17年之后，豐田在底特律車展上正式宣告了豐田Supra的復(fù)活。想當(dāng)初豐田聯(lián)手寶馬共同打造下一代Supra的時候，有多少車迷興奮到無法入眠？現(xiàn)在，豐田Supra用驚艷的造型告訴我們：執(zhí)著的等待是值得的。

全新豐田Supra從之前發(fā)布過的一款名為FT-1的概念車上借鑒了大量相同的設(shè)計元素，比如說型面造型非常復(fù)雜的車身、空氣動力學(xué)味道十足的前后保險杠以及車身上隨處可見的空氣導(dǎo)流開口等等。

頭哥（費(fèi)爾南多阿隆索）前來助陣了

車身中部的座艙位置處采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，搭配樣車的配色來看，還是非常討喜的。不過我個人還是更喜歡車尾的造型，包括與后備廂蓋形成一體的擾流鴨翼、碳纖維材質(zhì)的擴(kuò)散器、與保險杠融為一體的雙出金屬排氣，以及借鑒了方程式賽車的中置剎車燈。

內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格就有些偏向?qū)汃R的感覺了，尤其是中控地臺上的iDrive系統(tǒng)操控旋鈕，并且長條狀的懸浮式中控屏也容易讓人忽略掉這是一輛豐田。液晶儀表盤的開口面積不大，估計上面可以額外顯示慣性離心力、圈速等信息。

據(jù)悉，豐田Supra軸距為2468mm，與保時捷911以及捷豹F-Type的軸距相當(dāng)。但是Supra的車身長度只有4381mm，看上去就有些緊湊了，這主要是因為前后懸的長度更短。考慮到Supra的前后軸荷比為1：1，那么更緊湊的車身是否意味著更好的操控性能呢？

剛剛在Supra的車尾我們能看到貼有GR字樣的標(biāo)志，這是豐田性能車部門Gazoo Racing的簡寫，表明GR團(tuán)隊參與了豐田Supra的開發(fā)。目前我們知道的信息是，全系豐田Supra都會搭載自適應(yīng)可調(diào)減振器，另外，GR團(tuán)隊為Supra的底盤做了特殊化的性能調(diào)校。

動力方面，全新Supra搭載著來自BMW的3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為335馬力，最大輸出扭矩為495牛?米。百公里加速時間有望達(dá)到4s左右，極速被限制在了250km/h。據(jù)說還有一款搭載著同樣由BMW生產(chǎn)的2.0T發(fā)動機(jī)的入門版車型，具體動力數(shù)據(jù)目前尚未獲知。

全新Supra將會在今年夏天正式上市，目前北美地區(qū)的起售價（3.0T車型）預(yù)計在5萬美金左右，折合人民幣33.8萬人民幣。預(yù)計進(jìn)入中國后的售價將不會低于40萬元人民幣。

本文作者為踢車幫 Torres