2024年的日歷已經(jīng)翻過了四分之一，中國汽車市場正迎來新的增長高峰，特別是在新能源汽車這一領(lǐng)域，發(fā)展勢頭強勁。在這個快速變革的時代，那些未能及時調(diào)整步伐的車企可能會逐漸失去光彩，面臨市場的淘汰。

當前的中國市場呈現(xiàn)出鮮明的對比局面。自主品牌正如火如荼地發(fā)展，價格競爭和市場份額爭奪戰(zhàn)愈發(fā)白熱化；與此同時，日系等合資品牌卻面臨著銷量和利潤的雙重挑戰(zhàn)，"環(huán)比下滑"似乎成了它們的常態(tài)標簽。

在這樣的電動化、智能化浪潮中，車企們將如何找到突破口？

豐田式的電動化邏輯

長久以來，豐田以其低調(diào)務(wù)實的形象，被一些人誤解為對電動化時代的到來持保守甚至抵觸的態(tài)度。然而，這種觀點并不全面，甚至可能與事實相悖。

事實上，豐田從未對純電動技術(shù)持有否定態(tài)度。公司始終積極面對技術(shù)革新，反對的是那些一味追求全面電動化而忽視市場多樣性的戰(zhàn)略。豐田深知，作為全球汽車巨頭，單一的技術(shù)路線難以滿足全球不同市場的需求，更不用說實現(xiàn)整個行業(yè)的碳中和目標。

豐田堅持的是一條多元化的技術(shù)發(fā)展道路，其電動化戰(zhàn)略涵蓋了混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、純電動（BEV）以及燃料電池電動車（FCEV）等多種技術(shù)。這樣的戰(zhàn)略布局，旨在將選擇權(quán)交還給消費者，滿足市場的多元化需求。豐田在技術(shù)布局上的投入也日益加大，去年10月12日，豐田宣布與出光興產(chǎn)合作，共同研發(fā)全固態(tài)電池的量產(chǎn)技術(shù)，并計劃在2027至2028年實現(xiàn)量產(chǎn)。

近期，豐田進一步加強了對電動汽車供應(yīng)鏈的掌控，將與松下合資的電池生產(chǎn)子公司Primearth EV Energy（PEVE）轉(zhuǎn)變?yōu)槿Y子公司。這一舉措不僅凸顯了豐田對電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)的承諾，也為其到2026年推出10款新電動汽車、年銷量達到150萬輛的目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

今年1月，豐田再次展現(xiàn)了其在技術(shù)創(chuàng)新上的雄心壯志，宣布投入巨資研發(fā)一款具有顛覆性的“超級發(fā)動機”，旨在徹底改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有格局。這一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃和行動，不僅展示了豐田強大的技術(shù)研發(fā)實力，更體現(xiàn)了其在面對行業(yè)不確定性時，依然堅持尋找并創(chuàng)造確定性的堅定信念。

“放權(quán)”中國，為全球市場“戰(zhàn)斗”

中國汽車市場的競爭日趨激烈，自主品牌的迅猛發(fā)展迫使國際汽車巨頭重新審視在華戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃。在這個快速變化的時代，稍有遲緩，產(chǎn)品就可能在智能化和電動化方面與競爭對手形成難以彌補的差距。

為了應(yīng)對中國市場的挑戰(zhàn)，豐田進行了一場前所未有的全面變革。豐田中國將獲得更大的決策自主權(quán)，不再需要逐層向日本總部匯報，而是實行“以商品和地域為中心的經(jīng)營新體制”。同時，豐田中國也在大幅提高國內(nèi)供應(yīng)商的本地化比例，以更好地傾聽和響應(yīng)中國市場的需求。豐田在中國建立了全新的研發(fā)體系，以中國為核心，推動智能化和電動化技術(shù)的研發(fā)，充分展現(xiàn)了豐田對中國市場和技術(shù)創(chuàng)新的高度重視。

在擁抱變革的同時，豐田也在積極拓展合作伙伴關(guān)系，與中國企業(yè)共同研發(fā)。與華為的合作尤為引人注目，今年3月初，備受期待的第九代凱美瑞全新上市，搭載了先進的8155芯片，提升了硬件性能。車機系統(tǒng)與華為深度合作，人機交互體驗得到顯著提升。第9代凱美瑞不僅支持多語言混合識別、連續(xù)識別和聲紋識別，還具備面容識別功能。這一里程碑式的嘗試，得益于華為的技術(shù)賦能，不僅使凱美瑞在智能化方面實現(xiàn)了全面升級，也為其在全球市場的競爭力增添了新的砝碼。

同時，作為氫燃料電池動力技術(shù)的先行者，豐田也在中國市場加快氫能源的布局。今年3月，在博鰲亞洲論壇2024年年會上，搭載豐田與海馬汽車共同開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)的海馬MPV車型7X-H為與會嘉賓提供了接駁服務(wù)，這標志著雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議的成果正式亮相。今年6月，豐田在北京亦莊投資的氫燃料電池工廠也將投入生產(chǎn)和運營，進一步推動豐田在中國市場的氫能源戰(zhàn)略。

