歸來(lái)，仍是少年。

2014年，長(zhǎng)城宣布停產(chǎn)轎車(chē)事業(yè)部，在那個(gè)中國(guó)品牌仍然難以立足的時(shí)代，魏建軍選擇了全力發(fā)展SUV產(chǎn)業(yè)線(xiàn)，7年埋頭苦干路，讓哈弗SUV成為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的執(zhí)牛耳者。

哈弗SUV 的成功，是基于強(qiáng)勢(shì)技術(shù)儲(chǔ)備以及出色的品控工藝，前者負(fù)責(zé)產(chǎn)品性能，后者保證產(chǎn)品質(zhì)量，任何一個(gè)企業(yè)但凡掌控了這兩大核心優(yōu)勢(shì)，必然能夠在市場(chǎng)中獲得更好的推動(dòng)力。

當(dāng)然，良好的運(yùn)營(yíng)態(tài)度是大前提。

當(dāng)年停產(chǎn)轎車(chē)事業(yè)部，根本上是為了更好的發(fā)展SUV項(xiàng)目，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境中長(zhǎng)城這種決策的確是最對(duì)的一種決定，將所有的能量?jī)A倒在SUV產(chǎn)品上，對(duì)于當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城非常有利，通過(guò)單品哈弗H6打開(kāi)品牌認(rèn)知，進(jìn)而通過(guò)多點(diǎn)開(kāi)花的方式來(lái)壯大品牌影響力，進(jìn)而提升銷(xiāo)量，反向刺激研發(fā)速度，推動(dòng)整個(gè)企業(yè)向前發(fā)展。

也就是說(shuō)，今天的長(zhǎng)城擁有長(zhǎng)足的實(shí)力，在造車(chē)這件事兒上它實(shí)力雄厚，且擁有出色的品質(zhì)控制技藝。

造好SUV，造轎車(chē)只是時(shí)間的問(wèn)題，目前的長(zhǎng)城擁有模塊化平臺(tái)架構(gòu)以及出色的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)智能科技也能夠支撐起車(chē)型擁有主流表現(xiàn)力，所以重啟轎車(chē)項(xiàng)目對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，并不是一件非常困難的事情。

為了市場(chǎng)份額，轎車(chē)終究會(huì)到來(lái)。

3月份，沒(méi)有轎車(chē)的長(zhǎng)城銷(xiāo)量超越了吉利，與長(zhǎng)安銷(xiāo)量只有千臺(tái)，這是對(duì)長(zhǎng)城莫大的一種認(rèn)可，也是對(duì)長(zhǎng)城另外一種額外的警醒， 當(dāng)年丟失的轎車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該重新歸來(lái)。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略規(guī)劃是可以跟隨時(shí)代轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)型，一味地堅(jiān)持“放棄轎車(chē)”策略無(wú)疑是蒙眼造車(chē)的一種，對(duì)于想要走向全球的百萬(wàn)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，重啟轎車(chē)是壯大自我最行之有效的方式。

從技術(shù)角度上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城的動(dòng)力系統(tǒng)目前儲(chǔ)備頗豐，1.5T、2.0T以及當(dāng)年更小排量的1.3T引擎都將為轎車(chē)項(xiàng)目提供技術(shù)推動(dòng)，同時(shí)7DCT變速箱將會(huì)根據(jù)成本調(diào)校出不同的最大扭矩版本，此外檸檬架構(gòu)提供的靈活多變特性，讓造車(chē)難度大大降低。

同時(shí)，從目前經(jīng)銷(xiāo)商布局以及服務(wù)狀態(tài)來(lái)看，擁有轎車(chē)的長(zhǎng)城經(jīng)銷(xiāo)商，將會(huì)迎來(lái)更好的生存環(huán)境，這無(wú)疑是一種更好的狀態(tài)。

李瑞峰說(shuō)，WEY將會(huì)承接首款轎車(chē)。

背后耐人尋味，WEY的轎車(chē)意味著價(jià)格更高，用料更足，同時(shí)技術(shù)更為出色，這對(duì)于長(zhǎng)城轎車(chē)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn)。畢竟轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，WEY轎車(chē)無(wú)法以?xún)r(jià)格標(biāo)簽征服市場(chǎng)，就必須要走穩(wěn)健的發(fā)展之路，通過(guò)產(chǎn)品來(lái)循序漸進(jìn)的運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)城需要轎車(chē)，WEY只是個(gè)開(kāi)端。

從目前筆者分析來(lái)看，WEY承接轎車(chē)并不意味著未來(lái)轎車(chē)不會(huì)出現(xiàn)在其它品牌上，從目前哈弗品牌價(jià)值來(lái)看，其已經(jīng)擁有出色的SUV品牌印記，轎車(chē)項(xiàng)目是否會(huì)出現(xiàn)在哈弗體系中，目前爭(zhēng)議仍然很大。

哈弗出轎車(chē)，正面效果是必然會(huì)增大長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量，而負(fù)面效果，將會(huì)弱化專(zhuān)業(yè)化認(rèn)知。

但目前轎車(chē)項(xiàng)目的重啟，意味著長(zhǎng)城不愿意將轎車(chē)半邊天拱手相讓于人，那么在轎車(chē)市場(chǎng)取得銷(xiāo)量一定是首要任務(wù)，WEY只是承接了轎車(chē)的一個(gè)開(kāi)端，但未來(lái)轎車(chē)一定會(huì)開(kāi)枝散葉，屆時(shí)誰(shuí)會(huì)承接轎車(chē)的巨大盤(pán)口，目前不排除出現(xiàn)第六個(gè)品牌的可能。

轎車(chē)，對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)意味深重。

在歐拉上長(zhǎng)城找到了信心，擁有了轎車(chē)的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有了用戶(hù)人群，歐拉的出現(xiàn)弱化了長(zhǎng)城只做SUV的鋒芒，而且皮卡這么多年的發(fā)展，長(zhǎng)城的標(biāo)簽印記早已從SUV轉(zhuǎn)向了可靠、穩(wěn)定、技術(shù)。

既是如此，轎車(chē)就無(wú)傷大雅，畢竟從技術(shù)角度上來(lái)說(shuō)，轎車(chē)有著更低的價(jià)格，更容易征服消費(fèi)者，同時(shí)轎車(chē)也有著更低的油耗，雙積分表現(xiàn)將會(huì)更好，對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)更像是一種幸事兒。