雖說是保時(shí)捷旗下最為廉價(jià)的車型，甚至被官方內(nèi)部人士“瞧不起”，但這并不阻礙保時(shí)捷Macan成為該品牌最暢銷的車型之一。不論資深車迷怎么“嘲笑”它，Macan系列居高不下的人氣始終擺在那里，畢竟保時(shí)捷的品牌光環(huán)太過吸引人，引得無數(shù)消費(fèi)者為其買單。

自2014年發(fā)布至今，保時(shí)捷Macan在2018年曾進(jìn)行過一次中期改款，而隨著車型換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)即將來臨，以及保時(shí)捷電氣化改革的推進(jìn)，2022年全新一代Macan將轉(zhuǎn)型成純電動車的事情已經(jīng)是板上釘釘了。所以保時(shí)捷Macan在2021年的改款升級，將會是其燃油車時(shí)代的最后調(diào)整。

根據(jù)海外媒體曝光的信息顯示，新款保時(shí)捷Macan已經(jīng)在國外開始進(jìn)行無偽裝的路試了，將于今年內(nèi)與全球消費(fèi)者正式見面。根據(jù)媒體曝光的諜照，新車的前臉延續(xù)了保時(shí)捷的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸進(jìn)氣格柵與標(biāo)志性四點(diǎn)矩陣式大燈相輔相成，一看就很有“保時(shí)捷味”。

新款Macan的側(cè)面造型依舊圓潤，流暢上揚(yáng)的腰線與豐富的車身線條，搭配經(jīng)典的多幅式合金輪轂，彰顯出Macan車型一貫的動感氣質(zhì)。同時(shí)，此次新車的改變是肉眼可見的，加長后的車身以及突出的尾部，在視覺效果上更為飽滿。貫穿式尾燈組中間嵌有“PORSCHE”字樣，排氣布局呈現(xiàn)雙邊四出樣式，頗具氣勢，保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器造型包圍，強(qiáng)化了整車的運(yùn)動格調(diào)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車依舊采用了保時(shí)捷最經(jīng)典的T字型中控臺布局。但與以往不同的是，新款Macan已經(jīng)向家族純電旗艦Taycan的內(nèi)飾風(fēng)格看齊，大量物理按鍵取消，替代的是智能中控屏，營造出不俗的科技氛圍。

與此同時(shí)，新款Macan保留了像金屬換擋撥片、大尺寸換擋檔桿等配置，依舊是經(jīng)典的保時(shí)捷味道，便于駕駛員快速上手，享受保時(shí)捷所帶來的駕駛樂趣。

根據(jù)官方的消息，隨著保時(shí)捷電氣化改革的加速，將于2022年上市的全新一代Macan或全面向電動化轉(zhuǎn)型。這便意味著，本次改款的保時(shí)捷Macan將會是Macan車系的燃油車絕唱，因此在動力部分，保時(shí)捷不會大費(fèi)周章對新車進(jìn)行調(diào)整。

基礎(chǔ)版車型將繼續(xù)使用2.0T/3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為252Ps/354Ps，最大扭矩分別為370N·m/480N·m，傳動系統(tǒng)則匹配7速濕式雙離合變速箱。而更高階的Macan GTS/Tubro版本則使用不同功率調(diào)校的2.9T雙渦輪增壓的V6引擎，最大功率分別為381Ps/440Ps，最大扭矩分別為520N·m/550N·m，并同樣采用7DCT變速箱。

寫在最后

其實(shí)保時(shí)捷Macan系列車型的出現(xiàn)，很好地降低了保時(shí)捷品牌的準(zhǔn)入門檻，也更容易滿足消費(fèi)者對于該品牌的用車體驗(yàn)。但遺憾的是，保時(shí)捷Macan的燃油車時(shí)代僅僅維持了8年便被全面電動化。所以想體驗(yàn)保時(shí)捷燃油車魅力的消費(fèi)者們，趁2022年全新一代Macan上市之前，趕緊攢錢買車吧。