東風(fēng)風(fēng)神全年銷售121570輛，同比增幅73%，逆勢突圍成功跨越全年12萬輛的銷量目標(biāo)。在先后遭遇缺芯、疫情、限電等多方困境挑戰(zhàn)的情況下，東風(fēng)風(fēng)神像一頭不信極限，向上求生的耕?？癖歼^2021。這一年于風(fēng)神而言，是開局“十四五”的勝利之年，是自豪奮進(jìn)的提神之年，更是產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)全面轉(zhuǎn)型升級的發(fā)力之年，還是進(jìn)擊2022挑戰(zhàn)更高目標(biāo)的“熱身之年”。

若要探尋其贏戰(zhàn)、提神之密碼，東風(fēng)風(fēng)神緊緊圍繞“擁抱客戶”這四個(gè)字，至少跑對了三條賽道，贏在了一個(gè)“拼”字上。

快“馬”當(dāng)先，鉆對了技術(shù)賽道

技術(shù)是車企的第一生產(chǎn)力。由全新的動力技術(shù)“東風(fēng)馬赫雙擎”領(lǐng)跑，以DSMA全新模塊化架構(gòu)技術(shù)率先啟用，再加之冠軍底盤技術(shù)、五星安全技術(shù)的沉淀，以及領(lǐng)先的人工智能化系統(tǒng)的全面加身，2021年的東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)入“技術(shù)風(fēng)神時(shí)代”，還提出了“高端性能普及者”的品牌主張。

東風(fēng)馬赫動力系統(tǒng)示意

馬赫動力技術(shù)，技如其名，以國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心權(quán)威認(rèn)證的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的熱效率等一系列優(yōu)異表現(xiàn)，一開始便得到中汽研“能效之星”認(rèn)證，斬獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)，躋身世界一流水平。

它在動力表現(xiàn)上所向披靡，吸睛無數(shù)，持續(xù)抓人眼球。從扎營內(nèi)蒙古極寒區(qū)域牙克石，成功挑戰(zhàn)零下41度低溫冷啟動“破冰”行動，到登陸中國汽車風(fēng)云盛典，叱咤動力風(fēng)云;從2021CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽加持奕炫車隊(duì)，與號稱“冠軍動力”的長安汽車藍(lán)鯨動力同臺獻(xiàn)技交替領(lǐng)先，勇奪年度總冠軍，演繹中國動力技術(shù)的集體突圍，到11月份以馬赫動力混動版(MHD)二度折桂“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)，馬赫動力已然實(shí)至名歸。

奕炫MAX搭載馬赫動力在-41°C低溫下成功冷啟動并“破冰”

馬赫動力斬獲中國汽車風(fēng)云盛典評委會年度特別獎(jiǎng)

馬赫動力助力風(fēng)神奕炫車隊(duì)斬獲2021CTCC年度總冠軍

馬赫動力MHD混動系統(tǒng)繼燃油版后再次入“中國心”十佳發(fā)動機(jī)

不限于此，馬赫動力所搭載的奕炫MAX在襄陽國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，以混動版6.81秒、燃油版7.23秒的專業(yè)實(shí)測成績刷新了零百加速成績，極有可能在較長一段時(shí)間里保持同級排量最快“中國汽車加速度”。搭載該動力技術(shù)的奕炫MAX叫囂“我的家轎亦可賽道”，全新AX7馬赫版從容宣稱“公路火箭”。回想中國汽車風(fēng)云盛典主持人曾對馬赫動力技術(shù)的褒獎(jiǎng)熱評：“希望看到更多的中國車，裝上更強(qiáng)的中國心，開出更快更穩(wěn)的中國速度!”據(jù)悉，這一動力技術(shù)率先使用在風(fēng)神身上，未來確實(shí)會擴(kuò)大搭載到更多東風(fēng)車、中國車上。

專業(yè)測試員實(shí)測馬赫動力混動版助力奕炫MAX零百加速6.81秒

東風(fēng)全新DSMA高級模塊化架構(gòu)

