2020年，中國汽車銷量連續(xù)三年下滑，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年乘用車累計銷量2017.8萬輛，同比下降6%，基本可以確定中國車市已階段性見頂，進入存量市場時代。

增量市場時代，蛋糕不斷做大，人人都能分享增量利益。存量市場時代，蛋糕不再做大，想吃更大的蛋糕，就要從競爭對手口中奪食。受疫情疊加經(jīng)濟下行周期影響，去年至今有大量企業(yè)銷量斷崖式下跌，但也有不少企業(yè)逆勢爆發(fā)，長安汽車就是其中之一。2020年，累計銷售突破150萬輛，同比增長12.9%。2021年Q1季度，銷量突破了50萬輛，繼續(xù)保持強勢增長。

長安汽車逆勢昂揚，CS75PLUS可謂居功至偉，上市21個月，累銷35萬輛，在當前這樣低迷的車市大環(huán)境下，市場表現(xiàn)堪稱是現(xiàn)象級的。

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 為什么有這么多人選擇CS75PLUS？ 

筆者認為CS75PLUS之所以有不同的市場表現(xiàn)，是因為提前洞察到了市場轉(zhuǎn)變，并及時形成了滿足這種高級需求的能力。 

在過去，相比轎車，SUV確實是一種更加個性的選擇；但是現(xiàn)在，各大品牌都推出了SUV產(chǎn)品，設計和功能也差不多，把LOGO去掉，甚至很難分辨。此時，SUV不再是個性的選擇，消費者亦出現(xiàn)審美疲勞。

日后還想在SUV市場立足，產(chǎn)品設計上必然要有更多的新意，更主要的，是要有真正強大的功能以及更高的綜合價值，CS75PLUS正是這么一款產(chǎn)品。

比如說動力——CS75PLUS是中國品牌第一款搭載“藍鯨2.0T+愛信8AT”的緊湊型SUV。最大功率171kW, 最大扭矩360N·m，動力參數(shù)即便往上朝著BBA看去，也不吃虧。

另外，這套動力總成最亮眼的莫過于愛信的8AT，這是同級中檔位數(shù)量最多，也是口碑最好的變速箱。

“藍鯨2.0T+愛信8AT”的動力無疑是澎湃的，用在CS75PLUS這款A+級SUV上，甚至“過剩”。但動力就像存款，平常你可以不用，但是關鍵時刻不能沒有。

比如說安全——2019年中保協(xié)效仿美國IIHS搞了一次安全碰撞測試（C-IASI），CS75PLUS以6項優(yōu)秀（G）的卓越成績，引起了業(yè)內(nèi)廣泛關注。

要知道，自C-IASI碰撞測試結(jié)果公布以來，眾多參與測試的熱銷車型折戟沉沙，其中就包括了以安全見稱的德系車型。想在C-IASI碰撞測試中獲得高分難度非常大。CS75PLUS能從容應對不同難度的碰撞測試，說明在汽車安全領域，長安汽車是一家擁有技術儲備的企業(yè)。

其實，若把時間拉通至10年內(nèi)，長安汽車拿到的碰撞成績都很好：2012年長安逸動得到C-NCAP中國車型第一個五星，2013年XT也得到了五星，2014年睿騁得到中國品牌最高分，CS75打破了C-NCAP的記錄達到了最高分，2017年長安CS95也獲得了五星成績……

除了傳統(tǒng)意義上的安全性之外，CS75PLUS還十分注重車內(nèi)乘員的“健康安全性”——這又是絕大多數(shù)合資SUV車型所忽略的一點。

對于車內(nèi)空氣質(zhì)量，長安汽車有著極為苛刻的態(tài)度。除了嚴格把控氣味及VOC，CS75 PLUS全系還搭載標配了Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)+智能氣候健康控制系統(tǒng)。一次性醫(yī)用口罩可以防PM5.0防冠狀病毒，而Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)擁有四層過濾網(wǎng)活性炭濾芯，能防體積更小的PM2.5顆粒，整體過濾效果接近于N95口罩。

再比如說智能——CS75PLUS的車機系統(tǒng)和智能駕駛輔助都做的不錯。

CS75PLUS搭載的車機系統(tǒng)是跟騰訊合作的梧桐車聯(lián)，除了能使用手機互聯(lián)/映射、語音識別控制、在線音樂、在線導航、手機遠程控制等功能外，還能使用車載微信。駕駛者不用特地掏出手機，直接用車載微信就能收發(fā)消息，整個過程十分方便快捷。

在智能駕駛輔助方面，自從2017年CS55開始搭載L2級別的自動駕駛時，長安一直都是這個領域上的標桿，CS75PLUS自然也是繼承了這一點——IACC集成式自適應巡航系統(tǒng)（可實現(xiàn)0-130km/h全速段范圍工作）、LCDA并線輔助系統(tǒng)、PAB預警輔助制動系統(tǒng)（5km/h以下也能自動制動）等智能安全配置一個不少。

另外，CS75PLUS還是行業(yè)首發(fā)搭載APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)的車型，這項功能實現(xiàn)了人在車外的自動泊車，車主可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入，APA5.0能夠滿足95%以上的停車場景，只需車位的寬度大于車身71厘米即可。

