毋庸置疑，近年來中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我們每個人都看在眼里。但也正因中國品牌的持續(xù)發(fā)力，讓不少消費者形成了一種認知：如今的中國品牌已經(jīng)不輸給如今的合資品牌。尤其是對于法系、韓系等近幾年市場表現(xiàn)相對低迷的合資品牌，“中國品牌已實現(xiàn)全方位超越”這種論調(diào)隨處可見。

事實上，普通合資品牌真的被中國品牌“吊打”了嗎？就以韓系車為例，我無法完全認同這個觀點，雖然中國品牌的進步需要被認可，但絕對不是全方位超越，甚至客觀而言，中國品牌在某些方面還有相當一部分提升的空間。

之所以這么說，絕不是捧誰或者踩誰，只是作為起步更早的韓系車的確有它的可取之處。即使以現(xiàn)在的眼光來看，如今韓系車身上的閃光點也依舊耀眼。就比如北京現(xiàn)代剛剛上市的第五代途勝L，從這輛車上，你便能看出韓系車獨特的競爭力。

先說價格，此前北京現(xiàn)代對于第五代途勝L的預售價為17-21萬元。而最終上市，北京現(xiàn)代對其的官方指導價為16.18萬-20.18萬元，這個價格，至少對于同級合資產(chǎn)品來說，確實不算貴的。畢竟20萬的價格，你只能在日系車和德系同級競品買到中低配。而在第五代途勝L這里，你可以一步到頂。所以，更出色的性價比是第五代途勝L的第一個優(yōu)勢。這也是多年來韓系車堅持的優(yōu)勢之一。

其次，我認為第五代途勝L的優(yōu)勢在于設計。眾所周知，韓系車一直在設計方面走在時尚潮流的前端，而第五代途勝L更是將這個特質(zhì)發(fā)揮到了極致。整車的設計語言為“Sensuous Sportiness”，這套設計理念源自Vision T概念車，并且有了很高程度的還原。尤其是車頭部分，全新的進氣格柵與上部大燈完美融合?？瓷先ヮH有種造車新勢力出品的意思。

尾部方面，第五代途勝L也同樣個性十足；其采用了類似獅爪造型的新尾燈，并且采用了貫穿式設計，讓整車提升了辨識度。尺寸方面，第五代途勝L進行了加長，長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。

客觀來說，這套外觀設計確實挺激進的，但對于一個傳統(tǒng)車企的燃油車而言，能拿出如此超前的設計并不容易。你可以認為它不符合你的審美，但不能否認的是，它真的足夠新潮。

來到車內(nèi)，第五代途勝L的內(nèi)飾則沒有外觀那么激進。整體采用的是簡約的極簡風，除了中控臺環(huán)抱式的設計，其他一切都比較簡單明了。中控臺嵌入的是一塊10,4英寸的大屏，其包含了該車的大多數(shù)功能控制。

比如百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、Car Life。用戶位置共享等功能，以及23項的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。這就是我要說的第三個優(yōu)勢，配置優(yōu)勢。在同價位車型里，第五代途勝L不僅能做到價格更合適，還能做到配置更高、內(nèi)飾更好、空間更大。這又是一個賣點。

最后一點，就是機械素質(zhì)優(yōu)勢。雖然第五代途勝L的試駕活動并不是我所參與的。但是，單從動力規(guī)格上，就足以看出這一代途勝L的優(yōu)勢所在。同樣是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，第五代途勝L的1.5T卻能擁有200Ps的最大馬力，253N·m的最大扭矩，放眼市面上的1.5T發(fā)動機，能夠達到200Ps的實在是屈指可數(shù)。這一點，也足以突出韓系車多年來幾點的技術(shù)優(yōu)勢。變速箱方面，第五代途勝L匹配的是7速雙離合變速箱，部分車型還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

結(jié)語：毫無疑問，第五代途勝L的產(chǎn)品力很強。個性十足的外觀、質(zhì)感突出的內(nèi)飾。豐富的配置、出色的動力，僅憑這些特質(zhì)，就足以讓其成為同價位中既有競爭力的產(chǎn)品。更何況，它的價格還非常親民，這樣的第五代途勝L，你還敢小看它嗎？