文丨凹凸man

隨著生活水平的提高，買車對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言不是難題，反倒是如何選車難倒很多人，而在筆者看來，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等等并非重點(diǎn)，安不安全才是關(guān)鍵，理論上，市面上售價(jià)10萬元左右的車基本都能做到"面面俱到"，會(huì)有不錯(cuò)的安全性能，那么售價(jià)不到3萬元的微型車呢？

可能有的人會(huì)說，我買車是拿來開的，不是拿來撞的，但事實(shí)上，我國(guó)汽車保有量越來越高，交通環(huán)境也越來越復(fù)雜，即便你能保證遵守規(guī)則、安全駕駛，但并不代表所有人都能做到，一不小心就可能會(huì)成為車禍?zhǔn)芎φ撸虼速I有一臺(tái)安全的車真的很重要，尤其是微型車。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS曾對(duì)微型、小型、中型等不同車身尺寸的車型車禍中司機(jī)死亡率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)美國(guó)2018年每百萬登記客車司機(jī)死亡人數(shù)達(dá)到51,204,645人，死亡率達(dá)到36%，其中微型車死亡率達(dá)到84%，遠(yuǎn)高于平均水平。

而在國(guó)內(nèi)，汽車媒體《易車實(shí)驗(yàn)室》還進(jìn)行過試驗(yàn)，其自費(fèi)購買了在C-NCAP測(cè)試中，拿到五星好評(píng)的奔馳Smart和僅拿兩星評(píng)價(jià)的東風(fēng)風(fēng)行T5L，兩車以64km/h的速度，進(jìn)行奔馳Smart車身正面50%對(duì)撞，結(jié)果是Smart更慘，A柱彎折，乘員艙入侵嚴(yán)重，車內(nèi)假人頭部、頸部、大小腿均受到了致命傷，至于T5L，相對(duì)稍好，車身基本完好，但由于氣囊彈出較早，假人頭部受傷嚴(yán)重。

可見，小車對(duì)上大車，小車基本輸?shù)目赡苄詴?huì)大很多，且前提還得是Smart這種安全級(jí)別高的車型。相比之下，五菱宏光MINI EV顯然存在安全隱患，前者售價(jià)10萬起步，后者最便宜不到3萬，這其中的差距絕不止6個(gè)安全氣囊那么簡(jiǎn)單，車身材料的應(yīng)用多少會(huì)打折，對(duì)此，有人說，宏光MINI EV本身價(jià)格便宜，不該做太多要求，換句說就是，只要夠便宜，安不安全并不重要。

就在今年2月23日，也就是春節(jié)假期過后的第四天，河北秦皇島發(fā)生了一起慘烈的交通事故，一輛在對(duì)向車道內(nèi)正常行駛的五菱宏光MINI EV與逆行的奧迪A4發(fā)生碰撞。

事故現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，宏光MINI EV車頭損毀嚴(yán)重，A柱嚴(yán)重變形，可見其車身用料糟糕，且由于沒有氣囊保護(hù)，很可能加劇了車內(nèi)人員所受的傷害，最終，事故造成車內(nèi)母女二人搶救無效身亡。

再看奧迪A4車身基本完好，A柱也沒發(fā)生彎折，車內(nèi)安全氣囊、氣簾全部彈開，最終其車內(nèi)駕駛員、乘客雖然有受傷，但是都沒有生命危險(xiǎn)。

事故發(fā)生后不久，秦皇島交警發(fā)布了相關(guān)情況說明，在該事故中，奧迪A4駕駛員不僅無證駕駛，還存在超速行駛和逆行的交通違法行為，承擔(dān)事故全部責(zé)任，而五菱宏光MINI EV駕駛員無責(zé)任。

從這起事故可以看出，五菱宏光MINI EV的確存在安全隱患，無論從車身結(jié)構(gòu)還是氣囊的搭載來看都有明顯不足，同時(shí)也回答了很多網(wǎng)友"我買車是拿來開的，不是拿來撞的"的說法，類似意外是否會(huì)發(fā)生在你身上，還真與駕駛技術(shù)無關(guān)。

綜上所述，如今我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步巨大，造車成本也得到了降低，不否認(rèn)五菱宏光MINI EV的推出大大降低了購車門檻，但這一切不該以忽視安全為代價(jià)，最近，其又推出了馬卡龍版本，但只是多出了主駕駛安全氣囊，但仍沒有ESP，車身結(jié)構(gòu)、材料大概率仍相同，這樣一款雖然便宜、但不太安全的車，你真的敢買嗎？