2001年的夏天，美國作家彼得·海斯勒考取了中國駕照，駕駛著切諾基由東向西，橫跨北方萬里行程，漫游于中國的鄉(xiāng)村與城市，見證了中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，并寫下了紀(jì)錄神州蓬勃發(fā)展圖景的《尋路中國》。那幾年也正是中國汽車業(yè)的高速發(fā)展期，其中有好幾年，乘用車銷售額的年增長率超過了百分之五十。僅僅兩年多的時(shí)間，中國政府在鄉(xiāng)村所鋪設(shè)的公路里程數(shù)，就超過了此前半個(gè)世紀(jì)的總量。而18年后，一個(gè)來自中國南方的品牌再一次地站上了國際舞臺尋路美國——這就是廣汽傳祺。

第五次參展北美車展 是實(shí)力也是勇氣

這不是傳祺第一次來北美車展了，2013年，作為唯一來到底特律的中國品牌，傳祺希望用新能源產(chǎn)品引起北美市場的關(guān)注。傳祺GA5四驅(qū)混合動力版以及傳祺GS5純電動版三款新能源車，吹響了進(jìn)軍北美的號角。不過，彼時(shí)的傳祺還只能在Cobo Center主場館外參展。

“家用電能新物種”——ENTRANZE

五年之后，廣汽帶來了洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心主創(chuàng)的“家用電能新物種”——ENTRANZ，并以“Vision Unlimited”（探知無界）為主題帶來了旗下轎車、SUV及MPV三大領(lǐng)域全明星陣營登陸2019北美車展，這一次廣汽傳祺不再是五年前那個(gè)初露鋒芒的角色了，而是中國車企進(jìn)軍美國的核心代表。

廣汽傳祺作為中國車企擁有著世界上最大的本土市場，2018年雖然是變革之年，但廣汽集團(tuán)逆勢增長，2018年集團(tuán)生產(chǎn)汽車219.40萬輛，同比增長8.77%，銷售汽車214.79萬輛，同比增長7.34%。廣汽集團(tuán)汽車銷量延續(xù)穩(wěn)健增長的市場表現(xiàn)，并創(chuàng)造了新高度。更為重要的是，在自主品牌領(lǐng)域廣汽傳祺持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長，廣汽乘用車全年銷量53.52萬輛，同比增長5.23%，連續(xù)第二年超50萬輛。廣汽自主品牌連續(xù)6年獲得J.D.Power新車質(zhì)量報(bào)告(IQS)中國品牌第一，連續(xù)3年售后服務(wù)滿意度自主品牌第一，并獲廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)。

在新能源領(lǐng)域方面，廣汽全年新能源車銷量2.41萬輛，同比增長359.7%；其中廣汽新能源首超2萬輛，同比增長282%。

若沒有實(shí)力，站上舞臺無意義。

從2009年開始，中國已經(jīng)連續(xù)十年成為世界上最大的汽車市場，其次是美國市場和歐洲市場，歐美都有自己的國際車企，更何況還有日系三強(qiáng)甚至是韓國企業(yè)都在北美完成了國際化的洗禮。作為第一大汽車市場的中國，為什么不能有自己的國際大車企？“王侯將相寧有種乎！”這是中國人幾千年來的競爭意識。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾表示，“十年來中國品牌一直在沖擊美國市場然而至今還沒有成功案例，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟，也有了廣泛的市場積累，千里迢迢來到北美車展，就是為了打入美國市場”。

“中國制造的新時(shí)代”—廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊發(fā)表致辭

汽車行業(yè)是一個(gè)全球性產(chǎn)業(yè)，要完成中國品牌向全球品牌的轉(zhuǎn)變，北美是必須要拿下的高地，相比歐洲封閉的市場，北美市場法規(guī)嚴(yán)苛但是市場開放，站穩(wěn)中美兩個(gè)市場就能實(shí)現(xiàn)真正意義上的全球品牌，傳祺則立志要做第一家在北美站穩(wěn)腳跟的中國品牌。

進(jìn)軍北美 有信心也用智慧

廣汽傳祺將分三步進(jìn)軍北美市場，初期是產(chǎn)品認(rèn)證及市場調(diào)研定位為主；中期則提升品牌，實(shí)現(xiàn)整車批量出口；遠(yuǎn)期是實(shí)現(xiàn)北美生產(chǎn)、銷售的本土化。目前，廣汽傳祺已成立硅谷研發(fā)中心，洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心也已初具規(guī)模，而底特律研發(fā)中心則在此次北美車展上揭幕。

