從武漢天河機(jī)場(chǎng)進(jìn)入到機(jī)場(chǎng)二高速，首先映入眼簾的是一望無際的濕地，氣溫的回升讓草地和樹林都覆蓋上了大片的綠色。很多堤岸上停滿了一輛輛汽車，這里聚集了很多前來釣魚的武漢人。

這不是我第一次來武漢，但卻是疫情后的第一次，想到一年前的冬天，這座城市還處在黑暗之中，眼前平靜愜意的畫面讓人心生觸動(dòng)。

來到市中心的江漢路步行街，熙熙攘攘的人流、嘈雜的聲音讓每一個(gè)來到這里的人都相信，那個(gè)繁華熱鬧的武漢早已回來了。而就在4月8日，武漢重啟一周年之際，湖北本土車企——東風(fēng)風(fēng)神成為了這條商業(yè)街的主角。

東風(fēng)風(fēng)神帶來了2021款奕炫和奕炫GS，其中2021款奕炫共推出7款車型，指導(dǎo)價(jià)為6.99萬元-9.89萬元；2021款奕炫GS共推出8款車型，指導(dǎo)價(jià)為7.49萬元-10.89萬元。

更運(yùn)動(dòng)，更超值

作為年款車型，2021款奕炫和奕炫GS的外觀沒有太多的變化，但騎士版車型在配色和細(xì)節(jié)上采用了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)手法。例如，造型更加凌厲的輪轂、雙邊共四出的排氣尾喉等設(shè)計(jì)。同時(shí)，車身上的亮銀鍍鉻條全部替換為了熏黑飾條，車標(biāo)也改為了紅色，全新配色讓整車氣勢(shì)更加戰(zhàn)斗。

配置方面，2021款奕炫和奕炫GS并沒有增加新的功能和配置，但很多高階配置下放到了售價(jià)更低的版本上。譬如，奕炫L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能由9.89萬車型下放到了9.19萬的車型上。手動(dòng)擋車型就搭載了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入等功能，而在2020款車型上，這些都要在自動(dòng)擋版本上才能看到。

在10萬級(jí)市場(chǎng)，消費(fèi)者最關(guān)注的就是性價(jià)比，性價(jià)比也一直是奕炫家族的優(yōu)勢(shì)之一。2021款車型諸多高階配置的下放，進(jìn)一步擴(kuò)大奕炫家族的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

奕炫和奕炫GS依然采用了1.0T+手動(dòng)和1.5T+6DCT兩套動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩230N·m。根據(jù)《新車新技術(shù)》對(duì)2020款車型的試駕體驗(yàn)，這套動(dòng)力總成在平順性方面的調(diào)校十分出色，能夠提供良好的舒適性。

奕炫家族良好的機(jī)械素質(zhì)與CMP平臺(tái)不無關(guān)系，該平臺(tái)是PSA和東風(fēng)合力打造的全新模塊化平臺(tái)。出自該平臺(tái)的標(biāo)致208車型在2020年擊敗保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model 3，獲得歐洲年度車稱號(hào)。而在中國市場(chǎng)，CMP平臺(tái)也賦予奕炫家族更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

突破次元壁，打造玩酷形象

憑借著年輕化的設(shè)計(jì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，奕炫在2019年上市后迅速成為東風(fēng)風(fēng)神的銷量支柱，2020年，奕炫銷量突破4萬輛，占整個(gè)風(fēng)神品牌銷量的59%。不過相比，相比吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)、榮威i5等同級(jí)熱門車型，奕炫的知名度仍有較大的提升空間。為此，在這次上市發(fā)布會(huì)上，奕炫以及奕炫GS做出了更多的破圈嘗試。

從2020年在紹興國際賽車場(chǎng)舉辦的風(fēng)神奕炫獵彎爭(zhēng)霸賽到2021款車型的運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變，奕炫家族也在不斷強(qiáng)化品牌的運(yùn)動(dòng)形象。在一個(gè)月前的3月10日，東風(fēng)風(fēng)神啟動(dòng)了2021奕炫家族改裝大賽。吸引了全國1000多位網(wǎng)友報(bào)名參賽。在這次發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)神也將賽事中的優(yōu)秀作品帶到了江漢路步行街。其中既有難度頗高的Hellaflush低趴風(fēng)的奕炫GS，也有“賽博朋克”末日科幻風(fēng)格的奕炫。吸引了不少年輕人駐足觀看。

除了為奕炫打造運(yùn)動(dòng)形象，東風(fēng)風(fēng)神還攜手小米，向米粉征集改裝方案，為選擇奕炫的玩車群體增添了更多科技元素。同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神還攜手國漫IP《一人之下》，共同推出了奕炫“一人之下”國漫痛車流改裝作品，讓汽車突破次元壁，融入到二次元文化之中。

縱觀全球市場(chǎng)的主流汽車品牌，無一不擁有鮮明的品牌調(diào)性，比如豐田的經(jīng)濟(jì)耐用、本田的動(dòng)力科技、大眾的德國工藝等等。然而，一直以來，自主品牌都是以高性價(jià)比取勝，但隨著中國車市由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，這種方式已經(jīng)不再奏效，缺乏品牌特色成為不少自主品牌未來發(fā)展的掣肘。

而奕炫家族在產(chǎn)品、營銷方面不斷強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)、年輕屬性，讓東風(fēng)風(fēng)神塑造出了屬于自己的品牌調(diào)性。不過，就品牌影響力來看，東風(fēng)風(fēng)神相比一線自主品牌有待提升，品牌向上迫在眉睫，而達(dá)成這一目標(biāo)的根本依然在于技術(shù)和產(chǎn)品。

借助奕炫的強(qiáng)勁攻勢(shì)，東風(fēng)風(fēng)神將在今年帶來更多的新產(chǎn)品和新技術(shù)。在即將到來的上海車展期間，搭載東風(fēng)自主研發(fā)的C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)+HD120混動(dòng)電驅(qū)總成的奕炫MAX將正式亮相，并有望于三季度上市。根據(jù)規(guī)劃，未來東風(fēng)風(fēng)神還將圍繞“奕炫家族”和“AX7家族”逐步規(guī)劃落地多款新車，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。

相比老款車型，奕炫家族不僅強(qiáng)化了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，還為增添了更多的玩酷元素。2020年，東風(fēng)風(fēng)神銷量超7萬臺(tái)，燃油車實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)8.3%。2021款奕炫家族和奕炫MAX能否讓東風(fēng)風(fēng)神延續(xù)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，讓我們拭目以待。