2020年，中國汽車銷量連續(xù)三年下滑，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年乘用車?yán)塾?jì)銷量2017.8萬輛，同比下降6%，基本可以確定中國車市已階段性見頂，進(jìn)入存量市場時(shí)代。

增量市場時(shí)代，蛋糕不斷做大，人人都能分享增量利益。存量市場時(shí)代，蛋糕不再做大，想吃更大的蛋糕，就要從競爭對(duì)手口中奪食。

受疫情疊加經(jīng)濟(jì)下行周期影響，去年至今有大量企業(yè)銷量斷崖式下跌，但也有不少企業(yè)逆勢爆發(fā)，長安汽車就是其中之一。2020年，累計(jì)銷售突破150萬輛，同比增長12.9%。2021年Q1季度，銷量突破了50萬輛，繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長。

長安汽車逆勢昂揚(yáng)，CS75PLUS可謂居功至偉，上市21個(gè)月，累銷35萬輛，在當(dāng)前這樣低迷的車市大環(huán)境下，市場表現(xiàn)堪稱是現(xiàn)象級(jí)的。

01， 為什么有這么多人選擇CS75PLUS？

筆者認(rèn)為CS75PLUS之所以有不同的市場表現(xiàn)，是因?yàn)樘崆岸床斓搅耸袌鲛D(zhuǎn)變，并及時(shí)形成了滿足這種高級(jí)需求的能力。

在過去，相比轎車，SUV確實(shí)是一種更加個(gè)性的選擇；但是現(xiàn)在，各大品牌都推出了SUV產(chǎn)品，設(shè)計(jì)和功能也差不多，把LOGO去掉，甚至很難分辨。此時(shí)，SUV不再是個(gè)性的選擇，消費(fèi)者亦出現(xiàn)審美疲勞。

日后還想在SUV市場立足，產(chǎn)品設(shè)計(jì)上必然要有更多的新意，更主要的，是要有真正強(qiáng)大的功能以及更高的綜合價(jià)值，CS75PLUS正是這么一款產(chǎn)品。

比如說動(dòng)力——CS75PLUS是中國品牌第一款搭載“藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT”的緊湊型SUV。最大功率171kW, 最大扭矩360N·m，動(dòng)力參數(shù)即便往上朝著BBA看去，也不吃虧。

另外，這套動(dòng)力總成最亮眼的莫過于愛信的8AT，這是同級(jí)中檔位數(shù)量最多，也是口碑最好的變速箱。

“藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT”的動(dòng)力無疑是澎湃的，用在CS75PLUS這款A(yù)+級(jí)SUV上，甚至“過?！?。但動(dòng)力就像存款，平常你可以不用，但是關(guān)鍵時(shí)刻不能沒有。

比如說安全——2019年中保協(xié)效仿美國IIHS搞了一次安全碰撞測試（C-IASI），CS75PLUS以6項(xiàng)優(yōu)秀（G）的卓越成績，引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

要知道，自C-IASI碰撞測試結(jié)果公布以來，眾多參與測試的熱銷車型折戟沉沙，其中就包括了以安全見稱的德系車型。想在C-IASI碰撞測試中獲得高分難度非常大。CS75PLUS能從容應(yīng)對(duì)不同難度的碰撞測試，說明在汽車安全領(lǐng)域，長安汽車是一家擁有技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)。

其實(shí)，若把時(shí)間拉通至10年內(nèi)，長安汽車拿到的碰撞成績都很好：2012年長安逸動(dòng)得到C-NCAP中國車型第一個(gè)五星，2013年XT也得到了五星，2014年睿騁得到中國品牌最高分，CS75打破了C-NCAP的記錄達(dá)到了最高分，2017年長安CS95也獲得了五星成績……

除了傳統(tǒng)意義上的安全性之外，CS75PLUS還十分注重車內(nèi)乘員的“健康安全性”——這又是絕大多數(shù)合資SUV車型所忽略的一點(diǎn)。

