雖然今天的三菱在國內(nèi)日漸邊緣化，但也不可輕易否認(rèn)它往日創(chuàng)下的輝煌。三菱發(fā)動機救活了一批批自主車企，曾經(jīng)國內(nèi)同時有多家車企都生產(chǎn)過三菱的車型。三菱帕杰羅是無數(shù)越野迷的精神圖騰，而戰(zhàn)神EVO在全世界性能車發(fā)燒友心中的地位更是舉足輕重。在高性能2.0T發(fā)動機和強勁四驅(qū)系統(tǒng)的支撐下，EVO是民間賽車BUG級的存在。眾多車迷熱衷對其進行爆改，借此享受在賽道上縱橫馳騁的感覺。不過由于普通版Lancer翼神的停產(chǎn)，EVO也自此銷聲匿跡。

三菱此舉也是迫于無奈，由于銷量持續(xù)性下滑，該品牌的轎車產(chǎn)品每況愈下，不得不斷臂求生，放棄在該細(xì)分領(lǐng)域的投入，專注于SUV車型的研發(fā)。不過最近網(wǎng)上流傳的效果圖引發(fā)車迷熱議，似乎第十一代Lancer翼神有望重歸江湖。特別是在與雷諾·日產(chǎn)聯(lián)手之后，高性能的EVO或許將借助日產(chǎn)轎車平臺重新生產(chǎn)。

從效果圖來看，第十一代Lancer在外形上將采用家族式的設(shè)計語言，以X型的布局提升辨識度，大尺寸中網(wǎng)采用熏黑處理，配合前唇，看起來運動感十足，經(jīng)典的分體式大燈也得以保留，造型犀利富有視覺沖擊力。該車側(cè)面線條十分流暢硬朗，肌肉感很足。而尾部尾燈使用了貫穿式處理，視覺上很具辨識度。

至于EVO版本，根據(jù)假想圖來看，整體造型更加激進。更夸張的前鏟、側(cè)裙、以及大擾流板、能提供更強抓地力與穩(wěn)定性的低扁平比車胎等，都有出現(xiàn)。引擎蓋上還有進氣口，性能味很足。

動力方面，作為三菱當(dāng)年旗下最為重要的轎車產(chǎn)品，第十一代Lancer或許將搭載1.5T三菱發(fā)動機和2.0T日產(chǎn)發(fā)動機。而EVO版本則很有可能會使用梅甘娜的同款發(fā)動機，最大馬力達到341Ps，匹配6MT變速器，并且會配備四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然經(jīng)歷過退市危機，不過Lancer在車迷心中的地位依然無法撼動，特別是EVO車型，車迷們對它的熱愛絕不會隨著時間而消逝。假如這款經(jīng)典車型能夠成功復(fù)產(chǎn)，那么必將掀起一陣購買熱潮。相信很多改裝愛好者已經(jīng)在摩拳擦掌，希望能夠在新的EVO上大顯身手。或許在不久的將來，我們又能重新在賽道上聽到新款EVO風(fēng)馳電掣的引擎轟鳴聲。