不僅如此，豐田與中國五礦攜手，共同推進車載動力電池的再利用與資源循環(huán)。雙方已達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并計劃與長沙礦冶研究院、湖南云儲新能源科技、長遠鋰科以及明和產(chǎn)業(yè)（上海）共同組建合資公司。此舉標志著豐田首次在海外開展針對車載動力電池再利用的合作項目。

豐田與中國本土廠商的合作不住于此，據(jù)EV視界了解到，豐田汽車將與華為合作，全球智駕車型均采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案。值得注意的是，該合作中，華為的主要作用是為豐田汽車提供智駕硬件，Momenta提供軟件。

全線發(fā)力北京車展

而在即將要開始的北京國際車展上，豐田也將帶來其在新能源汽車領(lǐng)域的最新成果，展現(xiàn)其在智電時代下順應(yīng)潮流、悄然進化的決心。

北京車展這個每兩年舉辦一次的汽車界盛會，總是吸引著國內(nèi)外眾多知名車企爭相亮相。對于各大汽車品牌來說，這是一個向全球展示實力的絕佳機會。在這樣的背景下，豐田自然不會錯過這一盛事。

根據(jù)豐田中國官方的最新消息，今年北京車展上，豐田將圍繞“電動化、智能化、多樣化”三大核心維度，展現(xiàn)其最新的研發(fā)成就。

豐田將帶來兩款全新的電動汽車，分別是設(shè)計感十足的bZ Sport Crossover Concept智享跨界，以及注重實用性的bZ FlexSpace Concept悅動空間。

bZ Sport Crossover Concept是豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田以及豐田汽車研發(fā)中心（中國）共同合作的成果。這款車型不僅展現(xiàn)了豐田在電動車領(lǐng)域的強大實力，也預(yù)示著一汽豐田在未來市場中的重要地位。

而bZ FlexSpace Concept，作為豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發(fā)中心等多方合作的產(chǎn)物，以實用性為設(shè)計核心，注重駕駛者的舒適體驗。廣汽豐田將負責這款車型的生產(chǎn)與銷售，預(yù)計它將成為市場上的一大亮點。

在北京車展上，這兩款全新電動車必將成為眾人關(guān)注的焦點。豐田中國的這次展示，不僅向消費者呈現(xiàn)了其創(chuàng)新實力和產(chǎn)品魅力，也為整個電動車市場注入了新的活力。

此外，北京車展豐田還將展出經(jīng)過技術(shù)升級的全新凱美瑞和普拉多，以及備受粉絲和車迷期待的GR品牌下的GR YARIS。

豐田在智能化領(lǐng)域的最新進展也將在本次車展上揭曉。豐田即將宣布與中國國內(nèi)一家知名廠商的重磅合作計劃，這不僅是國際企業(yè)與中國汽車制造商合作的新趨勢，也將成為行業(yè)發(fā)展的新標桿。

在即將到來的車展上，豐田還將展出其創(chuàng)新的智能座艙，提供一個無需特殊設(shè)備即可體驗的沉浸式空間，讓參觀者親身感受未來駕駛的樂趣。同時，豐田與PONY AI合作的bZ4X（ROBOTAXI版）也將展出，展示其在自動駕駛技術(shù)方面的最新成就。

這些展示不僅彰顯了豐田在智能化、電動化領(lǐng)域的最新進展，也預(yù)示著未來出行的無限可能。同時，豐田在創(chuàng)新和改進的過程中，始終秉承“安心”“可靠”的品牌基因，不斷為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。

寫在最后

豐田汽車正堅定地走在適合自己的發(fā)展道路上，深耕中國市場，秉承“與中國同行，為中國服務(wù)”的理念。通過提供多樣化的技術(shù)選擇，豐田不僅獲得了市場的認可，更贏得了消費者的心。在汽車行業(yè)經(jīng)歷重大變革的今天，豐田正以其獨到的策略穩(wěn)步前進，展現(xiàn)出其獨特的行業(yè)魅力。

豐田對中國市場的深入理解和多角度的策略布局，展現(xiàn)了對本地化發(fā)展的重視和對合作伙伴的尊重。豐田深知，要在中國取得成功，就需要緊密與中國本土企業(yè)和創(chuàng)新力量攜手共進。經(jīng)過一段時間的調(diào)整與積累，豐田這樣的實力車企正展現(xiàn)出其強大的競爭力和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在中國汽車市場的競爭日益激烈的背景下，豐田是否能夠突破重圍，以卓越的表現(xiàn)脫穎而出？讓我們保持關(guān)注，期待豐田在未來的精彩表現(xiàn)。