動擋來得容易，需要在手感和腳感之上做出柔順與鏗鏘的力道，位置準確之余還要符合人體工學，行程的長與短將直接影響駕駛者的操作。除此以外，還有變速箱內部齒比的設計與匹配，這些都是工程師需要考量的因素。誠然，自動變速箱的便捷使其大量出現(xiàn)在路面行走的車輛之上，但總有一部分人，還是喜歡手動擋的直接，熱衷于駕駛的原始。那么，有哪些車型值得推薦給堅守自己內心的小伙伴們？

正如之前所提到，很多80后對運動、對駕駛操控的認識，是從?？怂惯@款車上所獲得。自國產(chǎn)以來，?？怂咕徒o人以運動、操控的印象。為此不論是居家范兒濃重的三廂，抑或是原汁原味的兩廂，都受到不少人的青睞。甚至是在多年后的今天，還有人愿意尋找屬于自己的情懷。時代在進步，原先只有自吸的?？怂棺凡簧线\動的步伐，全新一代的?？怂箘t以R-Line的形象告訴國人，他們熟悉的?？怂够貋砹?。

1.5T的排量，換來的是最高184馬力的輸出，這是福克斯車系最高的輸出數(shù)據(jù)。不需要再糾結于自然吸氣缺席，快感是自己給的。自吸機器的越踩越有，似乎并沒有渦輪機器第一腳就能最大輸出的直接。手起刀落的8AT不需要駕駛者去關注，深踩油門發(fā)號司令，它便如同小秘一般做好本職工作。還是讓NA留在情懷里吧！當一套動力不能高效快速地跟上腎上腺素指數(shù)的提升，是沒有意義的。

就算沒有車友群的煽風點火，思域在年輕人心目中那種駕駛愉悅感和VTEC開啟后的興奮感，都是難以忘記的。從平行軸5AT換裝到CVT，由1.8L自然吸氣到1.5T渦輪增壓，思域的運動感從來都沒有丟棄過?？墒牵夹g的發(fā)展讓VTEC的開啟成為了一項技術活。CVT的保護不能讓你隨心所欲地啟動“興奮劑”，那么唯有手動擋的直接才能開啟另一片天地。

177馬力盡數(shù)在你腳下，226N·m的峰值扭矩通過手中6個小方格盡數(shù)輸出的時候，才會發(fā)現(xiàn)，原來手動擋和渦輪增壓發(fā)動機是這么配，輸出的動力是這么絲滑。秒天秒地秒空氣，只是車友群當中的笑話，但至少要秒掉自己內心那份躁動，還是易如反掌。低重心帶來的寬敞車內空間，也是思域能在緊湊型車市場屹立不倒的原因之一。

一直以來，斯柯達給兵哥感覺都是性價比不低的品牌。只是在品牌之間比較的時候，總是讓大眾搶去了關注度和份額?？磥韲藢Υ蟊娖放频南矏郏娌皇侵换诋a(chǎn)品。不管如何，喜歡大眾技術又不想多花錢，同時還需要一點點個性來裝飾的話，斯柯達毫無疑問是最好的選擇。當其他人還在糾結朗逸的血緣關系、還在猶豫速騰的底盤問題時，明銳始終緊跟大眾底盤平臺而沒有發(fā)生問題。用上MQB平臺后的明銳，一直勤勤懇懇地完成本職。

中期改款后的明銳，既有旅行版也有傳統(tǒng)的掀背版，這就是它和其它表兄弟的不同。實用和獨特，在明銳身上并不矛盾。1.2T的發(fā)動機面面俱到，適合日常代步之用。最新加入的1.5L發(fā)動機，和旅行車上使用的1.6L機型，配合手感順滑的MT變速箱，更是居家旅行必備的出色動力總成。起碼，能體面地拒絕借車的需求就值回票價。畢竟，現(xiàn)在能順滑、流暢、平穩(wěn)地駕駛手動擋的人已經(jīng)不多。

在15萬以內，要有大空間的想法是相當正常的考慮。不是所有人買車都是為了自己的駕控，更多時候需要為了家庭而妥協(xié)。之所以選擇手動擋，無非是想要給自己留下一點，屬于男人的駕駛原則。