面向中高端車型開發(fā)，整合全球優(yōu)勢資源歷時(shí)5年打造的東風(fēng)全新DSMA高級模塊化架構(gòu)技術(shù)也首次應(yīng)用在風(fēng)神上。具備多維高效、燃擎駕享、進(jìn)階智能三大優(yōu)勢，采用的分層架構(gòu)設(shè)計(jì)，擁有主流架構(gòu)領(lǐng)先的舒適性、安全性、可靠性，首次搭載奕炫MAX，完全釋放風(fēng)神“駕趣”基因。DSMA作為東風(fēng)汽車集團(tuán)“十四五”期間的主力架構(gòu)，將會催生更多產(chǎn)品，其中就包括風(fēng)神正在醞釀，官宣將于2022年推出的重磅戰(zhàn)略中大型SUV——皓極。

皓極光影圖

底盤技術(shù)上，主力車型奕炫家族歷經(jīng)“冠軍調(diào)教”，融入了CTCC兩屆冠軍車手黃福金高級工程師團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)調(diào)教。穩(wěn)扎的底盤技術(shù)，輔以賽道冠軍實(shí)戰(zhàn)派精準(zhǔn)調(diào)校，技術(shù)與應(yīng)用合二為一，可謂錦上添花。安全技術(shù)上，奕炫之所以曾于3月底在天津以拆車直播的方式高調(diào)“炫技”，只因它率先斬獲自2018C-NCAP發(fā)布以來，8萬元級別車型中唯一的五星安全車型，其鞭打測試排名第一。技術(shù)需要沉淀，安全一脈相承，奕炫MAX也經(jīng)中國汽車安全大會權(quán)威認(rèn)證，斬獲“十佳車身”專業(yè)大獎(jiǎng)——這既是對安全技術(shù)沉淀的佐證，也代表著行業(yè)對DSMA高級模塊化架構(gòu)技術(shù)綜合實(shí)力的專業(yè)肯定。

風(fēng)神奕炫獲得2021年度C-NCAP五星安全認(rèn)證

3月26日晚奕炫在天津拆解并全網(wǎng)直播以展示五星級安全

10月27日于天津中國汽車安全大會暨中國車身大會獲獎(jiǎng)

圍繞“造型、動力、智能化”以夯實(shí)“駕趣”基因的東風(fēng)風(fēng)神在準(zhǔn)L3級別的自動駕駛、WindLink6.0人工智能車機(jī)技術(shù)應(yīng)用方面，甚至與造車新勢力們比肩同步。在今年的兩次世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上，所派出的奕炫MAX在多個(gè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目中“智”取多枚金、銀獎(jiǎng)牌。

技術(shù)風(fēng)神，實(shí)至名歸。

世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽奕炫MAX斬獲2金2銀

2021中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車大賽奕炫MAX斬獲全部獎(jiǎng)項(xiàng)

打造“爆款”，跑對了產(chǎn)品賽道

在2021年的產(chǎn)品打造上，東風(fēng)風(fēng)神一方面著重將“奕炫家族”打造成了爆款，風(fēng)神奕炫做成了“中國T動力家轎第一”;二方面瞄準(zhǔn)了B端市場，致力于將E70打造成“營運(yùn)車輛中國第一車”。

東風(fēng)風(fēng)神任何可以憑借的先進(jìn)技術(shù)，無一例外，無不率先地聚焦應(yīng)用在了風(fēng)神奕炫身上，尤其伴隨9月份奕炫MAX的上市，風(fēng)神奕炫當(dāng)月邁入月銷“萬輛俱樂部”，成就“中國T動力家轎第一”美名。

數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會9月份銷量月報(bào)

東風(fēng)風(fēng)神2021年的產(chǎn)品推出，幾乎重點(diǎn)圍繞“奕炫”在“踢連環(huán)腿”，產(chǎn)品脈絡(luò)清晰，客群定位精準(zhǔn)，家族成員個(gè)性化標(biāo)簽愈發(fā)明晰。奕炫價(jià)格門檻稍低主打“年輕人的第一臺運(yùn)動轎跑”;奕炫GS廣受年輕時(shí)尚女性青睞，主打“懂女生的精致SUV”;定位于“賽道級寬體家轎”的奕炫MAX則瞄準(zhǔn)辣爸一族，欲為他們守住29.99歲，宣稱“我的家轎亦可賽道”!