對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量，長安汽車有著極為苛刻的態(tài)度。除了嚴(yán)格把控氣味及VOC，CS75 PLUS全系還搭載標(biāo)配了Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)+智能氣候健康控制系統(tǒng)。一次性醫(yī)用口罩可以防PM5.0防冠狀病毒，而Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)擁有四層過濾網(wǎng)活性炭濾芯，能防體積更小的PM2.5顆粒，整體過濾效果接近于N95口罩。

再比如說智能——CS75PLUS的車機(jī)系統(tǒng)和智能駕駛輔助都做的不錯(cuò)。

CS75PLUS搭載的車機(jī)系統(tǒng)是跟騰訊合作的梧桐車聯(lián)，除了能使用手機(jī)互聯(lián)/映射、語音識(shí)別控制、在線音樂、在線導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能外，還能使用車載微信。駕駛者不用特地掏出手機(jī)，直接用車載微信就能收發(fā)消息，整個(gè)過程十分方便快捷。

在智能駕駛輔助方面，自從2017年CS55開始搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛時(shí)，長安一直都是這個(gè)領(lǐng)域上的標(biāo)桿，CS75PLUS自然也是繼承了這一點(diǎn)——IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（可實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速段范圍工作）、LCDA并線輔助系統(tǒng)、PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)（5km/h以下也能自動(dòng)制動(dòng)）等智能安全配置一個(gè)不少。

另外，CS75PLUS還是行業(yè)首發(fā)搭載APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)的車型，這項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)了人在車外的自動(dòng)泊車，車主可通過手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙進(jìn)行一鍵遙控泊入，APA5.0能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大于車身71厘米即可。

2019年12月，中國汽研指數(shù)運(yùn)營中心正式發(fā)布了i-VISTA智能汽車指數(shù)2019年第二批車型測評(píng)結(jié)果，CS75PLUS力壓群雄，以總分48.1分（滿分50分）位列第一，繼CS75后繼續(xù)蟬聯(lián)榜首。

最后再說說外觀——CS75PLUS剛上市的時(shí)候，設(shè)計(jì)了兩款進(jìn)氣格柵，普通版與運(yùn)動(dòng)版。2021款CS75PLUS推出后，只保留了運(yùn)動(dòng)版，取消了普通版。

相較于普通版，運(yùn)動(dòng)版的中網(wǎng)造型夸張，星石網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使前臉更具視覺張力。

這說明什么？SUV的消費(fèi)者群體，更愿意對(duì)真正高水平，有品位的“個(gè)性”設(shè)計(jì)埋單，他們已不甘于普通。

可以說，CS75PLUS把長安汽車所有的看家本領(lǐng)都“銳化”到了極致，它的動(dòng)力、安全、智能化以及設(shè)計(jì)的激進(jìn)程度，是同級(jí)中前所未有的。

02， 除了產(chǎn)品力，品質(zhì)和服務(wù)也是關(guān)鍵的因素

與十年前消費(fèi)群體相比，當(dāng)今購車的消費(fèi)群體更加成熟，他們知道一臺(tái)車性能再好，但是三天兩頭總壞，就根本稱不上是一款好車，也會(huì)被市場逐漸拋棄，品質(zhì)好不好才是關(guān)鍵。

前不久，長安汽車舉辦了一場活動(dòng)，通過3D VR體驗(yàn)的方式，將CS75PLUS從研發(fā)制造，到試驗(yàn)驗(yàn)證全過程加以高清呈現(xiàn)。

▲試驗(yàn)一，零部件高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)。通過零部件高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)，模擬座椅在車內(nèi)受到不同方向的力，在承載駕駛員的情況下，產(chǎn)生姿態(tài)變化，測試座椅的耐久性。

