只有半天逛車展？2021上海車展不容錯過重點車型掃描
第十九屆上海車展將于2021年4月19日正式開幕，作為"后疫情時代"首個重磅國際A級車展，上海車展無論對廠商還是用戶都有特別重要意義。新能源陣營的高歌猛進也讓燃油"老大哥"們倍感壓力，在車展開幕前談車幫為您梳理一下將在上海車展亮相的重磅車型。
廣汽豐田 漢蘭達
改頭換面繼續(xù)加價？
預(yù)計上市時間：2021年8-9月
合資品牌中型SUV最穩(wěn)的漢蘭達終于換代了。可以說漢蘭達在車市造成了一個現(xiàn)象，一個細分市場上只有一款車受追捧到了長年需要加價，一車難求的程度。而競爭對手推出的看起來性價比更高的產(chǎn)品，價格打到骨折也賣不過TA。甚至是因為實在受不了加價和等待才選了其他品牌。漢蘭達到底有多香，真的到了有點病態(tài)的地步。
海外版資料圖
話說TNGA架構(gòu)的漢蘭達海外已經(jīng)推出很長時間了，而國產(chǎn)版才姍姍來遲，似乎一點不擔心客戶跑掉。從之前曝光的諜照和海外版來看，外觀采用全新的設(shè)計語言，看起來更像是放大版的威蘭達，長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，比現(xiàn)款加長了60mm，雖然車身尺寸的確增加了不少，但整體看上去少了一些老款的粗獷。內(nèi)飾也會采用新的樣式，感覺上精致感有所提升，具體用料水準還要看到實車才知道。
海外版資料圖
最大的變化應(yīng)該是動力上，據(jù)悉將采用2.5L自吸加電動機的混合動力系統(tǒng)。而2.0T發(fā)動機將取消。
相信使用TNGA架構(gòu)的新一代漢蘭達依舊可以有著不錯的關(guān)注度和銷量，但我們更希望看到的是這一級別的產(chǎn)品可以有更多選擇，不知道其他品牌學(xué)到了漢蘭達成功的秘訣沒有。
全新奔馳C級
S級身上挨的罵到C級全都變真香
上市時間：2021年下半年
現(xiàn)款代號W205的C級實在太成功了，人見人愛的小號S級，即便只采用1.5T發(fā)動機，仍然取得可觀的銷量。以至于并未意識到TA已經(jīng)是征戰(zhàn)7年之久的老將了。
新一代C級W206基于奔馳MRA2平臺打造，將在本次上海車展亮相，其中長軸版為全球首發(fā)。新一代C級長寬高分別為4751/1820/1438mm軸距軸距2865mm比現(xiàn)款增加了25mm。而即將亮相的長軸版，進一步加長89mm，達到驚人的2954mm，將營造極佳的后排空間體驗，不過比長軸3系的2961mm還是短了一丟丟。
海外版資料圖
新一代C級與之前上市的新一代S保持了統(tǒng)一，雖然不少人對新一代S級上的設(shè)計破口大罵，但這種爭議到了新一代C上弱了不少。這種簡潔的設(shè)計似乎更適合C級的定位，看起來年輕干練。
海外版資料圖
內(nèi)飾三屏環(huán)抱的效果也更加自然，將科技，豪華和舒適感很好地融為一體。奔馳的內(nèi)飾設(shè)計始終是行業(yè)翹楚。
海外版資料圖
動力方面全系使用的是M254四缸發(fā)動機 1.5T+48V，后期還會有PHEV插混等總成。消費者似乎也已經(jīng)接受了這樣的組合，畢竟小排量電氣化的趨勢已經(jīng)是確定的。即便近些年被負面新聞纏身，但這一代C級大概率還是會延續(xù)此前的成功。
上汽奧迪 A7L
溜背變成扁屁股 一汽-大眾百感交集
預(yù)計上市時間：2021年內(nèi)