今年上半程，從年初奕炫GS黑武士版網(wǎng)絡(luò)上市不久，到武漢“抗疫”復(fù)蘇周年之際奕炫2021款潮酷上市，8萬級首款五星安全車、8萬級賽道級操控王、8萬級L2+智能駕駛普及者等一系列標(biāo)簽被貼奕炫?？蛻羝毡樵u價(jià)“風(fēng)神的車子越來越潮了，越來越酷了!“

6月21日開始，奕炫MAX開進(jìn)麗江踏上緊張的極限挑戰(zhàn)之旅

進(jìn)入下半程，由奕炫MAX帶領(lǐng)奕炫家族，進(jìn)一步踢出了聲勢。從結(jié)束10萬公里的長測共創(chuàng)，到上海車展的全球亮相;從襄陽的專業(yè)測評，到云南高原的專業(yè)測試;從工廠下線到線上上市;從奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追獵騎士版、奕炫GS追曜武士版11月份的煥裝上市，到中國首款量產(chǎn)機(jī)甲戰(zhàn)車暗夜·奕炫MAX在12月份的降臨，奕炫家族一邊動作不斷，一邊推陳出新。

10月14日東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族煥新上市

12月4日暗夜·奕炫MAX上市

上至潮流辣爸辣媽，下至熱愛時(shí)尚的青年才俊、時(shí)尚少女，伴隨訂單連續(xù)過萬的終端市場，爆款家族逐漸形成。尤其作為爆款中的爆款，奕炫MAX被寄托更多期待——東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢認(rèn)為：奕炫MAX就風(fēng)神品牌的里程碑，引領(lǐng)風(fēng)神進(jìn)入一個(gè)新的“技術(shù)風(fēng)神”時(shí)代，是東風(fēng)風(fēng)神擔(dān)當(dāng)“高端性能普及者”的開篇之作。

全新E70

風(fēng)神E70作為應(yīng)對B端營運(yùn)市場的新能源爆款車型，2021年以超過3萬臺的銷量，已成功進(jìn)軍40多個(gè)城市，成就風(fēng)神在新能源出行市場的領(lǐng)先地位。僅6月份，E70曾在成都一舉拿下2500的網(wǎng)約車訂單，11月份又在武漢投放換電版E70并現(xiàn)場簽約訂單800臺，正式開啟新能源汽車換電模式在武漢的新時(shí)代。為滿足出租車、網(wǎng)約車等B端營運(yùn)市場的特殊需求，東風(fēng)風(fēng)神對營運(yùn)產(chǎn)品早有研發(fā)和布局，其E70車型以7萬臺以上的保有量獲得全國行業(yè)客戶好評，不僅性價(jià)比高，而且質(zhì)量卓越，僅T3出行平臺就占據(jù)其30%以上份額，正面臨“一車難求”的市場局面。

所以東風(fēng)風(fēng)神在企穩(wěn)AX7這一SUV車型市場的同時(shí)，抓住了奕炫、E70兩款總銷量過9萬的爆款，果然是跑對了產(chǎn)品賽道。

讓出了C位，站對了服務(wù)賽道

產(chǎn)品和技術(shù)是“硬功夫”，服務(wù)就是“軟實(shí)力”。

5月份，東風(fēng)風(fēng)神對外發(fā)布過“C位服務(wù)計(jì)劃”，圍繞人、車、生活提升客戶體驗(yàn)，提出“誠心誠意敢承諾，互助共創(chuàng)趣生活”的服務(wù)主張。這也是東風(fēng)風(fēng)神自2009年發(fā)布“滿意到家”的服務(wù)品牌以來，精益求精，對原有的服務(wù)品牌2.0的再一次煥新升級。