▲試驗(yàn)二，24通道道路模擬試驗(yàn)，模擬汽車所受路面不平度引起的載荷，通過輪芯傳遞到汽車其它各個(gè)系統(tǒng)零部件；考核整車金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度。

想造好一臺(tái)車，需要做的驗(yàn)證工作當(dāng)然不止上面這些，據(jù)長安汽車公開的資料顯示，長安每開發(fā)一款車型，累計(jì)驗(yàn)證里程400萬公里，涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網(wǎng)聯(lián)、安全等16個(gè)驗(yàn)證領(lǐng)域，包括整車、系統(tǒng)、零部件等三個(gè)層級(jí)萬余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。CS75PLUS開發(fā)過程中，經(jīng)歷了17個(gè)領(lǐng)域的驗(yàn)證，200萬公里里程驗(yàn)證，零下50度的漠河、零上50度的吐魯番、海拔5500米的昆侖山。滿足用戶使用10年/26萬公里的品質(zhì)保障。

除了品質(zhì)外，長安汽車為了提升客戶滿意度，也花了不少心思，向用戶作出了“誠信服務(wù)五項(xiàng)承諾”。

▲承諾一：價(jià)格透明——保證整車、備件、上牌服務(wù)、工時(shí)等，公示收費(fèi)價(jià)格及用途，絕不加價(jià)及捆綁銷售；

承諾二：交付準(zhǔn)時(shí)——保證基礎(chǔ)保養(yǎng)1小時(shí)內(nèi)完成，超時(shí)立減100元，每超10分鐘額外優(yōu)惠20元；一般維修1日內(nèi)完成，超時(shí)影響行駛補(bǔ)償代步費(fèi)120元/天；新車超時(shí)交付補(bǔ)償100元/天；

承諾三：品質(zhì)保障——保證新車最優(yōu)車況交付，保證備件原廠品質(zhì)，未明示客戶并未征得同意的情況下，使用非原廠備件，按10倍返還；

承諾四：響應(yīng)快速——保證店內(nèi)咨詢立即回復(fù)，線上咨詢30分鐘內(nèi)反饋。一般投訴1日內(nèi)解決；

承諾五：服務(wù)專業(yè)——保證銷售顧問、服務(wù)技師100%認(rèn)證上崗，提供熱情接待、專業(yè)咨詢及定制化試駕。

2020年12月，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)正式發(fā)布，20個(gè)品牌汽車4S店服務(wù)消費(fèi)者滿意度測評(píng)工作報(bào)告，長安汽車以84.2分的優(yōu)異成績，獲得自主品牌服務(wù)滿意度第一名。

品質(zhì)和服務(wù)提升后，保值率自然不會(huì)低了。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年度中國汽車保值率白皮書》報(bào)告顯示，長安CS75的三年保值率高達(dá)67.48%，位居2020年度緊湊級(jí)SUV保值率榜單第8位，同級(jí)中國品牌第一名。

過去消費(fèi)者不愿意買中國品牌車的一個(gè)重要原因就是“不保值”。CS75PLUS保值率還不錯(cuò)，買車的人當(dāng)然也就越來越多。

寫在最后

直至今日，或許還有一些網(wǎng)友對(duì)中國品牌尚存一些偏見。

但在我看來，長安汽車已不再是傳統(tǒng)的本土企業(yè)，而是一家國際企業(yè)了。長安汽車在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、德國慕尼黑等地建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

CS75PLUS不是閉門造車產(chǎn)物，而是長安汽車依托“六國九地”全球研發(fā)格局所打造的熱銷爆款車型。若是合資品牌，此車定價(jià)至少20萬元以上，但CS75PLUS官方指導(dǎo)價(jià)只要 10.69-15.49萬，讓其競爭力再翻一番。

由此可見，CS75PLUS逆勢大漲的制勝法寶正是其在性能、品質(zhì)、服務(wù)和價(jià)格方面，全方位超越用戶的預(yù)期啊！

文 | 鹿小鳳