近日有媒體爆料了一汽豐田全新車型CROWN KLUGER的實拍圖和部分參數(shù)信息。那個金帽子徽章似乎以另一種形式回來了。

從爆料來看，一汽豐田全新車型CROWN KLUGER懸掛了皇冠車標(biāo)，或命名為“皇冠-陸放”，外觀方面延續(xù)了海外版全新漢蘭達(dá)XSE版的設(shè)計，基于豐田TNGA-K平臺開發(fā)而來，可以認(rèn)為是廣汽豐田全新漢蘭達(dá)的“姊妹車型”，這也符合當(dāng)下豐田普遍采用的雙車通吃戰(zhàn)略。

而從參數(shù)信息來看，新車在尺寸上長度超過了5米，相比廣汽豐田的全新漢蘭達(dá)更大，不過軸距參數(shù)保持一致，預(yù)計在今年4月19日開幕的上海車展中發(fā)布。

動力方面搭載2.5L高功率版混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)功率達(dá)到141kW，超過了亞洲龍的那套動力，整體表現(xiàn)預(yù)計也要優(yōu)于漢蘭達(dá)的2.0T。

對于皇冠，國內(nèi)不少消費(fèi)者可謂感情深厚。當(dāng)年的第八代皇冠（S130系），或許是不少80后、90后第一次見到的“不用換擋”的車。這個誕生于1955年的日系高級車代表作，“無框玻璃”、“天鵝絨座椅”可謂是當(dāng)時高檔車?yán)锏拇~，金帽子徽章也就這樣闖進(jìn)了無數(shù)80、90后的童年記憶。

不少老一輩人聊到皇冠，經(jīng)歷過那個時代的人，往往會認(rèn)為皇冠就是豐田，皇冠才是豐田。這就跟凌志在廣東人心中的獨(dú)特地位一樣。

不過早在2020年4月28日，國產(chǎn)皇冠便已經(jīng)在國內(nèi)正式停產(chǎn)，一代經(jīng)典就此與中國消費(fèi)者說“拜拜”。綜合停產(chǎn)原因，除了銷量不振（每月僅有幾百到一兩千出頭的銷量），很大程度上是因為豐田正在全面基于TNGA架構(gòu)打造眾多新車，很顯然，后驅(qū)車的皇冠不在此列。

或許一汽豐田是站在回報率、投資風(fēng)險的角度上，認(rèn)為沒有必要因為皇冠一款車去另建一條費(fèi)用高昂的后驅(qū)平臺生產(chǎn)線。

至于此次以另一副面孔回歸，更多地應(yīng)該是因為有著漢蘭達(dá)的“神話”在前，一汽豐田想要借助以往“皇冠”的威名和影響力，謀求更高的銷量表現(xiàn)，具體實車如何，咱們就等上海車展的后續(xù)報道了。