這是小編最想看到實車的一款車。作為上汽奧迪第一款車，就是個燙手山芋。不但是一款小眾的中大型轎跑車型，還是個加長軸距款。更讓人驚訝的是其加長方式，本來運動而優(yōu)雅的溜背造型，硬是加長出一個屁股。諜照圖片放出時就引起一片嘩然。到底實車是個什么效果，更也是很多人關(guān)注的。
疑似上汽奧迪A7L諜照
進口奧迪A7
動力方面有2.0T高功率和3.0T機械增壓兩種發(fā)動機可選。至于價格會比奧迪A6L貴多少，還是有點讓人期盼的。
東風本田思域
思域變丑 準車主瘋狂搶購現(xiàn)款
上市時間：暫未公布
那個秒天秒地秒空氣的思域也要換代了。不過從之前發(fā)布的照片看來，有點讓粉絲失望了，那個激情滿滿的運動少年不見了，變成了一副居家男人的模樣。車身尺寸方面長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，也是更加注重空間表現(xiàn)。
海外版資料圖
工信部申報圖
疑似諜照
雖然相傳1.5T發(fā)動機的動力可能提高到182PS，但這樣的思域總讓人提不起精神來。
東風日產(chǎn)奇駿
廠商：3缸優(yōu)勢有很多 用戶：不聽不聽王八念經(jīng)
上市時間：暫未公布
新一代東風日產(chǎn)奇駿終于要來了，本田CRV和豐田榮放都已經(jīng)換代好一段時間了，包括同胞車型的皓影和威蘭達都已推出，作為日系三強的日產(chǎn)奇駿卻還在用老款車型充門面。這次車展上終于有機會看到新奇駿的真面目了。外觀采用了隱藏式頭燈的設(shè)計，也曾被人吐槽是寶駿新款，但配合硬朗的車身線條，應(yīng)該說依然是奇駿的風格。新車的長寬高分別為 4681/1840/1730mm，較老款均有所增加，但軸距仍為2706mm沒有變化，但應(yīng)該不必擔心日產(chǎn)對空間及舒適性把握，移動大沙發(fā)的名號相信不會讓大家失望。
海外版資料圖
疑似諜照
爭議最大的部分來自于動力總成，新奇駿終于舍棄了讓人蛋疼的CVT，配上了8AT變速箱，但不要急著拍手叫好，接下來傳來的消息更讓人震驚。新車將搭建一部1.5T三缸發(fā)動機。一向保守的日產(chǎn)居然敢有如此大的動作，前面通用和福特的三缸尸體還沒涼，在奇駿如此重要的車型上使用三缸的行為，日產(chǎn)是否在作死？
客觀看來這臺1.5T三缸機性能相當了得，比原2.5L自吸數(shù)據(jù)上強的不止一星半點，而且搭載了諸多黑科技，官方稱之為 " VC-TURBO 超變擎 300 "，帶有可變壓縮比技術(shù)，最大功率 204 馬力，峰值扭矩 300 牛米，匹配8AT變速箱，應(yīng)該說性能相當?shù)膹姾?。而且三缸機的燃油經(jīng)濟性也一定非?？捎^，新一代奇駿本身的產(chǎn)品力應(yīng)該說已經(jīng)很過硬了。但這并不是一個簡單的數(shù)據(jù)問題，三缸就是讓很多人心理不爽，到底日產(chǎn)為了讓消費者接受這款三缸新車，做了哪些準備？新奇駿能否延續(xù)其市場表現(xiàn)，還有待進一步觀察。
寫在最后：
雖然后疫情時候的大型活動都受到不同程度的影響，車展更是首當其沖。新媒體沖擊下，線下大型車展的意義正在發(fā)生變化。但對于車企來說，在車展上推出新車仍然是一種習慣。后續(xù)，我們將為您帶來上海車展更多內(nèi)容，步履匆匆的朋友可以當作觀展攻略，不能到現(xiàn)場的朋友也可以跟隨談車幫的腳步一起"云上逛車展"。