這海外三個(gè)中心是為了支撐廣汽自主品牌國際化發(fā)展而設(shè)立的，三個(gè)中心的功能各有定位、互相補(bǔ)充。洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心主要承擔(dān)前沿造型設(shè)計(jì)、人機(jī)交互研究及視效研究；硅谷研發(fā)中心主要開展大數(shù)據(jù)分析、人工智能、自動駕駛、信息安全、新能源汽車技術(shù)等研究；底特律研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)。

此次在北美車展上亮相的概念車就是由廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)的“家用電能新物種”——ENTRANZE，整個(gè)設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)都擁有國際化背景，廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)Pontus Fontaeus曾為沃爾沃、法拉利和路虎工作。

廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心國際化團(tuán)隊(duì)

廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)Pontus Fontaeus介紹全新概念車ENTRANZE

ENTRANZE的設(shè)計(jì)靈感源自一場設(shè)計(jì)師集體出動的公路旅行。通過設(shè)計(jì)師嚴(yán)謹(jǐn)又富有想象力的思考，將MPV和SUV的特點(diǎn)相結(jié)合，創(chuàng)造了一個(gè)全新比例的新物種車型。更激動人心的是ENTRANZE所展示出來的前瞻智能的設(shè)計(jì)，將同樣被賦予在廣汽傳祺旗下的所有車型上。

前瞻性設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，汽車造型只是表現(xiàn)，更重要的是表達(dá)了整個(gè)品牌做產(chǎn)品的思路，只有拿出讓人印象深刻的產(chǎn)品，才有機(jī)會將品牌形象植入人心。

廣汽乘用車執(zhí)行副總經(jīng)理閆建明曾經(jīng)表示，“中國品牌都在做國際化，面臨的最大問題和困難是如何讓全球化的消費(fèi)者去認(rèn)知及感知自己的產(chǎn)品；第二點(diǎn)則是通過讓消費(fèi)者使用自己的產(chǎn)品來提高認(rèn)知。雖然環(huán)保法規(guī)、安全法規(guī)等都能很快通過做到，（但是）最擔(dān)心的是別人都不知道你的品牌”。

進(jìn)行前瞻性設(shè)計(jì)也是樹立品牌的第一步，與其相輔相成的則是技術(shù)上領(lǐng)先。

實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)研發(fā)的國際化是實(shí)現(xiàn)出海的重要一環(huán)，通過開放合作高效整合全球資源，廣汽構(gòu)建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、廣汽硅谷研發(fā)中心、廣汽底特律研發(fā)中心、廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心、廣汽上海前瞻設(shè)計(jì)工作室以及全球頂尖供應(yīng)商為支撐的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)。這其中建立海外研發(fā)中心是廣汽集團(tuán)國際化戰(zhàn)略的突破點(diǎn)。

廣汽硅谷研發(fā)中心

廣汽硅谷研發(fā)中心成立于2017年4月，目前已在大數(shù)據(jù)分析和人工智能、自動駕駛及控制、車網(wǎng)信息安全以及新能源汽車核心技術(shù)等領(lǐng)域取得階段性成果。自主研發(fā)的車載網(wǎng)關(guān)防火墻、基于大數(shù)據(jù)分析的動力電池性能預(yù)測和基于用戶的保險(xiǎn)（UBI）、自動駕駛架構(gòu)、安全及仿真工程、電機(jī)熱分析等領(lǐng)域取得了卓越成果，并逐步推向量產(chǎn)產(chǎn)品。按計(jì)劃，廣汽將于2020年實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，目前正在開展L4級的技術(shù)預(yù)研。

在落地層面上，廣汽傳祺將于2019年下半年正式進(jìn)入美國市場，目前已完成了東南亞、東歐、非洲、中東以及美洲等五大板塊的布局。今年內(nèi)，廣汽傳祺將設(shè)立北美銷售公司和香港貿(mào)易平臺，計(jì)劃于2019年第四季度開始在北美銷售傳祺車型，已經(jīng)初步建立起了全球的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。

侃車觀點(diǎn)

領(lǐng)軍者的責(zé)任重大，破局的可能性也更大，這就是我們常說的能力越大，責(zé)任越大，作為世界500強(qiáng)第202位的廣汽是時(shí)候走出去，代表中國車企成為世界級企業(yè)。當(dāng)下，中國車市正面臨著優(yōu)勝劣汰的劇烈變革，在此時(shí)出海尋路，進(jìn)軍美國市場道阻且長，為廣汽的勇氣點(diǎn)贊。海外研發(fā)中心與國內(nèi)研發(fā)優(yōu)勢互補(bǔ)，為廣汽產(chǎn)品力的提升貢獻(xiàn)價(jià)值，消費(fèi)者也能能享受到擁有更多國際化背景的中國產(chǎn)品。