曾有困難車主在遭遇生活變故，從拿起電話申請風(fēng)神援助時(shí)的彷徨與忐忑，到真實(shí)領(lǐng)到三五千元援助款時(shí)感到驚喜與寬慰;也曾有風(fēng)神車主，從家中其他品牌車輛拋錨時(shí)的茫然失措，到以風(fēng)神車主的身份順利“蹭”到一把C位服務(wù)的免費(fèi)救援;還有兩件事，卻極有可能載入風(fēng)神寵粉待客的史冊：一則是暗夜.奕炫MAX的降臨——這是一款完全基于滿足粉絲要求的共創(chuàng)機(jī)甲;一則當(dāng)屬7月9日奕炫MAX的下線儀式，行業(yè)首次由客戶代表“喧賓奪主”式地啟動發(fā)布按鈕，儀式現(xiàn)場一改常態(tài)地讓客戶或坐或站在真正的C位，一眾央企領(lǐng)導(dǎo)卻成為了“靠邊站”或“靠邊坐”的“陪客”——本只是一種形式上的儀式感，但卻鄭重其事地彰顯著風(fēng)神要從心眼里，從行動上擁抱客戶的決心。

7月9日奕炫MAX下線儀式上東風(fēng)各位領(lǐng)導(dǎo)紛紛讓客戶站C位

12月4日暗夜·奕炫MAX應(yīng)滿足粉絲客戶要求而降臨

如果說讓客戶站C位的口號是“表”，是“知”，那么每一次C位服務(wù)的踐行是“里”，是“行”。擁抱客戶的風(fēng)神，在C位服務(wù)上做到了表里如一、知行合一。

上下同欲“不信極限”贏在“拼”勁

《孫子·謀攻》有云：“上下同欲者勝”;而東風(fēng)風(fēng)神上下同甘共苦，不信極限。

近年來，面對市場的跌宕起伏，面對業(yè)績的不盡人意，東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部有過反思，甚至還有過氣餒與埋怨。但每一個(gè)未離開、不放棄的人，其實(shí)都只在等待再出發(fā)，再發(fā)力。今年2月26日，東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部召開“決戰(zhàn)12萬輛”干部大會，會議通報(bào)形勢、明確方向、統(tǒng)一思想，號召全員“以舍我其誰的勇氣決戰(zhàn)12萬”。小到主機(jī)廠的干部、員工，大到供應(yīng)商、經(jīng)銷商全價(jià)值鏈，他們從上到下，從年頭到年尾，都透著一股“拼勁”。

東風(fēng)風(fēng)神生產(chǎn)工人全年緊張抓生產(chǎn)保供應(yīng)

與“缺芯”戰(zhàn)斗，拼研發(fā)保生產(chǎn)。面對今年的“缺芯潮”，分管生產(chǎn)的徐斌副總馬不停蹄帶隊(duì)“跑芯”，甘當(dāng)?shù)皖^求情的“業(yè)務(wù)員”;而生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新性地增加“精整倒運(yùn)”，發(fā)揮國企工會組織優(yōu)勢，由黨員干部帶頭、抽調(diào)志愿者組織突擊隊(duì)，將生產(chǎn)線上的車輛跳過芯片件加裝環(huán)節(jié)，移動下一工序，待到供應(yīng)滿足之后，再重新倒運(yùn)到原先生產(chǎn)線上……面對大量的車和有限的騰挪場地，任務(wù)空前艱巨，全體倒運(yùn)志愿者不畏酷暑、不分晝夜。與此同時(shí)，更重要的是研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極發(fā)揮專長“智拼”缺芯局面——僅用45天時(shí)間，迅速完成了芯片替代性的開發(fā)，保障了供應(yīng)。

8月2日保供應(yīng)的“逆行”員工主動前往防疫封控區(qū)內(nèi)的供應(yīng)商處支援生產(chǎn)