2019年12月，中國汽研指數(shù)運營中心正式發(fā)布了i-VISTA智能汽車指數(shù)2019年第二批車型測評結(jié)果，CS75PLUS力壓群雄，以總分48.1分（滿分50分）位列第一，繼CS75后繼續(xù)蟬聯(lián)榜首。

最后再說說外觀——CS75PLUS剛上市的時候，設計了兩款進氣格柵，普通版與運動版。2021款CS75PLUS推出后，只保留了運動版，取消了普通版。

相較于普通版，運動版的中網(wǎng)造型夸張，星石網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使前臉更具視覺張力。

這說明什么？SUV的消費者群體，更愿意對真正高水平，有品位的“個性”設計埋單，他們已不甘于普通。

可以說，CS75PLUS把長安汽車所有的看家本領都“銳化”到了極致，它的動力、安全、智能化以及設計的激進程度，是同級中前所未有的。

 除了產(chǎn)品力，品質(zhì)和服務也是關鍵的因素 

與十年前消費群體相比，當今購車的消費群體更加成熟，他們知道一臺車性能再好，但是三天兩頭總壞，就根本稱不上是一款好車，也會被市場逐漸拋棄，品質(zhì)好不好才是關鍵。

前不久，長安汽車舉辦了一場活動，通過3D VR體驗的方式，將CS75PLUS從研發(fā)制造，到試驗驗證全過程加以高清呈現(xiàn)。

試驗一，零部件高低溫振動耐久試驗。通過零部件高低溫振動耐久試驗，模擬座椅在車內(nèi)受到不同方向的力，在承載駕駛員的情況下，產(chǎn)生姿態(tài)變化，測試座椅的耐久性。

試驗二，24通道道路模擬試驗，模擬汽車所受路面不平度引起的載荷，通過輪芯傳遞到汽車其它各個系統(tǒng)零部件；考核整車金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞強度。

想造好一臺車，需要做的驗證工作當然不止上面這些，據(jù)長安汽車公開的資料顯示，長安每開發(fā)一款車型，累計驗證里程400萬公里，涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網(wǎng)聯(lián)、安全等16個驗證領域，包括整車、系統(tǒng)、零部件等三個層級萬余項驗證試驗。CS75PLUS開發(fā)過程中，經(jīng)歷了17個領域的驗證，200萬公里里程驗證，零下50度的漠河、零上50度的吐魯番、海拔5500米的昆侖山。滿足用戶使用10年/26萬公里的品質(zhì)保障。

除了品質(zhì)外，長安汽車為了提升客戶滿意度，也花了不少心思，向用戶作出了“誠信服務五項承諾”。

承諾一：價格透明——保證整車、備件、上牌服務、工時等，公示收費價格及用途，絕不加價及捆綁銷售；

承諾二：交付準時——保證基礎保養(yǎng)1小時內(nèi)完成，超時立減100元，每超10分鐘額外優(yōu)惠20元；一般維修1日內(nèi)完成，超時影響行駛補償代步費120元/天；新車超時交付補償100元/天；

承諾三：品質(zhì)保障——保證新車最優(yōu)車況交付，保證備件原廠品質(zhì)，未明示客戶并未征得同意的情況下，使用非原廠備件，按10倍返還；

承諾四：響應快速——保證店內(nèi)咨詢立即回復，線上咨詢30分鐘內(nèi)反饋。一般投訴1日內(nèi)解決；

承諾五：服務專業(yè)——保證銷售顧問、服務技師100%認證上崗，提供熱情接待、專業(yè)咨詢及定制化試駕。

2020年12月，中國消費者協(xié)會正式發(fā)布，20個品牌汽車4S店服務消費者滿意度測評工作報告，長安汽車以84.2分的優(yōu)異成績，獲得自主品牌服務滿意度第一名。

品質(zhì)和服務提升后，保值率自然不會低了。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2020年度中國汽車保值率白皮書》報告顯示，長安CS75的三年保值率高達67.48%，位居2020年度緊湊級SUV保值率榜單第8位，同級中國品牌第一名。

過去消費者不愿意買中國品牌車的一個重要原因就是“不保值”。CS75PLUS保值率還不錯，買車的人當然也就越來越多。

寫在最后

直至今日，或許還有一些網(wǎng)友對中國品牌尚存一些偏見。

但在我看來，長安汽車已不再是傳統(tǒng)的本土企業(yè)，而是一家國際企業(yè)了。長安汽車在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、德國慕尼黑等地建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

CS75PLUS不是閉門造車產(chǎn)物，而是長安汽車依托“六國九地”全球研發(fā)格局所打造的熱銷爆款車型。若是合資品牌，此車定價至少20萬元以上，但CS75PLUS官方指導價只要 10.69-15.49萬，讓其競爭力再翻一番。

由此可見，CS75PLUS逆勢大漲的制勝法寶正是其在性能、品質(zhì)、服務和價格方面，全方位超越用戶的預期??！

文 | 鹿小鳳

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)