在北京，由于指標(biāo)限購(gòu)和限行政策，對(duì)于家里只有一輛車且經(jīng)濟(jì)條件一般的家庭來(lái)說(shuō)，只能選擇一臺(tái)純電動(dòng)SUV車型來(lái)滿足家用，尤其是對(duì)于深處市中心的人，有車和沒(méi)車的生活品質(zhì)完全不可同日而語(yǔ)。

雖然新能源純電技術(shù)日趨成熟，但由于補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡，在10-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間能夠選購(gòu)還是以小型純電動(dòng)SUV為主。而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)能夠同時(shí)滿足大空間、長(zhǎng)續(xù)航并且擁較高配置的車型不多，但也不是沒(méi)有，就比如其新款奇瑞瑞虎e。

奇瑞瑞虎e在過(guò)去一年中經(jīng)歷了兩次改款升級(jí)，去年10月，奇瑞新能源推出了2021款的年度改款瑞虎e，新車共推出虎踞版、虎躍版、虎嘯版、虎威版四款版型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.88-13.78萬(wàn)元。

最近紅點(diǎn)新能源在北京和新款瑞虎e相處了幾天時(shí)間，詳細(xì)體驗(yàn)了一下這款性價(jià)比出色的小型純電動(dòng)SUV。

外觀、內(nèi)飾兼具穩(wěn)重與時(shí)尚

從第一代瑞虎e到如今的這款瑞虎e我?guī)缀跞慷紝?shí)際體驗(yàn)過(guò)，而數(shù)次升級(jí)換代最顯著的提升幾乎都是在外觀和內(nèi)飾方面的升級(jí)。采用和瑞虎5X相同的最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的瑞虎e在外觀和內(nèi)飾方面兼具穩(wěn)重與時(shí)尚，僅從外觀普通人其實(shí)已經(jīng)很難區(qū)分出純電版本和燃油版的區(qū)別了。

新款瑞虎e的前臉采用和瑞虎5x相同的大尺寸仿格柵設(shè)計(jì)，夸張的造型配合點(diǎn)陣式裝飾，整體看上去確實(shí)非常穩(wěn)重大氣，中間的Logo蓋板內(nèi)部隱藏了直流快充接口。前LED大燈內(nèi)部采用熏黑處理，顯得非常精致。

新款瑞虎e在車身整體輪廓上依然保持了一直以來(lái)的硬朗風(fēng)格，整體車身顯得十分方正飽滿,車頂行李架和側(cè)裙飾條均采用了水泥灰色涂裝，配備的是主打靜音和舒適佳通Comfort 520V1系列輪胎，雙五輻式輪轂造型搭配內(nèi)部紅色剎車卡鉗增加了幾分時(shí)尚感。

新款瑞虎e的車尾造型比較飽滿，并采用了時(shí)下流行的橫貫式LED尾燈組，此前的粗壯鍍鉻裝飾被一條燈帶所取代，兩側(cè)橫向“C”字形的燈組造型營(yíng)造的立體感非常強(qiáng)，也在一定程度上拉伸了橫向的視覺(jué)效果。

坐進(jìn)車內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)，新款瑞虎e的整體內(nèi)飾采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，非對(duì)稱的直線與棱角勾勒出極簡(jiǎn)造型，空調(diào)出風(fēng)口周圍還使用了皮革+縫線的處理，加上一些橫貫中控臺(tái)的金屬飾條，擁有不錯(cuò)的精致感。

新款瑞虎e還配備了7英寸全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，空調(diào)控制區(qū)也采用了觸控的方式，搭配可升降的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，在強(qiáng)調(diào)科技感的同時(shí)也有一些儀式感。除此之外，中控屏內(nèi)部還集成了全新HMI3.0智能交互系統(tǒng)，各類APP、語(yǔ)音識(shí)別和基礎(chǔ)的常用功能一應(yīng)俱全。

配置方面，此次體驗(yàn)的頂配版車型配備仿皮座椅，主駕駛還配備電動(dòng)腰托、6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，還貼心的配備了后排空調(diào)出風(fēng)口和手機(jī)無(wú)線充電，并且擁有一個(gè)0.8平方米的超大全景天窗。

新款瑞虎e還配備了360度全景影像、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、行車記錄儀、外后視鏡自動(dòng)折疊等，各類基礎(chǔ)的常用配置幾乎做到了面面俱到，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，也只有國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV才能給到如此豐富且實(shí)用的配置。

空間、續(xù)航滿足家用綽綽有余

作為一臺(tái)純電動(dòng)SUV，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，空間是新款瑞虎e最大的優(yōu)勢(shì)之一。新款瑞虎e的車身長(zhǎng)寬高分別為4358×1830×1670mm，軸距為2630mm，2630mm的軸距已經(jīng)不輸一些緊湊級(jí)SUV。

而實(shí)際空間表現(xiàn)也對(duì)得起這個(gè)車身尺寸和軸距。無(wú)論前排還是后排空間在這個(gè)級(jí)別的車型中都絕對(duì)算的上寬敞，后排地板也是全平的，乘坐三個(gè)成年人完全沒(méi)問(wèn)題。除此之外，后排座椅還支持按比例放倒，放倒后可以形成一個(gè)非常巨大的載物空間。

而在動(dòng)力上，新款瑞虎e搭載了由奇瑞安川生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)95kW，峰值扭矩為250Nm。儲(chǔ)能裝置配備56.3kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為401km，這樣的續(xù)航水平滿足一般日常城市通勤完全足夠了。

新款瑞虎e雖然整體的動(dòng)力參數(shù)并不突出，但得益于電動(dòng)機(jī)的物理特性，在起步和中低速階段這臺(tái)車的動(dòng)力還是非常充沛且線性的，同時(shí)這臺(tái)車還有Eco和Sport兩種駕駛模式可以選擇，ECO模式下整體動(dòng)力輸出比較線性，Sport模式下的動(dòng)力響應(yīng)則會(huì)激進(jìn)很多，日常使用ECO模式完全足夠了。

新款瑞虎e采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，前后獨(dú)立懸架在同級(jí)別車型中可謂非常良心了，雖然整體調(diào)校偏軟缺乏支撐性，但卻帶來(lái)了非常不錯(cuò)的乘坐舒適性，尤其對(duì)于后排乘客來(lái)講，一個(gè)舒適的懸架能減輕純電動(dòng)車乘客的眩暈感和不適感。

說(shuō)到純電動(dòng)車的眩暈感，除了加速外，主要來(lái)自于純電動(dòng)車的動(dòng)能回收。新款瑞虎e提供低、中、高三檔動(dòng)能回收，無(wú)論哪種級(jí)別的動(dòng)能回收力度都不是很強(qiáng)，調(diào)至最低已經(jīng)基本和傳統(tǒng)燃油車無(wú)異了，而且這臺(tái)車還有非常不錯(cuò)的車廂靜謐性，時(shí)速低于100km/h在車內(nèi)前后排能夠輕聲細(xì)語(yǔ)的進(jìn)行交流，確實(shí)能夠帶來(lái)非常不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

紅點(diǎn)觀察

作為一款10萬(wàn)元級(jí)純電SUV而言，新款瑞虎e的綜合表現(xiàn)十分均衡，既有一臺(tái)SUV車型該有的大空間，也有純電動(dòng)車型的長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)在配置方面也盡量做到面面俱到，以10萬(wàn)級(jí)別的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)可以稱得上是一臺(tái)幾乎沒(méi)有短板的車型。在同級(jí)別車型中確實(shí)是一個(gè)性價(jià)比之選。