與疫情戰(zhàn)斗拼供應(yīng)。為達(dá)目標(biāo)，自8月2日起，風(fēng)神工廠開啟雙班生產(chǎn)模式。同日，武漢疫情形勢突然升級，一些重要零部件供應(yīng)商、部分風(fēng)神員工所在生活區(qū)域再度封閉實(shí)施隔離管理。為保障生產(chǎn)供應(yīng)，風(fēng)神全員嚴(yán)陣以待，筑牢穩(wěn)產(chǎn)保供“銅墻鐵壁”。許多員工義無反顧，逆行前往供應(yīng)商處支援生產(chǎn)，與供應(yīng)商吃住在一起，保證零部件供應(yīng)。供應(yīng)商負(fù)責(zé)人感動表態(tài)：“越是困難，越是看清風(fēng)神的拼勁兒。能與這樣品牌同心同德共合作，無論遇到什么困難，我們優(yōu)先保障對風(fēng)神的供應(yīng)，且不會漲價(jià)!”

疫情期間東風(fēng)風(fēng)神慰問奮戰(zhàn)在供應(yīng)商生產(chǎn)一線的支援員工

風(fēng)神經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)更拼，甚至還贏得車主客戶的共鳴。

在湖北武漢，無論是5月的華中國際汽車博覽會，還是10月的武漢國際汽車博覽會，作為“東道主”，10家風(fēng)神經(jīng)銷商與主機(jī)廠的員工志愿者扭成一股繩，成為場館里最早到達(dá)，最后離開的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以火力全開的姿態(tài)持續(xù)兩次斬獲場館里中國品牌第一成績，實(shí)力刷新“全湖北，愛風(fēng)神”的車展口號。

車展銷量907臺為展館第一銷量

東風(fēng)風(fēng)神銷售顧問車展現(xiàn)場耐心解答客戶對產(chǎn)品的咨詢

在經(jīng)銷商交流群里，深夜23點(diǎn)后經(jīng)常還有人分享剛剛從客戶家中簽下訂單的喜悅，群員們相互點(diǎn)贊激勵(lì)。來自嘉興店的一位銷售人員深有體會：“身邊許多客戶就是不屈不撓的奮斗者、打工人、干飯人，他們與許多品牌保持著心理距離，但當(dāng)他們看到我們夜間不辭辛苦登門拜訪的真誠，他們仿佛看到了自己生活的樣子，他們愿意聽我講，與我交流，他們愿意放下戒備心來了解風(fēng)神的產(chǎn)品和服務(wù)，直至交心、交易甚至交友。”一位經(jīng)銷商總經(jīng)理分析風(fēng)神客戶稱，“他們常常早出晚歸，我們銷售員要服務(wù)好他們，在時(shí)間上必須與他們同頻共振?！薄八麄兊默F(xiàn)狀暫時(shí)可能比較骨感，但他們有潛力、有想法，看似躺平卻又對工作、生活充滿愿景。他們同樣不服現(xiàn)實(shí)不信極限，他們需要一款搭檔車，既有努力打拼的成果，也有分享進(jìn)取的喜悅，既要寬待家人，還要偷愛自己?！?/p>

超越12萬輛，風(fēng)神從信心上刷新著自己。當(dāng)遙不可及的目標(biāo)終究實(shí)現(xiàn)的一刻，有人關(guān)注背后“人”的因素，也有人更關(guān)注技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)這些“物”的作用。但歸根結(jié)底，超越目標(biāo)的背后是一場是“人”與“物”的修行與修煉。當(dāng)越來越多的年輕客戶，感受到被風(fēng)神“擁抱”的溫度，體驗(yàn)到物超所值的產(chǎn)品和技術(shù)，感受到了被重視的感覺，尤其是當(dāng)他們與一個(gè)企業(yè)品牌所主張、展示的“不信極限”之拼搏精神開始共情，逐漸相惜、相欣的時(shí)候，他們極有可能用真金白銀的行動或口口相傳的口碑為風(fēng)神投票。

東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)上半年曾對風(fēng)神寄予厚望：“相信通過大家的努力，東風(fēng)自主事業(yè)一定會發(fā)展得越來越好，一定能肩負(fù)起‘把民族汽車品牌搞上去’的重任?！?/p>

堅(jiān)信并祝愿，被跨越的12萬輛只是風(fēng)神提振史上一串被跨越的小小數(shù)字。